HCS cracking

[guelop]

bonjour a tous sur le site de Rémi il parle du HCS (cracking) mais pas beaucoup d info sur le net a part en inde .ne serait ce pas mieux qu un générateur ?
sur son site il parle d un tube en cuivre enroulé a l échappement est ce suffisant en température pour arriver a cracker ? ne serait pas le fait d envoyer des vapeurs sans cracking ?
j ai pu trouver qu il y a un catalyseur en cuivre d'une longueur de 10 à 13 cm, qui contient, entre autres, de poudre d'oxyde d'alumine enveloppé filtre nikelin (nickel) et de la plaque platimun (platine) de la bague extérieure et rutherium + (sous une pression de 70-150 psi) masing2 étanche stailess setrimin acier Flashback anti. (google traduction)
quelqu un a t il déjà essayé ?
apparemment c est pas mal développé en inde et des kits se vendent
merci de vos réponses

[alain]

c'est le meme principe que le système pantone, qui ne convient pas aux diesels, les gaz d'échappement sont trop "froids"

[guelop]

merci mais je ne roule pas en mazout j ai que des essences !!
mais serait ce plus efficace qu un gégé ? plus de molécules d hydrogène
le système a l air tellement simple ...

[alain]

bon je t'explique: le principe a été inventé en 1770 (+/-) par Lavoisier( rien ne se perd, rien ne se créé, tout se transforme)les révolutionnaires lui ont coupé la tête, en bref il se servait d'un canon de fusil, qu'il mettait dans la braise , en faisant passer de l'eau au goutte à goutte il obtenait de l'hydrogène l'oxygène restait piègé par l'oxyde de fer du canon

donc si tu parviens à chauffer de l'eau à plus de 900°c elle "craque" et tu as de l'hydrogène et de l'oxygène donc du hho je ne suis pas certain par contre qu'un tube de cuivre enroulé autour de l'échappement parvienne à ce résultat, le système pantone c'est un tube en acier inséré dans le tuyau d'échappement au plus près des pipes de sorties , compliqué à mettre en oeuvre, l'électrolyse c'est bien plus facile

[guelop]

 il se vend ça en inde ce fameux katalis  http://photobucket.com/images/Katalis+HCS/?page=1
je doute que la température des gaz d échappement atteigne 900° .
pourtant sur le site de rémi la conso d un Dodge Durango 1998 5.2 litres.  La consommation d'essence est passé de 18.9 l/100km à 11.8 l/100km. et après quelque recherche avec google trad ce katalis améliorerai le craquage et produirai entre 2 et 5 litres minutes d hydrogène (ou de gaz)
pour ce qui est de la mise en œuvre perso je trouve ça moins compliqué (je ne parle pas du pantone mais du hcs )
allez les gars c est aussi un générateur d hydrogène au final et qui produirai plus de molécules
il me manque des infos sur ce katalis aprés je me lancerai dans le montage je construirai aussi un gégé mais ça me demandera plus de temps

[guelop]

je ne parle pas non plus de craquer l eau mais l essence

[alain]

les gaz d'échappement d'un moteur essence peuvent atteindre facilement 1500°c

[alain]

effectivement je suis allé un peu vite sur ce sujet, ça m'a quand meme permis de revoir le brevet pantone, il mettait bien un peu de carburant avec l'eau dans le bulleur ce n'est donc pas par hasard

[redf']

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[guelop]

sur ta tondeuse en perçant le pot (je pense que tu dois pouvoir faire une modif)et en faisant passer le tube a l intérieur ce serait peut être possible moi je préférerai essayer direct sur un gros moteur ...

[redf']

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[mbhho]

Bonjour à tous,

Juste une précision sur le crackage de l'eau. Il se fait effectivement à haute température (disons 900), mais ça ne fait pas du hho. Le crackage se fait (lavoisier) dans un tube de fer au rouge, il sort du H2 et le O est recombiné avec le fer pour faire un oxyde.

Le HHO ne pourrait pas exister sans brûler à cette température, Mais comme l'oxygéne se recombine avec le fer, alors il n'y a plus de comburant .. et le H2 est libéré.

Pour info, c'est ce qui s'est passé au Japon sur les réacteurs, mais cette fois l'eau a été crakée sur le zircaloy des gaines du combustible .. et idem, dégagement de H2.

A+ MBHHO