HHO + E85

[maurizio]

HHO + E85 c'est compatible?

le rendement est comment en comparaison du SP95?

slt

[reg]

Bonjour et bienvenue sur le forum
je roule au E85 plus HHO pas de souci de fonctionnement
plutôt le contraire la voiture se comporte vraiment bien
Pour le gain cela est une autre histoire rien pour l’instant pour moi plutôt
même une surconsommation
je viens (hier) d’installer un boitier permettant de gérer la sonde a oxygène
je posterais très bientôt mes résultat positif ou non
tu as toi aussi surement une sonde il va te falloir la gérer
donc patiente et ne te décourage pas
Bonne journée @ +
Régis

[jerryp209]

bonjour,
je n'ai pas encore installer mon kit hho, mais c'est pour bientôt.
je cherche quelqu'un qui pourrais me le monter pour qu'il sois le plus efficace et le plus fiable possible.

 je suis impatient d'avoir le résultat de ton expérience, car j'ai l'intention d'en faire autant avec mon 806 peugeot 2l turbo essence de 1997.

amicalement jerry
mulhouse alsace 68

[reg]

Bonjour,
la gestion de ma sonde n'a rien donné pour l'instant
mauvais inox donc oxidation et surchauffe
nouvelle cellule la semaine prochaine a base d'inox 304
espère avoir un meilleur gain dans tout les cas super starter pour les matin froid plus besoin de
ralonger L'e85 avec de l'essence donc la je gagne déjà un peu
pour le reste a suivre je post dès que possible
désolé dans le nord donc pas d'aide possible de ma part sauf via le forum
@+
Régis

jerryp209 j'ai tenté de te joindre en MP mais erreur dans ton mail

[Plejaren]

 Pourquoi tout le monde font la même erreur,ce n'est pas la sonde le problème mais bien le temps d'allumage, le HHO est plus rapide en explosion et l'on doit réajuster pour se rapprocher du BTDC;
 (Before Top Dead Center), y a pas ce problème avec le Diesel car il est en compression donc au bon endroit, la sonde ne capte que la chaleur et le HHO est plus chaud en combustion alors le mélange est corrigé dans le bon sens, vérifiez le Timing messieurs, moins de degré est nécessaire a présent. L'ordinateur va se recalibrer, il lui faut quelques bornes avant sa re-calibration, le capteur de cognement récolte et l'ordi corrige le temps d'allumage, tout dépend si votre véhicule est récent donc tout électronique. Allez la pédale douce au début vous aurez de meilleur résultat.

 J'ai une Charger 3.5L 2008 et je suis en stage 2 donc pots d'échappement double et admission d'air performant, cela ma pris un réservoir avant de constater une amélioration, essence 94 octane. La y a les Pulstar écono mileage, voir sur;

http://www.autoanything.com/AccessoriesGuidedSearch/SearchResults.aspx?N=0&Nu=p_group_id&Ntt=pulstar&Ntk=primary&Ntx=mode+matchallpartial&D=pulstar&Dx=mode+matchpartialmax+rel+static

le prochain ajout est le HHO, je commence légé car mon BTDC est a 32 deg. en ce moment alors je ne voudrais qu'il reparte dans l'autre direction, lol