Top conso Ford Transite

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Top conso Ford Transite

manudu24
    Bonne nouvelle  de 10.3L passer a 7.5L,wett cell plus deux vortex.
La wett cell produit 0.3 PLM a froid donc surement 0.6 a chaud j'ai refais 4 fois les calculs je n'y croyais pas,le Ford et un 2.5L jusqu'à présent je faisais 8.3L au lieu de 10.3L avec la wett cell l'ampérage a froid est de 6.5 a chaud 11.5 maximum. Je vous joint la photo du système parce que je comprend plus rien , je vais pas me plaindre pour les économies,mais j'aimerais comprendre ^^ .     premier vortex  Système vortex

A la suite de la concentration vortex ,hho,pantone je vous envoi la photos d'une drell cell que l'on a fabriquer pour la démonstration elle n'a pas était mise en fonctionnement (problème d’étanchéité) . Mais j'aimerais savoir ce que je peux espérer comme production, quand on va la mettre en fonctionnement .
les plaques inoxe font 20/15 cm,la configuration est : +NNN-NNN+NNN-NNN+ .  Difficile de calculer la surface a l’intérieure des joints  puisque se sont des joints ronds de récupération comme le reste d’ailleurs le coût nous est revenu à 2 bières et 4 euro de tiges filté . je vous joint les photos ^^ . Les conseils sont les  bienvenu !

            
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Re: Top conso Ford Transite

barbesolo
Salut Manu,

Déjà bravo pour tes conso ,mais il y a un "mais".
Tu devrais changer la configuration de tes plaques car tu génères peut être beaucoup de gaz HHO mais de mauvaise qualité car tu chauffe plus que tu produis.
Avec une config : +NNN- la tension entre plaque est de 3,5v avec un alternateur en pleine charge qui délivre 14v ,hors si tu config +NNNNN- tu es à 2,33v donc un gaz de bonne qualité car on ne peut pas dépasser 2,5v.
Tu ne dois pas ajouter de plaques mais en retirer 2:
Pour le moment tu as 17 plaques comme suit: +NNN-NNN+NNN-NNN+ mais à 3,5v /10 ampères max tu produis 0,418 L/m mais ça chauffe donc,
Si tu fais avec 15 plaques une config comme suit :+NNNNN-NNNNN+ mais 2,33v / 10 ampères max tu produis 0,626 L/m et un HHO de bonne qualité (avec cette config tu peux aller à un maximum de 14,78 ampères par cellule donc tu tournerais 33% de sa capacité seulement donc longévité des plaques.
Ce que tu dois voir aussi qui n'est pas normal et c'est surement dus à une surchauffe c'est que ne dois pas avoir un si grand écart entre l'ampérage à froid et à chaud. ( donc à froid tu dois avoir 6 ampères et ça monte jusque 7 A à chaud).
Donc comme je disais cette écart est surement dus à une surchauffe.

Le calcule que j'ai fait est pour une surface active ronde de 15cm (tu ne dois pas en être loin).
Si tu veux quelque chose de plus précis ,il faut le diamètre intérieur de tes joints (quand ils sont rond).

@ plus,

Bruno.
Testeur de générateur HHO... mon gégé est une fabrication maison de 3 piles de 6 cellules de 16x4 cm du surface active par plaques... Pour mes bébut de conso: MB C250D conssoment 7,5L au 100km et pour le moment avec mon gégé HHO 6,3L au 100km.
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Re: Top conso Ford Transite

Remi
Que dire de plus

Suit a la lettre les recommandations de Barbesolo...
Rémi
Quelque part où il fait bon vivre au Québec

http://hho-rimouski.yolasite.com/
Un poêle à granulés sans électricité -> http://www.poeles-stamant.com/
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Re: Top conso Ford Transite

barbesolo
Remi wrote
Que dire de plus

Suit a la lettre les recommandations de Barbesolo...

Je suis aller à bonne école
Testeur de générateur HHO... mon gégé est une fabrication maison de 3 piles de 6 cellules de 16x4 cm du surface active par plaques... Pour mes bébut de conso: MB C250D conssoment 7,5L au 100km et pour le moment avec mon gégé HHO 6,3L au 100km.
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Re: Top conso Ford Transite

bormes
Bonsoir,

Suis également ok avec ce que dit Barbesolo,

Sauf que j'ai l'impression que la largeur est un peu plus petite que la hauteur,
donc la surface serait plutôt ovale de 15 de haut pour environ 13 de large,
soit une surface d'environ 15 x 13 x 3/4 = 146 cm2
soit un maximum d'environ 12A par pile,
Soit 24 A MAX dans le cas de 2 piles comme préconisé par Barbesolo: +NNNNN-NNNNN+
Bormes,
MAX Amps qui traverse la surface humide de chaque cellule = 0,54 A / inch2 = 0,84 A / 10 cm2          
HHO ml/min = AMPS qui traverse chaque cellule x Nbres de Cellules x 10        
1,8v mini à 2,4v maxi voltage par cellule    
MMW = Nombre de cellules d une pile x 10 / tension aux bornes d'une pile de cellules
Exemple, 13v, 11 plaques, 2x5 cellules, 100cm2 humide, = MAX 8,4 A/cellule, = 8,4 x 2 x 5 x 10 = 840ml/min pour 16,8A, =13 / 5 = 2,6v par cellule, MMW = 5 x 10 / 13 = 3,9
http://leblogdedany8.over-blog.net/categorie-11987968.html       http://hhoelectronics.weebly.com/index.html     
http://hydroreacteur.com/_L%27Hydroreacteur_Francais.pdf      http://www.hho4free.com http://www.fuelsaver-mpg.com

"Douter de tout ou tout croire, ce sont deux solutions également commodes,
qui l'une et l'autre nous dispensent de réfléchir."  H. POINCARÉ
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Re: Top conso Ford Transite

Remi
Il a le compas dans l'oeil notre ami Bormes

Rémi
Quelque part où il fait bon vivre au Québec

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Un poêle à granulés sans électricité -> http://www.poeles-stamant.com/
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Re: Top conso Ford Transite

manudu24
merci pour les reponses sur la drell cell .c est bien ce que je pensais .mais les economie on etait faite avec la weet cell +vortex et c est la que je suis etonne .la weet cell ne produit que 0.3 plm a froid donc 0.5 0.6 maxi achaud . 0.8 l de moin avec les vortex c est enorme .je faisait 8.3l q avec la weet cell .sans rien le ford comsome entre 10.3l et 11l .avec les 2.  7.5l. je vous remercie encore pour les conseils.  je fini la drell cell ,abientot sur le site pour les nouvelles
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Re: Top conso Ford Transite

Remi
Bonjour Manu,

Les wet-cells ont toujours permises de réaliser des gains.  Le problème c'est que dû a la petite taille des plaques, elles avaient un amperage limitée et a moyen et long terme, elles devenaient inefficaces.  Leur conception fessait aussi en sorte qu'elles nécessitaient plus d'ampere a cause de la résistance.

Les gens ont ensuite travaillé sur la dry-cell mais ils ont aussi optimises les composantes et l'utilisations.  Malheureusement, la communauté des HHOMISTES a oublié que les wet-celles procuraient des économies d'essence avec l'injection de peu de gaz HHO et ils se sont orientés vers la BIG production de gaz pour les gros 4x4 Américains.

Donc, oui tu as réalisé un gain avec une wet-cell et tu auras surement un meilleur gain avec ta dry-cell mais la grosse différence sera la longévité.  Avec ta dry-cell, commence avec la même qte de gaz que tu produis avec la wet-cell et augmente progressivement....


A titre d'exemple, sur mon civic, qui a un tres petit alternateur et qui est deja tres economique d'origine, j'obtiens mes meilleurs gains a seulement 3-4 ampères.

Rémi
Quelque part où il fait bon vivre au Québec

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