Demande d'infos HHO+Bioéthanol ou E85

[Gérald]

Bonsoir, je recherche un mécano capable d'installer un système HHO sur une voiture ! C'est bizarre, on peut trouver des kits pour le faire soi-même mais personne pour en monter. Région d'installation REDON 35600. On trouve des kits pour des moteurs de <2000 cc3 dans des prix relativement bas et si l'on veut les mettre dans des boitiers déplaçables d'un véhicule à l'autre, c'est tout de suite le prix multiplié par 10.

Et ma 2eme question : Les essences à base de Bioéthanol devraient être optimisées avec le système HHO ! Quelqu'un y a t-il pensé ? Notamment au démarrage des moteurs ? Et ré-améliorer leur rendement ?

[besachho]

Bonjour

Pour l insallation , il faut etre un peut bricoleur, quelques plaques alu pour fixer , des tuyaux , raccords plastiques etc .  Des connaissances en electronqiue aussi pour ce quiest soudures raccordement cosses

Pour ce qui est de l optimisation avec de l ethanol , y pas de reglage à faire je pense,  moins que la puce et la sonde lambda soient vraiment sensibles.

J 'habite dans le doubs je pense etre un peut loin de chez vous ! dommage

Le 17/02/2019 à 03:01, Gérald [via Le Forum Des Utilisateurs De Generateurs HHO] a écrit :

Bonsoir, je recherche un mécano capable d'installer un système HHO sur une voiture ! C'est bizarre, on peut trouver des kits pour le faire soi-même mais personne pour en monter. Région d'installation REDON 35600. On trouve des kits pour des moteurs de <2000 cc3 dans des prix relativement bas et si l'on veut les mettre dans des boitiers déplaçables d'un véhicule à l'autre, c'est tout de suite le prix multiplié par 10.

Et ma 2eme question : Les essences à base de Bioéthanol devraient être optimisées avec le système HHO ! Quelqu'un y a t-il pensé ? Notamment au démarrage des moteurs ? Et ré-améliorer leur rendement ?

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[Gérald]

Bonsoir,
Comme on est dans une république bananière, j'étais justement en train de lire les différentes législations !
C'est peut être ce qui empêche les pros de se lancer la dedans car ils seraient trop exposés ? Mais je me suis aperçu que les fonctionnaires se basaient sur ce qui se faisait chez eux : Exemple pour les ULM's, aux U.S., la législation est basée principalement sur les appareils 3 axes traditionnels. En France, c'est les pendulaires. Et c'est à la suite d'une tentative d'un fonctionnaire de vouloir les réglementer !
Moralité : il faut arrêter de suivre comme des moutons ce que vous disent les fonctionnaires et faire ce que vous pensez être le mieux ! Je me moque des écolos et de tout ce qu'ils traînent. Dans un système comme le HHO, ce qui m'intéresse, c'est d'obtenir un moteur plus propre qui durera donc plus longtemps et accessoirement de moins consommer d'essence. Ce que le moteur rejette, je m'en fous. Et c'est pas les écolos incapables de prédire la météo à 3 jours qui vont me dire ce qui se passera dans 50 ans ! c'est toute ma question d'avoir des infos HHO + Bioéthanol ou E85. Si le mélange augmente le rendement par une meilleure combustion, et c'est bien ce que propose ce système ? Se serait parfait !!! Et surtout plus flagrant et visible qu'avec de l'essence standard.

Mon autre question, il y aurait 2 options :

1- Le système embarqué HHO à monter soi-même qui, ensuite, fonctionne en même temps que l'utilisation du véhicule et devrait éviter d'encrasser le moteur en brûlant plus complètement le mélange essence+air en ajoutant un gaz détonnant comme l'hydrogène ?

2- Le système que l'on peut faire faire dans une station, garage, etc... Mais je ne vois pas comment les petits bras musclés de l'hydrogène peuvent retirer en 1 heure ce que le moteur a mis des heures et des heures à accumuler sur les soupapes, les injecteurs, etc... En plus faire tourner un moteur près d'une heure à l'arrêt et avec des coups d'accélérateur çà n'a pas la réputation de l'arranger !

[mbhho]

Salut,

Toujours la question à 10 balles , posée très souvent, mais qui finalement n'a jamais de réponse satisfaisante. Sur la consommation, impossible de se faire une idée, les personnes qui émettent les chiffres parlent de 0 à 30 … voir 50% … LOL … " il n'y en a pas un " pour faire des essais vraiment fiables … surtout moi, qui n'ai pas de HHO sur ma voiture (LOL) ..

Le rendement des moteurs modernes, a été considérablement amélioré, je pense que sur ceux-ci, l'amélioration conso doit être marginale, sur les plus vieux, à carbu etc … il y a sans doute un mieux côté conso ..

Par contre ce qui semble faire consensus, c'est un fonctionnement plus doux, de meilleures reprises etc … et aussi, avéré par des contrôles de pollution, un taux de CO (imbrulés) très faibles … Voilà sans doute l'avantage du HHO.


Pour le reste le bio éthanol avec juste 10% au max (je parle pas du E85) .. je pense pas que la différence soit visible ..


Donc à par mon blabla .. j'ai pas la réponse. A+ MBHHO


Regarde les publi de Jean-Pierre, elles sont pertinentes … http://le-forum-des-utilisateurs-de-generateurs-hho.3359116.n2.nabble.com/template/NamlServlet.jtp?macro=search_page&node=3359116&query=jean+pierre

[Gérald]

Et comme toujours, la réponse à 2 balles de ceux qui n'ont même pas ce qu'il y a a tester (désolé, je n'ai pas pu m'en empêcher !)

Pour le Bioéthanol c'est en configuration maxi justement qu'il faut comparer : à 100% de Bio, les voitures ont un peu de mal à démarrer et il faut faire croire au système qu'il y a plus d'essence. Sans système HHO, sur un moteur "moderne" avec eOBD on lui fait croire que la température ambiante est plus basse. Et sur un moteur ancien, il faut changer le gicleur de +15 à +30 %. Si le système HHO était valable et efficace, il n'y aurait plus besoin de faire de bidouille de ce genre ?

J'ai une voiture de collection équipée d'une version d'eOBD de type 1 avec une prise 8 plots (maintenant c'est la version 2 avec une prise "universelle" 16 broches), une Volvo 480ES de 1988 (vraisemblablement fabriquée depuis 1986), version de base à injection multipoints SANS TURBO. Pour un boîtier E85 homologué, ce serait la version moderne standard 4 cylindres.

Au fait, je cherche quelqu'un pour m'aider car je ne peut plus bricoler à cause de ma colonne vertébrale mais j'ai quelques connaissances mécaniques. Je me fous des réglementations et des fonctionnaires qui vont avec, ce qui m'intéresse c'est les résultats mécaniques !

[mbhho]

… ça existe le 100% éthanol ??

[Gérald]

NON ! C'est une façon de dire que l'on utilise le Superéthanol E85 à la pompe directement sans être obligé de le mixer avec une autre essence pour en modifier le pourcentage si on a pas de boitier d'adaptation. Ethanol, 5% dans le SP98 et 95, de 10 % dans le SP95 E10. Et selon la température prévue, on modifie les pourcentages pour que, même équipé de boitiers, les voitures n'aient pas trop de problème de démarrage !

[Gérald]

Bonsoir,
Toutes les essences disponibles sur le marché Français contiennent de l’éthanol a raison de :
- 5% dans le SP98 et 95,
- 10 % dans le SP95 E10,
- 65 a 85% dans le Superéthanol E85.
Sachant que certains conducteurs font des mélanges entre les différentes essences pour optimiser leurs finances !

[Pathy41]

Bonjour,
Je fonctionne au Bioéthanol depuis 9 ans et principalement avec une JAGUAR XJ40 de 3.2l.
Dans un premier temps, j'ai acheté le kit d'adaptateur pour mon 6 cylindres environ 120€. Étant donné que ma consommation normale était  de 12/14l /100kms (je n'ai pas de conduite 'pépère'...) je montais à 16 l de moyenne ce qui est très bien au regard de la différence de prix. Par contre , par temps froid difficile de faire démarrer, et seulement après 5, 6 tentatives en 'pompant" la pédale. Ce qui fait que je devais attendre que le moteur chauffe un peu pour pouvoir rouler correctement.
Pour palier à cela fait recommandé au vendeur du dispositif un boitier qui permet d'augmenter la carburation (potentiomètre) comme un starter d'autrefois.
Lors d'un long trajet de nuit, je n'ai pas trouvé de pompe Bio et j'ai donc fait un demi plein avec de l'essence. J'ai alors débranché le dispositif pour ne pas augmenter la consommation comme pour le bio. Quelques jours plus tard, j'ai de nouveau fait le plein de Bio en oubliant de rebrancher !!! Il n'y avait aucune différence notable, alors j'ai complétement enlevé le dispositif et cela depuis 5 ans.
Pour palier à ce problème, j'ai acheté pour 5.65€ une rallonge de sonde lambda et depuis, tout va bien
Dernièrement, j'ai installé mon kit H2O, je n'ai pas fait encore de mesures ni modifications; J'ai néanmoins une économie de 5.5 litre au 100 kms.
Comme je vous l'ai dit dans mes premiers posts, je vais plutôt me pencher sur les données de MEYER dont j'ai tout les schémas électronique. Cela m'évitera toutes les 'bidouilles' que l'on entend un peu partout ..  

[Gérald]

Bonjour,

En changeant de voiture,(c'est l'un de mes plaisirs !!!...), je me suis aperçu que les véhicules américains, mexicains, semblaient fonctionner au E85 ou approchant. Ayant acheté la voiture avec un réservoir pratiquement vide, je suis allé à la pompe "Intermarcché" du coin et j'ai fait le PLEIN en E85 directement !!! Et çà marche très très bien!!! en consultant les docs sur la voiture, elle a dû être assemblée au... Mexique !

Pour les amateurs de E85, j'ai trouvé ma solution sans m'emmer**der avec les inventions de ce gouvernement !  La voiture est un PT Cruiser de Chrysler datant de 2001 !!! elle a une forme sympa, une clim hyper efficace, rangements du coffre, et surtout, on en trouve à des prix très bas.

Merci à tous pour vos réponses et bonne route !

Gérald

Le 20/06/2019 à 18:55, Pathy41 [via Le Forum Des Utilisateurs De Generateurs HHO] a écrit :

Bonjour,
Je fonctionne au Bioéthanol depuis 9 ans et principalement avec une JAGUAR XJ40 de 3.2l.
Dans un premier temps, j'ai acheté le kit d'adaptateur pour mon 6 cylindres environ 120€. Étant donné que ma consommation normale était  de 12/14l /100kms (je n'ai pas de conduite 'pépère'...) je montais à 16 l de moyenne ce qui est très bien au regard de la différence de prix. Par contre , par temps froid difficile de faire démarrer, et seulement après 5, 6 tentatives en 'pompant" la pédale. Ce qui fait que je devais attendre que le moteur chauffe un peu pour pouvoir rouler correctement.
Pour palier à cela fait recommandé au vendeur du dispositif un boitier qui permet d'augmenter la carburation (potentiomètre) comme un starter d'autrefois.
Lors d'un long trajet de nuit, je n'ai pas trouvé de pompe Bio et j'ai donc fait un demi plein avec de l'essence. J'ai alors débranché le dispositif pour ne pas augmenter la consommation comme pour le bio. Quelques jours plus tard, j'ai de nouveau fait le plein de Bio en oubliant de rebrancher !!! Il n'y avait aucune différence notable, alors j'ai complétement enlevé le dispositif et cela depuis 5 ans.
Pour palier à ce problème, j'ai acheté pour 5.65€ une rallonge de sonde lambda et depuis, tout va bien
Dernièrement, j'ai installé mon kit H2O, je n'ai pas fait encore de mesures ni modifications; J'ai néanmoins une économie de 5.5 litre au 100 kms.
Comme je vous l'ai dit dans mes premiers posts, je vais plutôt me pencher sur les données de MEYER dont j'ai tout les schémas électronique. Cela m'évitera toutes les 'bidouilles' que l'on entend un peu partout ..  

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Si vous répondez à cet email, votre message sera ajouté à la discussion ci-dessous:

http://le-forum-des-utilisateurs-de-generateurs-hho.3359116.n2.nabble.com/Demande-d-infos-HHO-Bioethanol-ou-E85-tp7590453p7590562.html

Pour vous désabonner de Demande d'infos HHO+Bioéthanol ou E85, cliquez ici.
NAML