Questionnement

[tyboth]

Bonjour,
Depuis peu je m'intéresse au générateur HHO et je me pose une question. Comment es possible de faire des économies de carburant?

En effet si je suis le principe:
Le moteur tourne - Recharge la batterie - Qui alimente entre autre le système d'électrolyse - Qui produit du HHO - Qui est mélanger aux gaz d'admission.

Donc pour faire des économies il faut que la puissance des explosions avec HHO soient supérieures à celle sans, et ce afin de contrer la force qu'opposera l’alternateur lorsqu'il rechargera la batterie.

Dans ce cas il serai possible de faire des économies mais en alimentant l'électrolyse par une batterie indépendante rechargé régulièrement par le réseau EDF.


Étant donné qu'on à pas encore trouvé comment séparer l'oxygène du dihydrogène avec un rendement énergétique supérieur à 1 j'ai vraiment du mal à concevoir ces économies.

[Edenguard]

Bonjour,

En fait deux cas possibles à mon avis :

Soit le HHO est très puissant et compense la consommation en courant en restituant + de puissance, ce qui semble donc sur-unitaire au final, et qui ne plait pas à certains.

Soit il améliore simplement la combustion de l'essence, ce qui augmente le rendement minable du moteur.
De ce fait, le moteur sort + de puissance avec autant de carburant, vu qu'il brûle mieux, et on peut donc réduire l'injection de carburant pour retrouver une puissance identique au départ, d'où l'économie.
Dans ce cas ce n'est pas réellement la puissance du HHO qui est utilisée, mais plutôt son aptitude à améliorer la combustion de l'essence.

C'est la seconde solution qui parait le + plausible mais bon, qui sait ^^

A+

[Francoisx]

françois le vieux

je pense expérience faite , sur l'utilisation de HHO,  que la puissance de l'explosion dans le cylindre est

extrement violente (vu la casse lors de certains retour de flamme ; j'ai vu aussi une batterie coupée en deux lors d'une fausse manœuvre d'un garagiste et il ne doit pas y avoir dans une batterie beaucoup de hho ?)

il faut,  il me semble pas beaucoup de hho pour q'un moteur en ressente l'énergie ( plus pose problème)

mon vieux moteur de polo essence de 1986 me le dit tous les jours

salutations a tous









 
 

[Texasthierry]

Salut Tyboth, mon collègue de bureau (ingé méca) pense comme toi et m'a démontré par A+B plusieurs fois que des gains étaient impossible mais pour le plaisir de la bricole j'ai été jusqu'au bout sur une super 5 essence. Résultat 25% d'économie...je passe de 7.5/8 à 5.5/6 litres au 100 et ce en tirant 9A sur un alternateur de 50A ce qui est beaucoup (le ralenti s'écrase quand je met le hho en route).
Il y a 15 jours le bulleur a explosé (le relais est resté fermé sans être excité) donc plus de hho pendant 1 semaine et la conso est remonté instantanément à 8 litres et retour à 6 dès que je l'ai remis en marche.
Le hho améliore le rendement et ça se sent aussi à la conduite, le couple est (un peu) augmenté.

Pour le moral de mon collègue heureusement que ça a explosé il a pu chambrer un peu parceque depuis un moment il ramasse et a mal à son égo ! :)  

[Remi]

Edenguard wrote

Bonjour,

En fait deux cas possibles à mon avis :

Soit le HHO est très puissant et compense la consommation en courant en restituant + de puissance, ce qui semble donc sur-unitaire au final, et qui ne plait pas à certains.

Soit il améliore simplement la combustion de l'essence, ce qui augmente le rendement minable du moteur.
De ce fait, le moteur sort + de puissance avec autant de carburant, vu qu'il brûle mieux, et on peut donc réduire l'injection de carburant pour retrouver une puissance identique au départ, d'où l'économie.
Dans ce cas ce n'est pas réellement la puissance du HHO qui est utilisée, mais plutôt son aptitude à améliorer la combustion de l'essence.

C'est la seconde solution qui parait le + plausible mais bon, qui sait ^^

A+

Exact  ....
Amélioration de la combustion de l'essence/diesel, ce qui augmente le rendement minable du moteur.