Pourquoi ne pas injecter de l'oxygène dans le circuit de gasoil ?

[André]

Bonjour,  voila pourquoi je pose cette question.
1)Tout le monde a pu remarquer que lorsqu'il y a une petite prise d'air dans le circuit gasoil, le moteur tourne mais broute. L'air en question est de l'azote et ne s'enflamme pas. Pourquoi ne pas créer une prise d'air dans le circuit gasoil (avant le filtre à gasoil par exemple) et y faire buller de l'oxygène récupéré du générateur HHO.
L'oxygène étant inflammable (bien sûr, en évitant qu'il soit trop pur, car le g.o. est gras et il y a risque d'autocombustion)). Il en faudrait trés peu et déjà une production de 30 ml par minute, soit 1.8L/heure pour un véhicule consommant 5 L./100 km en gas-oil (soit en 1,5 heure environ)
ferait une économie de 50%.  (peu d'ampérage nécessaire)

2)Personnellement, j'ai testé un générateur bocal sur une ax diesel et je n'ai pas trouvé de gain de consommation et malgré un bon bullage. Entre 15a et 20a le moteur ralentissait. J'ai installé un curseur (contacteur)à la pédale d'accélérateur et le générateur se mettait à produire uniquement aux accélérations car je pense qu'il est inutile de doper le moteur lorsque l'on freine ou à l'arrêt en ville. Malgré cela, aucun gain de consommation.

N.B. Deux générateurs réliés entre eux par la même electrolyse (un au + l'autre au -) produisent séparément de l'hydrogène (qui peut être envoyé dans l'admission) et de l'oxygène.

[redf']

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[André]

Salut Redf,
pour ce qui est des vortex j'ai oublié de préciser que j'ai également essayé. J'ai pas trouvé de différence.
Mon ax est un diesel qui consomme déjà peu et qui tourne comme une horloge et étant donné que je n'ai pas tellement les moyens d'investir (au chomage) en mieux je ne veux pas prendre le risque de la flinguer.
L'oxygène pulvérisé par les injecteurs formerait un gaz et avec le g.o. et il n'y aurait donc pas de trou de combustion.
Si quelqu'un à un vieux moulin à sacrifier, il devrait tenter l'expérience car je crois que ça peut marcher.

[Backloop29]

La réponse est très simple,

Pour injecter du gasoil on utilise une pompe à injection qui essaye de comprimer un liquide incompressible.
La pression se transmet donc jusqu'à l'aiguille de l'injecteur pour la soulever et injecter le gasoil.
Cette forte pression permet au gasoil d'être pulvérisé en petites gouttes facilement inflammable.

Si on rajoute un gaz dans la tuyauterie, il va se compresser comme tous les gaz le font, la pression ne montera pas dans la tuyauterie et donc pas d'injection (ou alors très mauvaise : cas où le moteur broute).

Désolé, mais ça ne peut pas marcher.

Bonne recherche tout de même.

Cordialement.

[André]

Oui Blackloop, tout à fait d'accord avec toi. Mais quand je parle d'injecter de l'oxygéne ce serait vraiment en petites quantités et sous forme de fines bulles et ensuite il faudrait déterminer le dosage d'injection pour conserver de la pression aux injecteurs. Comme je l'ai dit plus haut, j'ai eu une prise d'air au porte filtre go et je pouvais voir passer les bulles passer dans le tuyau go. Le mélange air et go n'empêchait pas l'injection puisque le moteur tournait mais broutait.

[Backloop29]

Oui, c'est possible,

mais quel est l'interêt d'ajouter de l'oxygène prévue pour améliorer la combustion si en faisant ça tu entraine une mauvaise pulvérisation élément clef d'un meilleur rendement (la preuve les common rail à très haute pression, 1200 bars, ont un meilleur rendement juste parce qu'il pulvérise mieux !)

[alain]

par contre chauffer légèrement le gazoil peut produire une économie de carburant

[Backloop29]

Sur certaines voitures c'est déjà le cas, mais je ne suis pas sûrs de l'interet.

Pour en revenir à la présence de bulles dans le carburant, sur les bateaux où on tourne au HFO (Heavy Fuel Oil) les circuits de combustible sont pressurisés pour éviter la transformation de l'eau (tjs un peu présente) en vapeur, car le HFO est chauffé à environ 130°C pour avoir la bonne viscosité à l'injection.
La présence de bulle fausse l'injection comme je te l'ai expliqué plus haut, et autre conséquence, provoque des usures des pièces par phénomène de cavitation. Autrement dit, si tu fais ça, tu vas flinguer ta pompe injection et tes injecteurs.

Je te déconseille donc vraiment cette option.

[André]

S'il y a une moins bonne pulvérisation elle sera minime mais l'inflammabilité sera plus importante.  
 Si on peut injecter de fines bulles jusqu'à obtenir un moteur fonctionnant sans a-coups c'est autant de go économisé même si le véhicule perd un peu en puissance (mais c'est pas sûr).
En tout cas il  faudrait étudier (par des essais) si la perte de rendement est compensé par le gain de carburant.
Mais je ne dis pas que tes propos n'ont pas bonnes valeurs.
Cordialement.

[Backloop29]

Je vous laisse tester, mais je peux vous garantir l'échec de l'économie, voir même déterioration de la pompe et des injecteurs.

Bonne chance à vous.

Cordialement.