N'utiliser que le HH et pas le O

[Lorka85]

bonjour

quel conséquence de n'utiliser que l'hydrogene pour le dopage a "l'eau" et d'évacuer l'oxygene par un autre tuyaux pour ne pas l'utiliser ? le HHO a t'il de meilleurs propriété que le HH simple ?

Merci

[WoLToR]

cette question je me la suis posée...

il et plu facile de créé du HHO que de O et HH.

et le HH aura de toute façon besoin de O pour l'expulsion non? alors pourquoi s'embêter a les séparé pour les rassemble de toute façon dans l'air d'admission le comburant cet O...

[alain]

le HHO est un mélange parfait(trop) dans un moteur à explosion interne, l'explosion du carburant est en fait assez douce, si on ne met que du HHO il faut un dosage très précis sinon c'est la casse assurée,mais si on ne prend que l'hydrogène, lors de l'explosion, il sera moins pafaitement dosé à l'oxygène donc l'explosion sera plus douce, le souci est donc de pouvoir doser les volumes de HHO injectés ,ou de n'utiliser que l'hydrogène qui demandera moins de précision

[Lorka85]

merci

donc l'explosion sera plus douce avec du dihydrogene ? (HH ou 2H) ?

pour la séparation, rien de plus facile, une cloche sur l'electrode qui produit l'oxygene, les bulles remontes et son evacués par le tuyaux.

Mais le HH est t'il plus sujet a l'explosion, peu etre plus dangereux que le HH0, par exemple la simple chaleur du compartiment moteur peu faire exploser plus facilement le HH que le HH0 ?

sinon je pense que je vais me lancer, c'est surtout pour passer la sonde lambda souvent suceptible a l'oxygene.

[alain]

c'est pas si simple, si tu veux produire assez de gaz pour faire tourner un moteur, deux électrodes ce n'est pas suffisant

[WoLToR]

il faudra fabriquer un dry cell avec des récupérateurs (r) o est hh entre chaque plaque

|-r-|+r+|  alimenter en 4v difficile et un rendement pas top...

ta sonde landa peut être tromper plus facilement!

[Remi]

Bonjour,

J'ai trouvé un document explicatif ainsi que le brevet d'une façon de séparer l'hydrogène de l'oxygène.  Le problème, c'est que je ne trouve plus le document

Il s'agissait en fait d'un genre de bulleur sans liquide et séparé en 2 .  Il il avait 2 aimant à environ 3-5 cm du fond du bulleur.  Le document explicait que les atomes d'hydrogène étaient attiré par le plus ou le moins (???) et que les atomes d'oxygène étaient par l'autre sens de l'aimant.  Ds partie de droite qui attirait l'oxygène, le gaz était envoyé dans l'air.  Dans la partie de gauche, le gaz (hydrogène) était envoyé vers un autre bulleur pour être nettoyé puis injecté dans l'admission d'air du moteur.

Je m'en veux de ne pas avoir fait un bookmark avec l'URL de ce document

[WoLToR]

un truc a tester...

tu te rappelle si c'était un aiment permanent ou électro-aimant

[Lorka85]

en effet remi et woltor, amusant cette méthode de l'aimant !

Content de voir que vous n'êtes pas effrayer par le HH tous seul :) j'ai une petite cylindré, Mégane de 1.6, 90cv, donc peu de gaz peuvent suffire.

Petite questions , faut t'il que les 2 électrode immergé sois de la meme longueur dans le liquide ou peu importe ?

[Remi]

WoLToR wrote

un truc a tester...

tu te rappelle si c'était un aiment permanent ou électro-aimant

Ca ressemblait à ça mais les aimants était à l'extérieur du bulleur
Aimant permanante de visuel

[WoLToR]

a testé se bulleur de 2h² O²...

pour ton système de séparé a la basse sa va te prendre beaucoup de place ou alors tu ne pourra pas créé suffisamment de HH pour ton moteur... ou alors sa va chauffer très fort et tu n'aura que de la vapeur.