Genrateur HHO plus

[sp17]

Bonjour,

J'ai acheté un HHO plus, DC2000, mise en place sur un Xsara Picasso HDI 2L, avec un PWM et une puce HEC, le dry fonctionne sous 15/16 A, la production est d'environ 0.7 LPM, mais pour l'instant je dois reconnaître que je n'ai aucune amélioration en économie de carburant, voir peut être même une légère augmentation, je suis de plus en plus septique quant au fonctionnement du système, alors j'ai peut être raté quelque chose ? si quelqu'un à des idées elles sont les bienvenues !!!! J'injecte le HHO après les sondes MAP/MAF, il n'y a pas de sonde Lambda sur ce véhicule. Je vais continuer les testes pour l'instant avec tout le système en service je n'ai parcouru que 400 Km.

[pretorien86]

salut sp17

ton branchement est-il bon (derriere ta prise ODB,OBD)a tu specifié la marque de ton vehicule et le modele et l'annee lors de ta commande chez hho plus si tu la pris chez eux car le boitier et programmer selon ton vehicule si c'est pas le cas il n'aurra aucune efficacité car le programme prend le controle de toutes tes sonde pour donner de nouvelles information a ton calculateur hors je sais que HHO Plus vend les HEC qui ne sont autres que des voloperformance chez qui il se fournissent avec un programme qui sert pour tous les vehicules juste pour une economie de carburant pas pour l'adjonction de hho
voici le site officiel
http://voloperformance.com/

voila bonne journee

[sp17]

Salut Prétorien86,
Merci pour ta réponse et tes info, j'ai bien précisé à HHO-plus, mon type de véhicule, le type de moteur et l'année, sur la boite de livraison il a bien indiqué ce que je lui avait indiqué. En premier lieu j'avais fait l'injection de HHO aprés les sondes MAP/MAF et un reset de boitier HEC, qui fonctionne correctement au moins pour la signalisation des leds, ne constatant aucune différence en consommation, j'ai changé mon point d'injection du HHO en positionnant celui ci avant les sonde MAP/MAF, fait un reset de la puce HEC, mais la encore je ne constate aucune amélioration en ce qui concerne les économies de carburant. L'intensité de mon dry cell est réglé à 12A environ, donc je ne sais plus quoi faire. Mon véhicule est un Picasso Xsara diesel HDI 2 Litres de 2004. Toute les semaines je fait le même parcours de 200Km pour aller rejoindre mon lieu de travaille et ma consommation reste inchangé, 5,8 a 5,9 litre au 100, avec ou sans système HHO, avec ou sans puce HEC.
pourquoi ??????  

[pretorien86]

salut sp17
a tu relevé ta sonde lambda avec l'adaptateur je parle de celle qui ce trouve sur la sorti echapement
pour ce qui est de l'injection du hho tu devra le brancher apres l'intercooler juste avant la pipe d'admission je pense que tu verra la difference sur ta consomation est sur le bruit du moteur qui deviendra plus sourd et a l'echapement aussi beaucoup moin d'odeur et de fumee
voila bonne journee

[sp17]

Salut Prétorien86;
Merci encore de ta ta réponse, mais je croyais que sur les moteur Diesel il n'y avait pas de sonde lambda? et de plus ce qui qui m'a conforté et que quand je suis allé voir sous le véhicule je n'en ai pas vu, ou alors j'ai mal regardé!!, idem pour pour l'intercooler, surtout qu'en plus j'ai découvert qu'il y avait un turbo, tu vas me prendre pour un nul en mécanique, va falloir que je me penche davantage sur ce moteur, remarque je comprend pas pourquoi il faut mettre l'injection de HHO juste avant la pipe d'admission, as tu une réponse a cette question?
Bonne journée.

[pretorien86]

salut

pour moi je le fait pour une raison de securité car la recuperation des gaz non brulé passe par ton intercooler pour etre réinjecter dans le moteur hors avant de passer par l'intercooler les gaz sont en haute temperature et comme le hho produit est tres volatile une tres haute temperature le ferai exploser avant d'etre injecter dans les cylindres.
Est dans les cycles de combustion le hho se trouvera entre le le nouveau carburant injecter et les gaz non brulé dans la nouvelle explosion le rendement sera de lors de 70-85%au lieu de 30% classique sans hho
CARBURANT+HHO+GAZ NON BRULE
moi je fait mes montage comme ca aucun probleme a ce jour tres bon rendement
voila bonne journée

http://youtu.be/p3xHIf8MIms

http://youtu.be/SLjhAKxxXuQ

[sp17]

Salut Prétorien86,
Merci de ta réponse et le deux vidéo, mais sur mon Picasso HDI 2L il n'y a pas d'intercooler, c'est a dire un réfrigérant d'air qui est situé entre le refoulement du turbo et l'admission d'air aux cylindres. Pour moi sur ce moteur il n'y a pas de récupération de gaz non brûle, tout les gaz brûlé passe par le turbo coté entrainement de celui ci est l'air frais passe du coté compresseur et il n'y a pas de communication entre ces deux sortes de gaz. Donc tout cela m’amène à me demander pourquoi je ne trouve pas d'économie de carburant sur mon véhicule. Le mélange air frais + HHO et aspiré par le turbo et dirigé vers la pipe d'admission sous une pression qui dépend du régime moteur. Donc le mystère reste entier pour moi.  

[sp17]

Salut Prétorien86,
Bon je dois admettre que je me suis un peu planté dans ma réponse d'hier, j'ai travaillé le sujet hier au soir via internet, il y a effectivement un retour de gaz de combustion vers l'air d'admission via la vanne EGR, procédé qui vient outre atlantique pour diminuer l'émission de NOx, ces vannes on d'ailleurs parfois quelques soucis de fonctionnement et la réinjection de gaz de combustion peu varier de 5 à 35% d’après la technologie suivant la puissance développé par le moteur a un instant t, par contre sur le moteur de mon Picasso Xsara HDI 2L il n'y a pas d'intercooler, ni de sonde lambda. Pendant le week end je vais mettre le véhicule sur cale et me glisser dessous pour voir si je peux mettre mon injection de HHO après le turbo, par contre je me pose une petite question, quelle et la pression de refoulement du turbo, supérieur ou inférieur a la pression atmosphérique, si elle est supérieur la gaz HHO aura du mal a pénétrer dans la tubulure d'admission n'est ce pas??  

[pretorien86]

salut
ne t'inquiete pas pour l'injection de" ton hho non seulement il sera injecté par l'admission par aspiration normale du moteur plus la poussé de suralimentation via le turbo donc pas de probleme de refoulement
voila bonne soirée

[sp17]

Salut,
J'ai mis le Picsso sur cale et regardé en dessous, je confrma pas de sonde Lambda, par d'intercooler, j'avais pas précisé que le turbo se trouve entre l'habitacle et le moteur, bongour pour l'accés. voir photo jointes. Donc pour brancher le prise HHO sur le refoulement du Turbo, mission impossible sauf a démonter !!!!
Je remis l'injection HHO aprés MAP/MAF et fait une dernier manip comme spécifié dans la doc HHO-plus, un reset de lECU en débranchant la batterie pendant au moins 8 heures, c'est en cours, je ferai aussi avant de démarrer un reset de la puce HEC, aprés y a plus qu'a voir ????????

[antoinealain26]

Salut Sp 17,

Pourrais tu me dire si ton système fonctionne depuis que tu as reseté  la carte à puce?
Je voudrais l'installer dans mon véhicule identique au tiens mais apparemment tu n'as à ce jour aucune rentabilité?

Merci

[sp17]

Salut Antoine,
Depuis que j'ai installé ce HHO je n'ai pas encore constaté d'économie, avec et sans la puce HEC, que j'ai d'ailleurs retiré, j'ai un doute sur la connexion, deux fils ne portent aucune trace de bléssure, je suis actuellement à la recherche d'un connecteur male pour brancher ma puce HEC via le connecteur femelle de l'OBD2, cela fera moins bricolage que les cosses à clipser.
Maintenant est ce que la puce HEC est fonctionnelle, lorsque je pose la question au vendeur "HHO-Plus" il ne me répond plus. Est ce de l'arnaque ce HHo, je ne suis pas loin de le penser, pourtant au dire de certain cela fonctionnerais, mais la aussi je suis comme St Thomas.
Comme je dois aller au contrôle technique j'ai tout déposé, de plus avec ce froid comme mon véhicule couche dehors j'ai eu peur du gel.
Quand j'aurai le connecteur je vais faire un nouvel essai, j'attend la réponse d'un fournisseur que j'ai trouvé sur le net.
A+
Cdlt