Comment mesurer ampèrage cellule HHO ?

[OLIVIER22]

salut Louis

bon, d'abord théoriquement, pas besoin d'un anti retour de flamme sur un diésel, vu que pas de flamme...
2°, arrete le bicarbonate de soude. c'est ce qu'on essaie quand on débute, mais peu de rendement, et ton eau devient très vite marron, donc encore moins de rendement. Essaie de NAOH (soude) ou miaux, KOH (hydroxide de potassium)
3°, le coup de l'évier en inox, déjà essayé, il y a un bail, et c'est bien trop fin... essaie de trouver un bout de plaque d'inox chez un ferrailleur, une fois sur deux tu as une chance de tomber sur du 316, et pour pas cher.
4°, oublie la wet-cell et lance toi dans la dry-cell

Bonne chance dans tes futures expériences

[louis]

Salut olivier22 , merci et d'accord pour le conseille !
pour l'inox je devrai pas avoir de probleme j'ai un pot qui as sa boite de chaudronnerie
et je pourrai même tailler mes tôles moi même à ma guise
mais bon pour le moment j'ai pas trop de pognions à y metre , je suis sans emploi
j'ai arrêter mon activité à cause de ces putains de charges ! alors que j'avais assez de taf
pour vivre petitement , n'ayant pas droit aux assedic , alors je m'occupe avec le hho !
J'ai commencé au bicarbonnate par précaution pour les premieres manip
J'ai vu quelques bulles sortir de mon petit bocal , alors c'étai du BONHEUR !
Mais bon on devient vite gourment , ça va changer bientôt

A +  louis

[mbhho]

Louis pour répondre à ta question il me semble qu'une config du type + NNNNN - NNNNN+ avec des plaques de 150x150 serait pas si mal.

J'ai un peu hésité à te conseiller une plaque N de moins, mais si ta tension passe de 14 à 15V .. mieux vaut rester à 5N.
Combien ça va faire de LPM ... à 14V je calcule 0,7 LPM et 11A au total, et à 15V 1,3LPM et quasi 20A .. et oui ça va vite. Pour la température, environ 70 deg à fond ... Ça depend beaucoup des circuits. Tube de 8 ou 10 int c'est bien.
Joints Nitril, ou autre le forum en parle. Faut du souple car si ça chauffe (et ça chauffe un peu) ça dilate un peu.
Boulonnerie inox c'est mieux. Plaques d'extrêmités épaisses mini 1 cm voire 1,5 ...
Si tu veux faire tes plaques, regarde mes posts, il y a des dessins ... avec les pattes de connexion. A toi de voir.

Electrolyte KOH ou NaOH, à 2 ou 3 % (20 ou 30 gr de poudre par litre d'eau.) Y aller progressivement, mais notes ce que tu fais, pour avoir des références.

Voilà, un point de vue mais pas exaustif, croise avec les collégues, ils auront des commentaires je pense.

A+ MBHHO

louis wrote

.............
Peut me dire stp MBHHO qu'esqu'il me faudrait comme plaques et config pour
2L400 de cylindrée débit 14 à 15 v .
..........
A + pour photos

[louis]

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[louis]

CONTENU SUPPRIMÉ

L'auteur a supprimé ce message.

[mbhho]

.. ho ho tu patines ??

.. tu peux toujours revenir sur un message et le corriger, ou l'éffacer .. cherche c'est sur la droite "PLUS" puis
 : EDITER, SUPPRIMER, DEPLACER etc ... sur tes messages seulement bien sûr.

[Lancêtre]

Bonjour Louis,
A la lecture de tes premiers messages, il me semble que ton souci majeur provient de la difficulté à démarrer ton tracteur.  J'ignore si l'exemple que je vais te donner est transposable au diesel, il faut consulter les collègues compétents en matière de carburants...
Il y a fort longtemps j'avais acheté un vieux MacCormick fonctionnant au pétrole, un truc folklorique datant des années 45/50... Il avait un carburateur et un allumage, mais ne pouvait pas démarrer à froid directement sur pétrole, trop peu inflammable.
Alors le constructeur avait monté un petit réservoir auxiliaire contenant environ 3 litres d'essence. Pour démarrer, on ouvrait le robinet d'essence, on tournait la manivelle en faisant gaffe aux "retours de manivelle" capables de casser un poignet, le démarrage était assez facile ... puis sans traîner on fermait l'essence et on ouvrait le robinet de pétrole. Pour arrêter on faisait la manœuvre inverse, afin de stopper le moteur sur un carbu plein d'essence, en prévision de la prochaine utilisation. Pas question de mollir, la consommation d'essence était vertigineuse !
Ce procédé, avec un carburant plus "docile" à froid et sans risque pour le moteur diesel est-il envisageable ?
Bon courage pour tes essais, avec l'aide de MBHHO et des collègues, tu arriveras à une solution satisfaisante !
 

[louis]

Merci l'ami , super car moi et l'informatique ca me gonfle un peu ,
Il y à eu 2 vides car j'éssayai d'envoyer ces putains de photos et ca
ne marche pas

[louis]

[louis]

[louis]

[louis]

[louis]

[louis]

[louis]

[louis]

[louis]

Merci beaucoup pour tout tes conseilles ,j'y vois un peu plus clair

[louis]

Bonjour et mes amitié à toi Lancêtre
on à quelque chose presque en commun avec nos viellerie , c'est vrai
Ces saloperie de moteur qui font pêner et passer énormément de temps
pour pas trop de résultat ? Je suis un peu hors sujet
mais cela fait tellement de temps que je cherche des solutions pour des démarages à froid
sans rien trouver ! j'ai refait entierement le moteur à neuf (chemises,pistons,segment etc...)
Je penssai que ça venai de la , eh ben macache que dale !
et quand j'ai découvert le hho ,je me suis dit  " il faut vite que j'éssai ça "
et ben que dale encore une fois ! ces tracteurs là il leur faut UNE CENTRALE NUCLEAIR
pour les démarer !! Quand tu pensse que le gazoil s'enflamme à 60°  !
Je vai éssayer comme tu dit ,je vais foutre 2 ou 3 litres d'éssence dans le réservoir de gazoil
pour avoir une meilleurs auto enflammation .

[Lancêtre]

[mbhho]

louis wrote

ah Louis t'as trouvé pour mettre des photos .. Tu peux demander une taille plus importante pour les détails, mais tu peux aussi éditer plusieurs photos sur un même post ... Il faut faire Prévisualiser le message .. déjà tu controle ce que tu fais, et en plus ça remet le systéme de chargement d'images à zéro ...

Côté tech .. je dirais : pas étonnant que ça chauffe !!! mais je vois que tu n'auras pas de probléme pour faire une vraie dry-cell. Je t'ai (presque) tout dit dans mes posts.

Bonne suite .. pour l'inox 316L, si tu peux. Pas d'acier magnétique, 304L si t'as rien d'autre .. mais le 316L c'est courant ...

A+ MBHHO