Re: HELP !! Comment couper le signal de la sonde Lambda...

[Seb du 2B]

Salut

J'ai peut être une idée ... et j'attend vos avis ...

Il semblerait qu'une sonde Lambda oscille entre 0.1V ( mélange faible en O2 ) et 0.9V ( forte teneur en O2 )

Si l'on considère que l'O2 est associé au CO ( oxyde de carbone ) et CO2 ( dioxyde de carbone ) et faudrait donc envoyer un signal de

0.9V pour que le calculateur envoi le minimum de carburant

Si je branche une simple pile de 1.5V entre la sonde et le calculateur j'obtiens le signal maxi et même plus ( oui peut être que j'aurai l'alarme

sur le tableau de bord mais on s'en fout .. )  ... Qu'en pensez vous ??  Qui à déja éssayer ??

A+

;))

Seb@

 
 

> Message du 16/03/14 12:45
> De : "Requin51 [via Le Forum Des Utilisateurs De Generateurs HHO]"
> A : "Seb du 2B"
> Copie à :
> Objet : Re: HELP !!  Comment couper le signal de la sonde Lambda...
>
> Je fais un peu de reprog de calculateur...
le problème si on leurre le calculateur, c'est qu'il va diminuer la richesse jusqu’à arriver au maxi de ça correction et allumer le voyant anomalie moteur.
A savoir qu'une sonde lambda d'origine (pas cher !) fonctionne en tout ou rien, elle n'est pas linéaire.
La valeur qu'elle envoie à l'ECU tourne autour de la valeur lambda désirée... (un coup trop, un coup pas asser...)

A savoir que lorsqu'on de mande de la puissance, l'ECU passe en Open Loop (sans correction) en se fiant à une autre carto [RPM/charge (position pédale)/ volume d'air (si débimetre) ou MAF (si pas)]
Ça dépend des constructeur d'ECU, de la technologie...

Faut déjà savoir ce que ca fait point de vue Gaz en brulant du HHO en + du SP avant de tenter n'importe quoi sur la lambda. Là j'en sais foutrement rien !

Mbhho ?

---

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NAML

[Requin51]

c'est peine perdu

Comme j'ai déjà dis, l'ECU va diminuer le temps d'injection jusqu'à passer en anomalie injection (puisqu'il n’aura pas réussi à corriger),
suivant les constructeur et année, tu va passer en "mode dégradé", plus de puissance...

[educis]

Bonjour Requin51

"l'ECU va diminuer le temps d'injection jusqu'à passer en anomalie injection...suivant les constructeur et année, tu va passer en "mode dégradé", plus de puissance..."

Peut-être qu'un simple montage peut remplacer le signal de la sonde !?

( Une alim variable du style : 12 V + potentiomètre + résistance ).

Autre idée : Le même montage mais en parallèle sur la sonde, de façon à tout de même conserver le fonctionnement de la sonde mais avec un décalage réglable.

Si on ne parvient pas à donner le bon réglage au calculateur avant qu'il fasse un gros caca nerveux et qu'il se mette en défaut, peut-être qu'il suffit d'éteindre le moteur et de recommencer ???


@+

[Requin51]

Non on ne peut pas simuler.
L'ECU est en permanence en train d'augmenter ou de diminuer, il n'y a pas de valeur parfaite, et ce à cause de la sonde lambda de serie (pas cher) qui fonctionne en tout ou rien. (pas large bande)

Si tu dis "trop riche" à l'ECU, il diminue... quelques secondes plus tard (1 tout au plus !) il sera au maxi de ça correction = anomalie...

J'ai déja touché à une carto lambda sur une PSA des années 2000, ECU magneti marelli IAW1APxx, c'est jouable... voir au cas par cas ! A savoir que le lambda polluant le moins n'est pas tout à fait le meilleur en terme de puissance...

Il faut tronquer l'info d'origine venant de la lambda, mais pas la simuler, il ne faut pas ouvrir la boucle de réaction...

[educis]

Bonjour Requin51

"Il faut tronquer l'info d'origine venant de la lambda, mais pas la simuler, il ne faut pas ouvrir la boucle de réaction..."

C'est pour ça que j'avais précisé : "en parallèle sur la sonde, de façon à tout de même conserver le fonctionnement de la sonde mais avec un décalage réglable. "

Le débit hho étant à peu près constant, ce montage en parallèle sur la sonde permettrait, je pense, de décaler le fonctionnement de la sonde.

Résistance infinie du montage : fonctionnement sonde seule.

Diminution de la résistance du montage : Augmentation de la tension du signal envoyé à l'ECU. Donc l'ECU diminue la richesse mais toujours de façon proportionnelle au signal de la sonde.


Mais p'têt j'eum gourre !?


Sinon, j'ai du mal à comprendre quand tu dis que cette sonde fonctionne en tout ou rien ! Si l' ECU modifie la richesse en fonction de la variation de tension entre 0.1 V et 0.9 V la variation sur la richesse du mélange doit bien être proportionnelle à cette tension !?


@+

[Requin51]

ha pardon, j'avais lu en diagonale, pas vu le coup de l'alim en parallèle...
si c'est pour augmenter la tension, une diode en serie augmenterai de 0.6V...
mais je crois qu'il faut diminuer la tension. Il faut faire des essais, je sais pas électriquement comment l'ECU prend la mesure (entrée haute impédance, mesure de courant sur sa sortie qui alimente la lambda...)
J'ai un diesel sans sonde, pour l'instant j'ai pas cherché...

et mettre de l'E85 ne ferait qu’empiré le phénomène

sur des vieux ECU, retoucher la carto lambda me semble + propre