Le hho n' est pas aspiré au ralentit

[eric57]

    bonjour j' ais une audi A4 1.9 tdi et je viens d' instaler une dry cell.Elle fonctionne mais je n' ais pas de baisse de consommation.je ne sais pas si l' endroit ou j' injecte le hho est idéal(voir photo),en effet j' ais constaté qu' au ralentit,en mettant un petit bout de papier toilette devant l' orifice qu'il y a avait un souffle au lieu d' une aspiration.après en accélerant il y a une bonne aspiration....faut il que je rapproche mon injection plus près du turbo?

[yam]

Bonsoir Eric,

As-tu vérifié si le HHO sortait à l'extrémité du tuyau en le plongeant dans un verre d'eau par exemple ?

Je te conseillerai de brancher l'injection de 5 à 10 cm du turbo.

A+

[eric57]

oui j' ais effectué ce test,ça fait des bulles..je précise que j' injecte à environ 3cm après le filament du débimètre et devant une grille en acier,en fait dans le débimètre,il a une grille à l' entrée et à la sortie,et après celle ci commence la durite du turbo,je l' ais mis à cet endroit parce que c'était simple a percer..j' ais aussi coupé le tube d' injection en biseau pour fair effet venturi,es ce une bonne idée?comment fait on un trou propre dans une durite?si quelqu'un a une astuce...merci

[yam]

eric57 wrote

... j' ais aussi coupé le tube d' injection en biseau pour fair effet venturi,es ce une bonne idée?...

Oui si biseau orienté vers le turbo.

eric57 wrote

... comment fait on un trou propre dans une durite?si quelqu'un a une astuce...merci...

Je perce un avant trou puis je chauffe un rond du diamètre recherché pour brûler la durite.

[eric57]

ok,mercil' aspiration est nettement mieux..bon,mais j'ais autre petit truc anormal;je viens de remarquer un petit dépot noir,comme de la poussière au fond de mon bocal qui contient du koh 100g pour 1.2l et de l' alcool isopropylique  120ml...

[Lancêtre]

Bonjour,
Je ne suis pas expert mais il me semble que 100 gr de Koh pour 1,2 litre, ça fait un peu beaucoup, non ? D'ordinaire je tourne à 25, 30 au maximum...
En ce qui concerne les trous dans les durites d'air, voici ma façon de faire :
- j'utilise un morceau de tube de cuivre du diamètre adéquat (mais un autre métal ferait l'affaire) dont je lime une extrémité de façon à obtenir tout autour un biseau assez aigu et bien affilé.
- Je l'emploie comme emporte-pièce, en appuyant fort sur la durite à percer et en tournant... dans mon cas j'ai un bout de tube en cuivre récupéré sur un tuyau coudé, çà facilite la préhension, sinon on peut percer l'autre extrémité du tube de deux trous vis-à-vis et y glisser un gros clou ou toute autre tige pour permettre la prise en main.
- Cette technique me semble avoir deux avantages :
1 - la débouchure reste coincée à la fin dans le tube, ce qui évite d'avoir des bouts de caoutchouc qui risquent de tomber dans la durite
2 - le trou a des bords lisses et un diamètre légèrement inférieur à celui du tube qui va s'y loger. L'élasticité de la durite assure ainsi une étanchéité parfaite

[mbhho]

Hello,

Oui, bonjour Maurice ça fait 8%, c'est beaucoup ... mais bon ...

" papier toilette devant l' orifice qu'il y a avait un souffle au lieu d' une aspiration " ... bon ça reste très subjectif d'ouvrir à l'atmosphère une tubulure d'aspiration et de vérifier avec un papier toilette ... (courant d'air autour).

Au delà de cette remarque, la tubulure d'aspiration .. aspire au ralenti ou pas !!! et comme le géné lui EMET du HHO, et bien ce HHO, rejoins l'écoulement d'air vers le moteur, car il n'y a pas d'autre solution !!! le HHO est obligé de sortir du géné, un foi dans la tubulure d'admission, pas d'autre chemin que celui du moteur !!....

circulez, rien à voir !!!  

A+ MBHHO

[eric57]

j'ais mis cette dose pour éviter le gel..bon ,tout fonctionne la voiture a de la pèche,mais! mais la consommation ne baisse pas,j'ais un ccpwm avec détecteur de choc vissé sur la culasse qui règle 5amp au ralentit et 20amp à 2000trmn,le voltmètre du tableau de bord indique 14valors si quelqu'un a de l' expérience avec un moteur 1.9 tdi VW...

[mbhho]

Pas mal cette idée de détecteur de "choc" bruit etc .. pour détecter un régime moteur ... et régler les ampères ..

Ceci dit je ne suis pas sûr qu'ajuster la production au régime soit vraiment utile ... mais bon l'idée est intéressante !!!

Tu peux nous dire où tu as trouvé ce détecteur ??

A+ MBHHO

[yam]

Bonjour Michel,

Je pense que c'est celui-là :
http://hydroxsystems.com/HHO-PWM-for-HHO-generator.html

J'en ai un, je ne l'ai jamais installé.

A+

[eric57]

bonjour,oui c'est celui là;en tout cas c'est une bonne idée,c'est pour que l' alternateur soit moins solicité au ralentit.

[Lancêtre]

Ce matin j'ai réessayé mon géné HHO que j'ai dû entièrement ré-équiper en durites et coudes de sortie et entrée. Les durites renforcées en treillis étant bien trop rigides et arrachant tout par pur mauvais vouloir et les souples (cristal) que j'ai trouvées étant bien trop molasses, préférant plier que faire une courbe gracieuse (saletés...!). Et en roulant je me posais précisément la question du HHO produit au ralenti, donc en sur-volume...Je me demande si cet excès de gaz ne serait pas précisément utile pour décrasser le moteur, mine de rien ?
Je dis çà par pur désir de polémique, espérant qu'il y aura des avis divergents pour animer le forum...
Amitiés d'un vieux sournois

[besachho]

Bonjour , pour le surplus de hho  en sur-volume , ce serait intéressesant de fabriquer un petit réservoir tampon en paralelle au circuit. Il  se remplirait de gaz hho au moment d un srplus  et se déchargerait lors d 'une accélération  !...........

Le 21/12/2017 à 17:03, Lancêtre [via Le Forum Des Utilisateurs De Generateurs HHO] a écrit :

Ce matin j'ai réessayé mon géné HHO que j'ai dû entièrement ré-équiper en durites et coudes de sortie et entrée. Les durites renforcées en treillis étant bien trop rigides et arrachant tout par pur mauvais vouloir et les souples (cristal) que j'ai trouvées étant bien trop molasses, préférant plier que faire une courbe gracieuse (saletés...!). Et en roulant je me posais précisément la question du HHO produit au ralenti, donc en sur-volume...Je me demande si cet excès de gaz ne serait pas précisément utile pour décrasser le moteur, mine de rien ?
Je dis çà par pur désir de polémique, espérant qu'il y aura des avis divergents pour animer le forum...
Amitiés d'un vieux sournois

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[mbhho]

Hello,

"Bonjour , pour le surplus de hho  en sur-volume , ce serait intéressant de fabriquer un petit réservoir tampon en parallèle au circuit. Il  se remplirait de gaz hho au moment d'un surplus  et se déchargerait lors d'une accélération  !..........."

Pas un réservoir, un réservoir souple, ou ballon .. plus facile à dire qu'à faire !!

... de mon humble avis, ça me parait pas utile, en plus  quasi impossible à réaliser et à régler .. Je m'explique :

- Pour qu'il y ait surplus, il faut surproduction ... il faut donc gérer cette surproduction, car si le moteur tourne au ralenti longtemps, à un moment ton ballon sera plein, faudra réduire le courant
- ensuite, vu les capacités d'aspiration des moteurs, il faudra réguler la qté de HHO prise sur le ballon, c'est un système instable
- Enfin dès que le ballon est vide (en accélération) on se retrouve dans le cas de figure : débit aspiré = débit produit ...

Donc si l'on veut faire qq chose, à mon avis pas utile, le mieux est de régler la production, en fonction du régime moteur, pas forcément très finement mais du genre "un peu, et beaucoup" .. L'idée étant surtout de soulager l'alternateur au ralenti (quoique justement l'alternateur, contrairement à une dynamo, est capable de débiter fort, même à bas régime)

Bref .. chacun expérimentera en fonction de ses convictions, et compétences...

A+ MBHHO

[eric57]

bon,plus de problème d' aspiration,mais j' ais constaté qu' a une température ambiante élevé mon alternateur solicite beaucoup le moteur,de ce fait je n' ais pas de diminution de la consommation de gazoil et inversement par temps froid,10 degré par éxemple ça marche mieux,je passe de 5.6 à 5.1 au 100km;,sur le tableau de bord il y a un voltmète,donc je le vois ,l' aiguille bouge quand je met les phares ou quand j' allume la clime et quand le hho fonctionne,,je me demande si ma batterie n' est plus assez forte?quand je met le contact le votmètre affiche 13volt et au ralentit 14.5v...ça semble corect...

Le sam. 6 janv. 2018 à 09:02, mbhho [via Le Forum Des Utilisateurs De Generateurs HHO] <[hidden email]> a écrit :

Hello,

"Bonjour , pour le surplus de hho  en sur-volume , ce serait intéressant de fabriquer un petit réservoir tampon en parallèle au circuit. Il  se remplirait de gaz hho au moment d'un surplus  et se déchargerait lors d'une accélération  !..........."

Pas un réservoir, un réservoir souple, ou ballon .. plus facile à dire qu'à faire !!

... de mon humble avis, ça me parait pas utile, en plus  quasi impossible à réaliser et à régler .. Je m'explique :

- Pour qu'il y ait surplus, il faut surproduction ... il faut donc gérer cette surproduction, car si le moteur tourne au ralenti longtemps, à un moment ton ballon sera plein, faudra réduire le courant
- ensuite, vu les capacités d'aspiration des moteurs, il faudra réguler la qté de HHO prise sur le ballon, c'est un système instable
- Enfin dès que le ballon est vide (en accélération) on se retrouve dans le cas de figure : débit aspiré = débit produit ...

Donc si l'on veut faire qq chose, à mon avis pas utile, le mieux est de régler la production, en fonction du régime moteur, pas forcément très finement mais du genre "un peu, et beaucoup" .. L'idée étant surtout de soulager l'alternateur au ralenti (quoique justement l'alternateur, contrairement à une dynamo, est capable de débiter fort, même à bas régime)

Bref .. chacun expérimentera en fonction de ses convictions, et compétences...

A+ MBHHO

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[eric57]

mais mon systèm fonctionne déjà comme ça,au ralenti la dry cell  produit 7amp et à 2000trmn 20

[Lancêtre]

A mon avis, quelque chose cloche dans le circuit électrique... La tension varie beaucoup trop entre ralenti et accéléré, probablement parce que la batterie ne joue pas son rôle de tampon. Et une consommation de 20 A par la cell me paraît un peu beaucoup, non ?