Carnet de suivie de mon installation sur 3000km.

[Thierry1965]

Bonjour à tous !

Nouveau sur le forum, le souhaite vous faire part du suivie de mon installation dry-cell sur ma Renault LAGUNA.
Voici ci-joint, le résumé depuis l'installation de la cellule HHo jusqu'à aujourd'hui, soit un peu plus de 3000 km.


Carnet de suivie depuis l’installation de mon générateur HHO
Situé sur l’ile de la Réunion

Vendredi 10 février 2012 :
Installation de ma Drycell 3000 sur ma Renault Laguna 2.2D, mise en circulation le 07/03/1995, (333.663Km au compteur).
Mise en place 1 litre eau distillée + 3 grammes d’hydroxyde de potassium comme préconisé dans le manuel d’installation.
A la mise en route du moteur, aucune différence notoire concernant le régime moteur, par contre, une nette amélioration du bruit du moteur qui claque beaucoup moins et qui tourne plus « rond ».
Lors de mon premier essai, j’ai l’impression d’avoir un moteur tout neuf et ayant plus de puissance !
Après plusieurs centaines de kilomètres :
Puissance confirmée en côte : Gain d’environ 15 km/h par rapport à avant, avec la même conduite, sans toutefois accélérer plus, bien au contraire !   Tout simplement impressionnant !...
 

Mardi 21 février 2012 :
Effectué 1150 km, (334813km au compteur). Soit un kilométrage de +135km par rapport à ma consommation initiale. (Habituellement 1015 à 1020 km avec un plein)
Un réel changement sur le comportement du véhicule : baisse très significative du bruit moteur, gain en puissance.
Plein à la ravine des chèvres, puis retour à Piton Sainte Rose.

Test à l’issue de la production de  gaz : à peine 20 cl en une minute. (Loin des 1 litre conseillé par le manuel !) Mais aussi, aucune baisse dans le réservoir… Donc j’en déduis une sous-production de HHO.
D’où, ajout d’hydroxyde de potassium, 3 grammes, test de production nettement insuffisante, rajout cette fois de 9 grammes d’hydroxyde de potassium, soit  12  grammes d’hydroxyde de potassium. Bullage permanent maintenant dans le bocal de production.
Test de la production, environ 1 litre de gaz par minute. Apparemment  proche du litre nécessaire pour mon 2.2D, (d’après le guide, l’idéal de production serait aux alentours de la moitié de la production de la cylindrée, donc 1.1l pour moi).
Je repars pour Saint Denis cet après-midi… je verrai le comportement !

mercredi 22 février 2012 : j’arrive à la maison avec 234 Km au compteur, le niveau a baissé d’environ ½ centimètre que je complète. Prise de la température aussi dans le bocal, à peine 50 degrés.

Jeudi 23 février 2012 : j’arrive de Saint Denis avec 366 Km au compteur. Prise de température dès mon arrivée, 53 degrés ! Une légère baisse de niveau dans le bocal (environ 2 mm).
Mon impression du jour : Le moteur tourne de mieux en mieux et fait de moins en moins de bruit, aussi je trouve une meilleure réponse quand j’appuie sur l’accélérateur.

Vendredi 24 février 2012 : retour de Saint Denis, 597 Km au compteur. Baisse d’environ 2mm dans le bocal.

Mon impression du jour : Un réel bonheur de rouler ! De moins en moins de bruit, apparemment, le moteur est en train d’être nettoyé en profondeur, ce qui pourrait expliquer la chose ?...Et aussi zéro fumée !!

Lundi 27 février 2012 : Retour de Saint Denis, 769 Km au compteur.
Au démarrage, et jusqu'à arriver à une température du moteur chaud, la voiture broute de temps en temps, sans doute a cause de la baisse du niveau de l’électrolyte significative dans le bocal.
Arrêt à la station de la ravine des chèvres afin de compléter en eau déminéralisée le bocal, ajout d’environ un verre d’eau.
Je sui s à la moitié du plein, jauge juste sur le trait.  Bien partie pour battre mon record de kilomètres parcourus !

Mardi 28 Février 2012 : Retour de Saint Denis, 915 km au compteur, la jauge se trouve deux barres au dessus du quart du plein (au milieu entre moitié et le quart).
Toujours un moteur qui tourne comme une horloge, rien à redire, bien au contraire !
Cet après midi, je vais tester en montagne car je pars en clientèle au dessus de Saint André, à Bras Pistolet. Ensuite, je descends sur Saint Denis.

Mercredi 29 février 2012 : Retour de Saint Denis, 1062 Km au compteur. Pour la première fois hier, j’ai utilisé la troisième vitesse pour monter à Bras Pistolet ! Toujours une température environ 20% en dessous par rapport à avant et autant de pêche dans le moteur. Aucune fumée pendant la montée. La jauge se trouve une barre en dessous du quart maintenant.
Hier en fin d’après midi, ajout d’environ 10 Cl d’eau déminéralisée.

Jeudi 01 mars 2012 : retour de Saint Denis, plein effectué à Sainte Anne avec au compteur 1185 Km, soit 170 km de plus qu’avec un plein avant mon installation!

Personnellement, tout bénéfice pour moi, tant sur le comportement du moteur que la baisse du bruit.
Je vais mesurer à nouveau la production de HHO, modifier la teneur en hydroxyde de potassium en espérant  faire encore plus de kilomètres…

Grosse  surprise ! Quasiment  plus de production de HHO !  Hé oui, à force de remplir avec uniquement de l’eau distillée, normal me direz-vous, mais la notice n’étant pas trop clair à ce sujet, j’ai préféré aller doucement, pour voir. Donc ajout de 10 grammes d’hydroxyde de potassium et c’est reparti, sauf que quand je test la production, rien !
Pourtant ca bulle dans le bocal mais rien ne sort du tuyau ? Rapide coup d’œil… Et voila, c’est le bouchon du bocal qui n’est plus étanche. Je regarde le joint, le remet à l’envers et le visse à nouveau. Au bout de dix secondes, un bruit du style « plop » et le bouchon ne tient plus en place. Sans doute le plastic trop fragile qui ne supporte pas les vissages/dévissages … Donc recherche d’un bocal digne de ce nom, et de ce pas, je vais voir François, mon garagiste testeur pour remédier à ce problème. La suite tout à l’heure…

Me revoilà. Installation d’un Serflex autour  du bouchon, et apparemment cela suffit pour le maintenir en place.

Mardi  07 mars 2012 : retour de Saint Denis, température dans le bocal 63 degrés (bullage permanent comparé au 23/02). Jauge gasoil à la moitié du plein, 775 Km parcouru et 336772 Km au compteur. Je complète d’environ  10cl d’eau distillée+Kho. Le moteur semble plus puissant à chaque jour qui passe. J’arrive maintenant à doubler sans problème, même dans les côtes ! Du jamais vu.

Mercredi 08 mars 2012 : retour de Saint Denis, 925 Km parcouru et 336920 Km au compteur. Deux barres au dessus du quart du plein. Toujours un bonheur de rouler. Je complète environ 10 cl le niveau. L’électrolyte dans le bocal est toujours claire, pas de trace de dépôt ni de changement de couleur de l’eau.

Lundi 12 mars 2012 : Retour de Saint Denis, 1187 Km parcouru et 337191 Km au compteur. Plein effectué à Sainte Rose à 1183Km, soit 168Km de plus qu’avant, de 69 litres de gasoil, soit 5,00 litres pour cent kilomètres.

Améliorations  constatées :
Consommation de carburant passée de 6.79 l/100km à 5.00l/100 soit  35% de consommation en moins !
Plus aucune fumée ne sort du pot d’échappement !
Le moteur fait de moins en moins de bruit !
Une meilleure reprise, surtout dans les côtes et aussi pour doubler !
Le moteur chauffe bien moins qu’avant.

Bilan : QUE DU BONHEUR…  Je garde le système HHO et j’en commande un pour ma deuxième voiture.


                                                Un utilisateur comblé.

[Eldorado78]

époustouflant ce "rapport"...!!!!
chapeau bas pour tout et bravo pour l'investissement régularité de contrôle !!
Cela va conforter ceux qui doutent encore du système ( je n'en fait pas partie !!)
Bonne continuation et bonne route !!!!!!!!!!!

[Thierry1965]

Merci pour l'intervention !
Effectivement, j'ai essayé de faire le plus précis possible, d'une part afin d'être cohérent dans mon suivie, mais surtout pour tous ceux et celles qui n'osent pas franchir le pas ! je n'hésiterai pas de mettre en ligne le suivie de ma future installation sur une FORD XR3i qui consomme du 15 à 17 litres/100Km.

Cordialement.

Thierry.

[sergio]

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[Thierry1965]

Bonjour et merci pour les compliments...

Sinon, juste une info que je n'avais pas communiqué, mon kit Drycell 3000 a été acheté par internet sur le site <a href="<b>http://www.hho-plus.com"> et la livraison effectuée en huit jours par DHL. (Réunion-Portugal = 9000 km).

C'est sur ce site que j'ai noté les tarifs les plus bas pour une qualité de produit identique (inox 316L...).

Je n'ai rien à gagner en faisant de la pub mais quand c'est aussi bien et moins cher...

[matrix4422]

Moi qui voulait des retours sur ce site, j'ai déjà un début de réponse.

Si d'autre forumeurs pouvait me donner leur avis =)

[fred]

moi je doute du systeme escusez moi car j'ai une dray cel qui produit 75 cl a 1 l min de 20 a 25 amperes  sur un moteur diesel normal sans sonde lamda ni electronique une xara 1.9 td avec ce debit de gaz je n'es pas de modification du bruit moteur  ni auccune economie de carburant mon moteur et en bon etat demarage impercable  a -15 degret donc bonne compressions etc j ai ete mecano de prof je comprends pas si vous avez une esplication elle sera la bien venu merci a tous

[fred]

moi je doute du systeme escusez moi car j'ai une dray cel qui produit 75 cl a 1 l min de 20 a 25 amperes  sur un moteur diesel normal sans sonde lamda ni electronique une xara 1.9 td avec ce debit de gaz je n'es pas de modification du bruit moteur  ni auccune economie de carburant mon moteur et en bon etat demarage impercable  a -15 degret donc bonne compressions etc j ai ete mecano de prof je comprends pas si vous avez une esplication elle sera la bien venu merci a tous

[sergio]

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L'auteur a supprimé ce message.

[Vee]

Salut peux tu me dire si se produit se vent à la Reunion et ou ?
Merci

[xavier]

et bien ma fois merci aussi pour se compte rendut tres propre comme travail. xav40

[fred]

slt xavier ton hho et brancher av ou apres l'echangeur et le turbo tu produit combien pour quelle cylindré moteur  merci d'avance

[fred]

salut moi c'est chiant je trouve pas de modif moteur sur mon 1.9td pourtant il y a 2 moi au moins que je roule avec mon hho pas d'economis jusqu'a present   a present j 'ai brancher le hho apres le turbo pour voir qu'en penses tu  a plus merci

[xavier]

bonsoirs fred .
je débute aussi sur cette belle instalation . . je suis pluto lecteur .
pourtant mecano pl et engin de TP  je reste novis !!!!!!!!!!! tres soigneux et j ecoute tout se qui est bon a prendre . voila.
 sinon moi je me brancherais directe sur la pipe d admission .............
et encore j imagine moi me faire 6 arriver de gaz a chaque cylindre du 10 litre volvo et 3 drey cell fait maison .. voilou ; il y a des gents trés intéressent ici et trés compétant alors j apprend ;;;

[Thierry1965]

Bonsoir !
Malheureusement, à la Réunion, personne ne vent le kit !
Je l'ai commandé via internet et réception sous huitaine...

http://hho-plus.com/ pour ma commande...

Cordialement.

Thierry.

[ericdu62]

CONTENU SUPPRIMÉ

L'auteur a supprimé ce message.

[fred]

bien moi je peux pas  dire  pareil avec mon 1.9 td de chez citroen a plus

[HHo 13]

Bonjour Thierry1965,

Merci pour vos précieuses informations

J'ai la même auto que vous une Renault Laguna 2.2D de 1995.

J'ai moi aussi commander une dry cell HHO réf 2000 au même site que vous.

J'ai regarder sous mon capot et je ne vois pas ou mettre mon installation HHo, pour  vous me dire ou avez vous trouvé la place pour votre installation.

Merci d'avance

Serge

[Savi28]

Salut HHO 13,

Regarde entre ton radiateur et ton bouclier avant tu doit avoir toute la place qu'il te faut.
Moi sur la mienne, je n'ai pas le choix je doit enlever mon bouclier pour le mettre à ce niveau.
Autrement, comme d'autres, tu peut la mettre dans le coffre si ca ne chauffe pas de trop.

Cordialement.

[HHo 13]

Bonjour à toutes et à tous !

Nouveau sur le forum, je souhaite installer une  dry-cell (que j’ai réalisé comme ceci +NNNN-NNNN+ ) sur ma Renault LAGUNA 2.2 D Turbo de Juillet 1998 Cylindre 2188.

Je viens de lire toutes les pages de ce poste du Carnet de suivi de l’installation sur la Laguna de Thierry1965, ce suivi est très bien fait Bravo !!!

Je m’adresse tous particulièrement à vous thierry1965, pouvez-vous joindre sur ce forum les photos de votre installation, cela m’aiderais ainsi qu’aux autres qui ont une Laguna de voir ou mettre la Drycell je pense certainement sous l’aile conducteur, mais je ne sais pas ou mettre le réservoir d’eau et surtout ou brancher l’arrivé du tube bulleur dans le moteur.

J’espère pas trop vous ennuyer avec mes questions

Cordialement

Serge.