Est ce que je me suis planté ?

[phil18]

Bonjour,

Je souhaiterai savoir si je me suis planté dans l'installation de mon kit HHO.

J'ai installé un kit en début d'année sur lequel j'ai ajouté un pwm et un ampèremètre. Ce dernier indique -1...

Je fais 2x80 km /jour et les économies de carburant sont de l'ordre de 8%. Bien loin de ce qu'elles sont supposées être.

Lorsque je mets le moteur en marche, j'ai une production de bulle qui remonte dans le réservoir d’électrolyte environ 15secondes après le démarrage.

Ci joint le schéma de mon câblage.
Merci pour votre aide.

Cablage_Electrique_HHO.pdf

[Remi]

Bonjour,

De mémoire, le courant doit entrer du côté gauche de ton shunt et sortir du côté droit.


Question

Tu enclenches ton relai à partir du signal des injecteurs ?

Rémi

[phil18]

Merci pour ta réponse.
Comme je l'ai mentionné sur le schéma, lorsque je ne connecte pas le shunt, l'afficheur affiche zéro ensuite lorsque je connecte le shunt à l'ampèremètre, soit il affiche 1 ou alors -1 en fonction de sens ou j'ai connecté les fils sur le shunt.
Ensuite si je fait abstraction de l'ampèremètre  et que j'utilise un multimètre j’obtiens entre 0.01 et 0.06 ampère, fonction du régime moteur.

Oui, j'ai pris le signal sur la pompe à injection pour alimenter le relais. De cette manière il y a toujours possibilité de tourner la clé de contact au premier cran sans que la cellule fonctionne.

Est ce que mon schéma de branchement te parait correcte ? Mes compétences en électricité étant limitées...
Merci phil

[Plejaren]

Vérifiez le temps de l'allumage, s'il est trop tot il manquera d'efficacité, avec le HHO il doit être retardé car le HHO est plus rapide a l'allumage et plus chaud. Le shunt ces quoi sa plage de captation, o-60, 40-80. Si tu es en dessous il indiquera ce que tu vois.

[jeandl]

Ton ampèremètre, est-il branché en série??

[phil18]

Bonjour,

Branché en série ? pour moi oui, le shunt est branché sur le fil + qui alimente la cellule. Le courant entre d'un côté et ressort de l'autre (cf le schéma sur mon post d'origine).
J'ai mesuré l'ampérage avec une pince sur le fil + qui alimente la cellule et les valeurs sont < à 1A avec des variations en fonction du régime moteur.

Je suis passé avec un électrolyte à la soude, mais toujours pas de différence.
J'ai vérifier qu'à la sortie de la durite qui serre d'injecteur dans la tubulure il y avait bien du gaz qui sortait en plongeant l'extrémité dans un bocal d'eau afin de vérifier que l'étanchéité.

[jeandl]

Bonjour,

Si ta pince est bien sur la position A DC et que tu as une intensité inf à 1A
il y a effectivement un problème sur ton circuit..

[phil18]

Pour la pince, c'est mon beau père qui a fait la mesure... nettement plus calé que moi en électricité...

Il y a bien un problème, puisque 8% d'économie de carburant sur ce genre de moteur ça colle pas, ou alors tout ce que l'on peut lire n'est que mensonges...

[jeandl]

Je crois qu'il y a une erreur dans ton branchement
essaie d'envoyer si tu peux une photo de celui ci,
une photo des connexions de l'ampèremètre et du PWM

Sinon tu branches direct ta batterie à la dry cell tu verras bien si ton débit de gaz est sup 

[jeandl]

tu devrais plus tourner autour des 15/20A

[jeandl]

Pour la pince, je ne remets pas les compétences de ton beau père en doute, mais je me suis fait avoir une fois, toutes les pinces ampèremétrique non pas une position Dc elles sont le plus souvent en AC..

[phil18]

Je peux te rassurer, pas de problème sur la mesure.
On l'a fait avec un testeur de m... au départ (ceux qui vont jusqu'à 10A) avec le risque de faire sauter le fusible, mais là je risque pas ! Ensuite la mesure a été refaite avec cette fois la pince. Toutes les valeurs sont identiques. Mon ampèremètre dans la voiture affiche 0 parce que l'ampérage est < à sa plage de mesure.

[phil18]

J'avais pas vu une de tes réponses, je vais poster une photo du cablage de la dry cellule déjà pour être sur que j'ai pas fait de c...

[jeandl]

Ok
Essaie comme je t'ai dit tu branches ta dry cell en direct sur la batterie et là tu mesures avec la pince..

Comme ça tu écarteras le problème sur la dry cell si il y en a un

Si ta plein de bulles et que ton ampèremètre s'affole, c'est que le problème est en

[jeandl]

amont

[phil18]

IMG_3836-1.jpg
IMG_3838-1.jpg

[sp17]

Bonjour,
A mon avis ta connection sur le PWM n'est correct, voir le plans joins.
A+