Générateur 19 plaques sur [BMW 525tds 94' M51]

[Hadonf]

Hello à tous!

Nouveau sur le fofo et dans le domaine du HHO, je viens de finir une installation d'un générateur 19 plaques provenant de chez Greenfuelh2o, celui là même:http://www.greenfuelh2o.com/product_p/gfx1-19k.htm

J'ai malheureusement trouvé l'existence de ce forum un peu tard, sinon j'aurais peut être entrepris moi même la construction. D'autant plus que la je me trouve face a un petit problème...

Bon, j'ai tout de même bien pris soin de monter la chose dans les règles de l'art autant que faire se peut, c'est à dire, PWM, relais, double bulleur au vinaigre, respecté les différentes hauteurs, utilisé du KOH comme electrolyte etc.. Le générateur est agencé en -nnnnn+nnnnn-nnnnn+, tout le système est exempt de fuites et produit un petit litre par minute à 12A, je peux le descendre à 8A et le monter jusqu'a 18/20A en gros il donne de 0.5LPM à 1.5LPM. Donc tout fonctionne bien!

Ma voiture est une BMW 525tds de fin 94, moteur 2.5l turbo diesel, 6 cylindres en ligne, ce modèle est pré OBDII donc pas de sonde lambda ni de MAF, juste un capteur de pression et un autre de température dans le collecteur d'admission. Moteur simple et costaud qui atteint les 360'000km aujourd'hui.

Sur ce moteur les seules modifs sont une reprog depuis 80k km qui fonctionne a merveille et la pose d'aimants neodyme (powermag) cet hiver sur chaque tuyau allant aux injecteurs, soit 12 aimants. Ce qui a mon propre étonnement à fait baissé ma consommation d'un peu plus d'un demi Litre/100km.

Je fais pratiquement toujours les même trajets avec la même conduite et tient un historique scrupuleux de tous les pleins et interventions sur la voiture depuis 3 ans. (appli Acar)

Mon problème majeur était de décider de l'emplacement de l'injection du HHO, étant donné le turbo, il était logique de la placer juste avant, ce que j'ai commencé par faire pendant un plein avec un résultat nul.
J'ai ensuite décidé de le placer juste avant le collecteur d'admission endroit logique aussi tant que l'on peut protéger le système de la pression (env 1.2 bar).
J'ai donc taraudé la vanne EGR (condamnée depuis que j'ai la voiture..) et vissé le raccord a cet endroit, tout en prenant soin d'intercaler une check valve bien sur, l'admission monte bien en pression et le HHO peut passer en conduite stabilisée puisque la pression redescend autour des 0.2-0.3 bar.

Voilà jusqu'ici tout va bien, en dehors du fait qu'aucun gain de consommation, de puissance, ou d'atténuation de fumées visible n'est notable.
Qu'aurais-je pu faire de travers, cela vous semble-t-il logique, quelqu'un a t-il déjà eu des résultats positifs sur ce genre de moteurs?

Je suis à court d'idées, vos remarques et question sont les bienvenues!
Je vais aussi essayer de poster quelques photos.

[vinc]

Bonjour  Hadonf

Bienvenu à toi sur le fofo
Malheureusement je n’est  pas se type de véhicule
Mais d’après se que je c’est, il faut parcourir a peut près  2000km
pour avoir un changement au niveau de la consommation
Peut être que d’autre temps  dirons plus
Sur ceux bon hho a toi
Cordialement Vinc
 

[Hadonf]

Hello et merci!

Oui, j'ai déjà entendu ce genre de choses, particulièrement en ce qui concerne les aimants, et effectivement ça n'a pas fonctionné immédiatement mais plutôt 3-4 mois plus tard, en revanche je me dis que dans le cas de l'injection de HHO on devrait au moins avoir un résultat immédiat visible, sinon je vois mal comment on peut espérer 30% + d'amélioration..

Je n'en demande pas autant, ma vieille machine fait déjà du 6.0L/100, mais j'aurais au moins aimé voir une petite différence, hors là, il ne se passe rien!..

[OLIVIER22]

mon pauvre ami...
j'ai l'impression que tout le monde est parti en vacances, ici...
moi, je monte ma dry-cell la semaine prochaine.
je suis quand même passé de 13 à 10,5 l aux 100 avec ma wet-cell
j'espère de bons résultats

[vinc]

Bonjour Hadonf
Le hho ne peut pas réagir de suite, car ton moteur est calaminé.
Il faut un certain nombre de kilomètre pour que le hho est nettoyé tous sa
Voici un petit lien qui va te l'expliquer
http://hho-rimouski.yolasite.com/je-plonge.php
Sur ceux bonne lecture

[Texasthierry]

Salut Hadonf et bien venu. Remi avait poste ca il y a quelque temps, ton probleme peut venir de l'injection du hho.
Sinon ce qui fonctionne pour moi c'est d'en injecter plus que la dose prescrite...
Bon courage !

[Hadonf]

Salut à tous et merci pour vos suggestions!

Je ne sais pas exactement à combien mettre le PWM, à priori mon alternateur est un 90A donc si j'ai bien suivi il ne faut pas excéder 15% de sa capacité, soit 13.5A max dans mon cas, est-ce bien ça?
J'ai fait la majorité de mes essais autour de 12.5A donc, pas trop dans les choux.
Le dernier essai entre 18 et 20A m'a semblé pire que non concluant, c'est à dire même une petite surconsommation...
Sinon, toujours au même point et bientôt terminé mon deuxième plein.

Merci Texasthierry pour le lien, c'est effectivement un point sensible selon moi quand on a un turbo, j'étais déjà tombé sur ce lien et m'en suis un peu inspiré en injectant le HHO au milieu de la vanne EGR.
Quand bien même en stabilisé, et donc 95% du temps la pression dans le collecteur est entre 0 et 0.3 bars, je pense donc que la cellule peut aisément contrecarrer cette pression étant donné même que certains parviennent à les faire exploser à plus de 60psi, malheureusement je ne retrouve plus la vidéo.

Ci joint aussi quelques photos de mon montage et mes suivi de conso depuis 3 ans:



Dites moi si quelque chose est louche, hormis mon câblage pas tout à fait terminé, la cellule est juste sous le réservoir.



L'injection vu de plus près avec la valve anti retour,
pas de fuite à priori.



Petit récap des consos.



Et le graphique qui va bien, j'ai mis les aimants juste avant le pic cet hiver (pris dans les neiges, d'ou la conso)
Puis ça n'a pas cessé de descendre jusqu'au dernier plein avec le générateur installé... :(
Et oui, j'ai triplement vérifié que je n'avais pas de sonde lambda! ;)

[Remi]

Bonjour ,

Tu injectes combien de LPM dans ton engin ?

Moi, je recommande fortement de débuter à 0.5 LPM si ton gégé produit du bon gaz HHO sans vapeur d'eau !!!!

[Hadonf]

Salut!

Ok, je vais essayer ça, je pense qu'a 8-10A c'est a peu près ce qu'il doit produire, mais ça parait peu pour un moteur de 2.5L
Après, j'ai remarqué que dans la deuxième partie du bulleur avec le vinaigre, ce qui se passe est que ça crée des bulles au dessus du niveau du vinaigre qui atteignent la sortie direction admission, je pense que c'est pas bon du tout. A priori ça doit venir de mon niveau électrolyte qui était un peu trop haut et qui a réussi a rejoindre le bulleur, il faut que je nettoye tout ça..