Installation HHO sur Renault Laguna Essence de 1997

[Yoann Pecoul]

Bonjour

Je suis nouveau sur le forum et je souhaiterais avoir quelques informations et quelques conseille.

Je possède une Renault Laguna 1 phase 1 essence 1.8L (injection multipoint) mise en circulation en 1997 et je vais y installer sous peu un systéme HHO.
Je pense avoir largement la place pour placer les différents composants mais une seule chose me chagrine, le manchon d'admission d'air est particulièrement court est surtout il n'est pas lisse. J'ai donc peur que l'arrivé de gaz HHO ne soit pas totalement étanche.
Y aurais t'il quelqu'un qui aurait qui aurait une solution?

Je posterais des photos sous peu.

Cordialement  

[alain]

bien venu ici (dans le désert)

tu peux rentrer directement dans la pipe d'admission, il n'y a pas de turbo tu ne risques donc pas de refoulement du à la pression du turbo, attention pas de copeaux dans la chambre d'admission

[Yoann Pecoul]

Bonjour

Directement dans la pipe d'amission en aval du volet d'accélération? Je peux faire cela car en effet sur la gauche du moteur ce trouve une sorte de petit bouchon qui lorsqu'il est retiré aspire de l'air (et fait monté le régime moteur par la même occasion. Je pourrais donc branché la sortie de HHO directement sur cette entrée?

Sinon je percerais directement le manchon d'admission en retirant les copeaux.

[alain]

c'est a essayer, ,mais attention la dépression peut faire "aspirateur" et ton électrolyte part dans le moteur, dans un premier temps je me brancherais sur la boite à air, et je placerais d'office une rallonge sur la sonde lamda (suis la sortie d"échappement jusqu'à trouver un raccord perpendiculaire avec une sonde dedans c'est ça)

[Yoann Pecoul]

J'ai déja situé la sonde lamda, elle est juste après le collecteur est assez facile d’accès. Je vérifierais dans un premier temps la valeur de son signal, voir si il est nécessaire d'installer un boitier.

Merci pour tes conseil :)

[marcorel]

Salut
"Je vérifierais dans un premier temps la valeur de son signal, voir si il est nécessaire d'installer un boitier"
Ca va être compliqué par que le moteur agit, la plupart du temps, en boucle fermé par rapport aux infos que la sonde lambda lui envoie.
Si les infos lambda sont incorrectes, le calculateur modifie la quantité de carburant injecté pour que, au final, le lambda soit correct.
Il n'y a qu'à pleine charge ou certaines fois au ralenti que le signal lambda n'est pas pris en compte.
Comment comptes-tu procéder ?

Et concernant l'endroit où tu compte injecter le HHO, tu dis que tu es en aval du boitier papillon, mais tu dois être aussi en amont du débitmètre, sinon je ne vois pas bien comment le moteur pourrait prendre des tours...
Je ne sais pas en revanche si ça change grand chose puisque la quantité reste faible par rapport au volume que le moteur aspire