Meilleure économie avec HHO et moteur turbo

[Remi]

Bonjour,

Dans la théorie, il a toujours été préférable d'installer l'arrivée du gaz HHO avant le turbo pour éviter certains inconvénients causés par le turbo (aspiration du liquide du bulleur).  En pratique, certains installent l'arrivée du HHO après le turbo (malgré l'aspiration)  et le plus près possible du papillon d'admission "Throttle Body" et ils obtiennent d'excellent résultats.

BÉNÉFICIER DE l’EFFET VACCUM

Dans la même ordre d'idée, voici une solution qui vous permettra d'améliorer le rendement de générateur HHO.  Comme une image vaut milles mots, voici le schéma d'installation

Cette installation requière l'utilisation d'un bulleur sans eau et d'une valve à une seule direction





Pour restreindre l'aspiration, voici le type de pièce que vous pouvez fabriquer et où l'installer




Voici donc une solution pour occuper votre fin de semaine !!!!

[Edenguard]

Bonjour à tous,

Merci Rémi pour la présentation de ton système.

J'ai quand même une petite chose à dire, je penses qu'il te faut quand même au moins un bulleur vinaigre blanc entre ton bulleur vide et ton réservoir...
Au moins pour nettoyer le gaz et pour servir de gros stop flamme, on sait jamais... :)

A+

[Sam8213]

Par contre je ne suis pas fan quand même du concept de mettre le hho avant le turbo, vu qu'un turbo peut envoyé plus 50 bar de pression, avec du hho je craindrai pour le turbo

[Dava]

salut sam8213
un turbo sort de 0.5 à 5 bar max.
+
 

[stalkerhho]

dava a raison ,et encore nous dans l'automobile, sur tous modèle de voiture confondu ,j'en est jamais vu passer les 1.2 bar,mais si réellement il y en a qui pousse a 50 bar sa doit etre des big moteur avec conso énorme et il doit falloir une cellule énorme 

[Sam8213]

Ok merci pour l'info dava, j'étais persuader qu'un turbo envoyait plus que ça

[Remi]

Bonjour,

Pour votre infos

Soyez sans crainte, le matériel utilisé dans le bulleur sans eau est extrêmement efficace pour éliminer les traces de NaOH / KOH dans le gaz.    Il fait aussi office d'anti-retour de flamme mais je recommande quand même l'utilisation d'un anti-retour de flamme (sécurité - sérucité)

[Steventyler]

Salut Remi,

effectivement ce système semble plus approprié aux moteurs turbo, ton bulleur sans eau m'intéresse pour faire évoluer mon installation une fois que j'aurais fait des essais.

Tu préconise un remplacement de la matrice filtrante tous les 20 - 30000km, sans me dire que quoi elle est constituée, peut-on se la fournir facilement en France ou doit-on commander de la matrice de rechange chez toi?

Merci pour ton aide.

[Remi]

Steventyler wrote

Salut Remi,

effectivement ce système semble plus approprié aux moteurs turbo, ton bulleur sans eau m'intéresse pour faire évoluer mon installation une fois que j'aurais fait des essais.

Tu préconise un remplacement de la matrice filtrante tous les 20 - 30000km, sans me dire que quoi elle est constituée, peut-on se la fournir facilement en France ou doit-on commander de la matrice de rechange chez toi?

Merci pour ton aide.

Bonjour,

Le média est facilement nettoyable à l'eau douce mais aussi disponible en Europe.

Désolé du retard pour la réponse, je suis en vacance donc moins présents sur le Web

[badj]

BONJOUR
JE VIENS DE FAIRE UNE INSTALLATION COMME LA VOTRE  MAIS SANS VALVE ,MAIS JE CRAINS QUE LE TURBO ASPIRE DE l'eau à haut régime ,mon bulleur est vide ,avant turbo aucun résultat a part le témoin moteur allumé ,je pense aux sondes température d'air ,je n'ai pas de sonde lambda