Pas réussi, besoin d'aide

[felix]

  Bonjour  mes amis accro aux HHO
   je me permet de vous ecrire pour solliciter votre aide dans l'installation  de HHO  dans ma voiture
  j'ai un géné à 7 plaques wet cell  dans un tube PVC  les plaques sont de 10/20
j'ai réglé le pwm à 8A et je roulais pendant 3H , l'Ampère monte à 9,7 , j'ai optenu 9,5l/100 au lieu de 16l/100
bonne reussite  , par contre le tube PVC est tordu à cause le surchauffe
    deuxième essai  j'ai réglé le pwm à 6 et je roulais aussi pendant 3H , , je ne gagne qu 'un litre ,15l/100
et le tube est encore une fois tordu , la tmperature doit être environ 90 -100 degré
    Pourriez vous m' expliquer ce phénomène , merci  mes amis
 j'habite dans un pays chaud et humide ( température  ambiance moyenne de  26 à 35 degré )

[mbhho]

Salut, que des questions .. pour t'aider, mais faut vraiment en dire plus !!!!

Petit dessin ? et photos aussi, les surfaces etc .... pour le moment c'est pas trop clair.

Deuxiéme essai, tu as changé le tube .. je suppose ?

16 l/100 ?? c'est quoi ce monstre !! essence ? tu habites en Afrique ?

A+ MBHHO

[felix]

Salut amis MBHHO
     je ne suis pas très doué en informatique, donc je dois attendre mon fils qui va venir  me voir la semaine prochaine et il va integrer les photos de mon installation dans le forum
   je suis pas loin de Bangkok

[felix]

  Salut mes amis , voici  le montage de mon HHO  , sur la photo  il ya un erreur marqué PWK  il faut lire PWM
 oui MBHHO , evidement  j'ai changé  le 2è tube PVC
  La voiture est essence ,et les plaques je coupe en inox 304 car dans mon pays il n'y a pas le 316L
les dimensions sont 10 cm /20 cm et le tube PVC est de 120 mm et 2,5l d'eau distilé avec 5% de bicartebonate de soudre
    Batterie____________PWM_________-nnnnn+

[mbhho]

Salut, c'est fait comme ça ? á l'interieur ..

 plaques d'extrémités regardant le tube pvc isolées ? etc ... voir du côté des fuites de courant, si ça chauffe beaucoup ...

D'autres te feront des calculs, surface, courant production .. c'est assez facile. Aprés relier ça à la réalité, c'est moins simple.

Déjà combien produit le géné en litre/mn (LPM). Et quelle est la tension moteur en marche (environ 14 V ?)

A+ MBHHO

[felix]

, salut mes amis
 voici mon plan wetcell  
 la batterie est de 12v, les joints sont 1mm
 je l'installais dans le compartiment vide car cette voiture  le moteur est à l'interieur

[totodav2004]

pour moi le courant prendra la route la plus directe et tes plaques neutre ne servent a rien

[felix]

merci totodav , je vais verifier tout ça , il n'y a pas raison ,  j'essaye encore ,

[felix]

merci MBHHO je continuede verifier tout ça

[felix]

  Voici mes amis , mon plan , je l'ai démonté à nu

[mbhho]

Salut,

Alors on va redire .. ce qui est finalement somme toute simple ... DEUX CHOSES :

- le rendrement d'un géné, disons 50%, qui va donc transformer 50% de la puissance consommée en chaleur .. faudra bien l'évacuer. Or un géné de 10A x 14V = 140 W, donc 70 en chaleur
- Et puis les fuites de courant, qui peuvent être négligeable dans certains cas, MAIS PAS LA !!!

Pour évacuer 70 W avec de l'air à 50 deg (sous un moteur et en Asie), et un écart de 10 deg (électrolyte à 60 deg) il faut environ 0,3 à 0,4 m2 .. soit grosso modo un tube de diam 100 mm et 1m de long ...
En plus le PVC est isolant thermique, je doute donc que ça suffise.

Et les fuites de courant, un dessin vaut mieux qu'un long discours. Sur partie gauche, isolation, sur partie droite pas d'isolation.



Donc mis à part certaines conception de wet cell (cf Alain, tubes je crois), on voit que la DRY CELL a tous les avantages (sauf la simplicité) .. car la circulation d'électrolyte, et les surfaces supérieures vont permettre une meilleure dissipation, et le rendement de la dry est meilleure , donc chauffe moins .. CQFD.

Tu peux t'en sortir avec ta WET, à condition de maitriser les paramétres comme je l'ai "montré"... du coup c'est moins simple ...

Bonne chance. A+ MBHHO

[felix]

  Merci MBHHO , je vais refaire mon géné selon ton dessein et je vous tiendrai au courant , encore  MERCI

[mbhho]

.. Tu peux, mais j'ai plutot dit que la dry cell était mieux ... et l'expérience est là. A toi de voir, attends au moins les reactions des collégues. A+ MBHHO

[felix]

  Salut MBHHO  Isoler la moitié les plaques en Vert avec quel matiere  stp

[mbhho]

T'as pas compris .. mon dessin c'est pour illustrer mon propos .. faut isoler gauche et droite ... La matiere ? .. pas grand chose ne tient ... je sais pas. une peiture epoxy plus primaire d'adhérence ?

A+ MBHHO

[felix]

 C'est vrai MBHHO , j'aurai  bientot 65 ans un peu lent dans la reflexion  , merci MBHHO , je suis ton conseil, et je te tiens au courant

[felix]

   Bonjour , mes amis
       Après avoir  maintes fois essayer , le wet  cell  ci dessous, j 'ai reussi  à le faire fonctionner avec
entre 40 - 45 % d'economie  au ralenti  , test explosion des bulles 100% HHO , 1,5l/mn
 ça c'est une bonne nouvelle
 Malheureusement une fois sur un longue trajet , il  n'y a plus  efficace , je pense  à cause le systeme  ECU
  , en rentrant , j'ai enlevé la batterie pendant 5' et ensuite je la rebranche , au ralenti ça marche  tres bien
sauf  en  accélérant  quelques coup , et c'est fini  , le moteur ne  capte plus le gaz HHO
  Veuillez  montrer moi  comment regler le system ECO  svp
    Vivement le HHO
 Bon weekend à tous

[felix]

 Bonjour mes amis HHOistes
     
      Étant absent certains moment sur le forum car , je suis occupé des tests sur mon HHO
Aujourd'hui  je suis revenu pour vous demander vos conseils encore
     j'ai testé l'amperage   :OK
     j'ai testé le gaz HHO  produit 1/2 l mn :OK
     au ralenti parfait , je gagne 40-45% 9 l /100 au lieu de 16 l/100
     mais sur la route , elle consomme  16-17l /100
     la voiture a un system ECU  qui controle  la consommation, ensuite
     j'ai acheté un MAP/MAF  pour reguler mais  rien à faire , elle consomme toujours
     16/100 , je n'arrive pas à regler l'ECU avec le MAP
     je vous 'appelle au secours  encore
  un petoit bonjour a mbhho et alain