Utilité ou non des régulateurs de sondes ( Lambda,etc ..)
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Re: Utilité ou non des régulateurs de sondes ( Lambda,etc ..)
 
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Bonjour, J'ai lu avec intérêt votre commentaire sur les sondes Lambda. Je suis en train d'installer un kit HHO pour ma Ford Fiesta 3 essence de 08/1996.( 175000kms)
Il n'y pas de calculateur(ECU) mais il y une sonde Lambda En sortie du collecteur moteur ( collecteur sur Bloc Moteur) il y a 4 fils de sortie je me pose la question dois je la gérer ? dois je renvoyer le fil sortant du 1 volt environ vers un dispositif. Je ne sais pas comment est gérée la sonde Lambda? agit elle sur le carburateur Weber 2962A ? Le montage HHO n'est pas terminé encore. Je pensais faire les 1ers essais sans me poser question et puis voir après. Qu'n pensez vous?. Merci de votre réponse JP 
Jean-Pierre G
email: grillot.jp[@]live.fr |
Re: Utilité ou non des régulateurs de sondes ( Lambda,etc ..)
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Slt JP Pour répondre à ta question ... Kit HHO = H2 + O2 mélangé à l'air Ta sonde Lambda va voir un éxcès en O2 et va corrigé cela vers ton calculateur Sur ton tableau de bord tu auras l'alarme " Défaut combustion " Excès de O2 = Augmentation de carburant Car mélange trop "pauvre" Investissement de temps et d'argent pour rien sur ta Fiesta de 1996 C'est mon analyse mais à toi de voir ... Bonne soirée Seb@ du 2B
> Message du 13/05/15 16:54 |
Re: Utilité ou non des régulateurs de sondes ( Lambda,etc ..)
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Merci SEB du 2B de ta réponse.
Je te reprécise que je n'ai pas de calculateur dans la Ford Fiesta 1,1L essence de 08/1996, seulement une sonde Lambda qui doit agir en direct sur le carburateur Weber 2962A donc je vois mal ou les alarmes que tu me signales peuvent s'afficher  .!!
Je n'ai aucun voyants de contrôle sur ce véhicule. J'ai lu sur des sites canadiens que la sonde Lambda effectue son 'travail' sur la combustion et que le taux d'oxygène modifié en sortie de la combustion est 'je cite' minuscule . Je vais donc déjà mettre en service le kit HHO et un ami me conseille de 'sortir la Sonde Lambda ' et mettre un bouchon métallique . Autre soluce cest de mettre un Controller pour 'sortir' le signal 09volt de la Lambda de la Ford sur le boitier . Vu la petite cylindrée ( 1,1L) je n'ai pas beaucoup besoin de HHO ( environ 03l/max/mn) et environ 3,2Amp. Tu a raison de me dire que l'investissement est mauvais j'en suis un peu conscient mais le HHO m'intéresse et je ne pense pas bien sur garder encore 18 ans la Ford Fiesta qui tourne comme une horloge a bientôt 178000kms : jamais une panne que de l'entretien: leur slogan est bon: Go Further!! Merci si tu a d'autres conseils JP
Jean-Pierre G
email: grillot.jp[@]live.fr |
Re: Utilité ou non des régulateurs de sondes ( Lambda,etc ..)
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Slt JP
Effectivement la Lambda agit directement sur le calculateur donc sur l'injection ... Tu n'a peut être pas de voyant sur le tableau de bord,ok ... mais ton calculateur se mettra en même "en défaut" car il doit recevoir un signal qui varie de 0,8 à 1,2V ( selon les modèles ca change un peu .. ) En pièce jointe je t'envoi une doc sur le fonctionnement d'une sonde ( J'èspère que ça passera sinon donne moi ton E-mail et j'te l'envoi en direct ) La valeur de défaut est de mémoire 1,2V donc "mélange pauvre" par conséquent le calculateur envoi plus de carburant Le gain fait par le HHO est "annulé" par l'augmentation d'essence Surtout pas de bouchon donc mais une rallonge 3.5 pourquoi pas .. voir photo en PJ Bien Ford !!! Mais ma mégane à 210 000 Km ( essence 1.6L 16V 115CV ) et consomme 5,8 l / KM ... Elle tourne au HHO mais à la différence de toi elle n'a pas de sonde Lambda :) Si tu veux des photos ou des conseils pas de soucis demande moi Je te souhaite bon réussite Au plaisir Seb@
> Message du 14/05/15 10:54 |
.!! 
Doc Sonde Lambda.pdf (1M)
RE: Utilité ou non des régulateurs de sondes ( Lambda,etc ..)
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Merci Seb
Voici mon email tu remplaces les[ ] par @ grillot.jp[]live.fr Suis preneur de toutes infos et schema Cordialement Jean-Pierre G De : [hidden email] Envoyé : 14/05/2015 12:42 À : [hidden email] Objet : Re: Utilité ou non des régulateurs de sondes ( Lambda,etc ..) Slt JP
Effectivement la Lambda agit directement sur le calculateur donc sur l'injection ... Tu n'a peut être pas de voyant sur le tableau de bord,ok ... mais ton calculateur se mettra en même "en défaut" car il doit recevoir un signal qui varie de 0,8 à 1,2V ( selon les modèles ca change un peu .. ) En pièce jointe je t'envoi une doc sur le fonctionnement d'une sonde ( J'èspère que ça passera sinon donne moi ton E-mail et j'te l'envoi en direct ) La valeur de défaut est de mémoire 1,2V donc "mélange pauvre" par conséquent le calculateur envoi plus de carburant Le gain fait par le HHO est "annulé" par l'augmentation d'essence Surtout pas de bouchon donc mais une rallonge 3.5 pourquoi pas .. voir photo en PJ Bien Ford !!! Mais ma mégane à 210 000 Km ( essence 1.6L 16V 115CV ) et consomme 5,8 l / KM ... Elle tourne au HHO mais à la différence de toi elle n'a pas de sonde Lambda :) Si tu veux des photos ou des conseils pas de soucis demande moi Je te souhaite bon réussite Au plaisir Seb@
> Message du 14/05/15 10:54 Si vous répondez à cet email, votre message sera ajouté à la discussion ci-dessous:
http://le-forum-des-utilisateurs-de-generateurs-hho.3359116.n2.nabble.com/Utilite-ou-non-des-regulateurs-de-sondes-Lambda-etc-tp7586137p7588051.html
Pour vous désabonner de Utilité ou non des régulateurs de sondes ( Lambda,etc ..),
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Jean-Pierre G
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Doc Sonde Lambda.pdf (1M)
Re: Utilité ou non des régulateurs de sondes ( Lambda,etc ..)
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RE: Utilité ou non des régulateurs de sondes ( Lambda,etc ..)
Administrateur
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En réponse à ce message posté par Jean-Pierre
Oui, d'accord avec Peper, même expérience sur un 1.8 litres essence injection année 2000.
J'économise entre 20 et 35% suivant le genre de parcours que je fais sans aucun régulateur ou réhausseur de sonde lambda. N'oublions pas que la quantité d'oxygène supplémentaire est infime, et à mon avis les sondes lambda ( surtout de ces années là ) sont loin de pouvoir détecter une si petite différence. Pour info : au début j'avais installé un régulateur de sonde lambda, puis, quand j'ai commencé à douter de l'utilité des ces régulateurs, je l'ai enlevé..... = toujours les mêmes et bons résultats!!! Et puis, les calculateurs, ont à priori une marge de tolérance pour les infos qu'ils reçoivent des diverses sondes. Tant qu'on ne dépasse pas cette marge, il ne s'offusquent pas. Tiens nous informé de tes résultats Jean Pierre, tu peux mettre des infos ici : http://le-forum-des-utilisateurs-de-generateurs-hho.3359116.n2.nabble.com/RESULTATS-f7586123.html |
Re: Utilité ou non des régulateurs de sondes ( Lambda,etc ..)
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En réponse à ce message posté par Seb du 2B
Bonjour
Merci à SEB du 2B et à Peper pour leur information. & a ECOLIOn pour le super site sur le HHO et le Forum. Je viens de finaliser mon kit HHO sur ( ne vous moquez pas  ) FORD FIESTA 3 08/1996 Classic - 175000KMS-Modèle FAJ2F-controlTEch OK de 10/2014 - essence SP98 Carburateur WEBER 2962A - il possède une sonde Lamba que pour l'instant je ne traite pas.
Le véhicule est en parfait état pas de conso d'huile , j'ai nettoyé le carbu avec du Cleaner Bardhal versé direct carbu il a 8 jours ( ras) J'ai monté un double bulleur de Ecolion avec un PWM simple Ecolion mais je vais commandé un PWM avec affichage Ampèremêtre digital intégré ,je viens de le commander chez Ecolion hier. Le test a été fait hier jeudi 28 mai 2015 sur 60 kms de CD & RN le bulleur sort bien les bulles , j'ai remarqué que le moteur semble plus silencieux vers 80kms sur RN car j'entend maintenant le bruit des pneus en roulant. Le ralenti est stable, tout semble ok mais j'ai pas assez de recul. j'ai simulé un embouteillage en laissant tourner au ralenti pendant 35mn ras , moteur stable. J'ai cependant 1 question : j'ai fait arriver le tube a l'entré du filtre à air et j'ai lu par-ci par là qu'il fallait bien le faire arriver sur le carbu. je pensais modifié & percer vertical avec un T comme cela l'orifice du Weber injection mono point . merci de vos réponses... je donnerais suite des tests dans quelques temps. ceux qui veulent m'avoir en direct: grillot.jp[at]live.fr MERCI
Jean-Pierre G
email: grillot.jp[@]live.fr |
Re: Utilité ou non des régulateurs de sondes ( Lambda,etc ..)
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Slt Pour répondre à ta question,l'hydrogène est un gaz très volatile avec un dispersion importante donc ton arrivée HHO doit être au plus près du carbu et non vers l'entrée de la boite à air Eventuellement tu peux étranglé ton arrivée d'air pour mettre ton bulleur en dépression et favorisé le tirage du HHO Attention tout de même car un manque d'air ne donnera pas un bon taux de combustion... et probablement sur consommation Il faudra donc trouvé le bon compromis entre débit d'air et dépression du bulleur :)) Bon courage et bon continuation A+ Seb@ du 2B
> Message du 29/05/15 12:16 |
) FORD FIESTA 3 08/1996 Classic - 175000KMS-Modèle FAJ2F-controlTEch OK de 10/2014 - essence SP98 Carburateur WEBER 2962A - il possède une sonde Lamba que pour l'instant je ne traite pas.
Re: Re: Utilité ou non des régulateurs de sondes ( Lambda,etc ..)
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Personnelement, j'ai introduit le gaz dans le couvercle du filtre à Air. (juste après le filtre). ça fonctionne très bien. Il y a toujours dépressurisation à cet endroit si le moteur tourne et il n'y a pas de risque (effet bouchon du à un trop grand débit d'air perpendiculaire à notre introduction de HHO.
Comme dit seb, le hho est volatile, ça veux aussi dire qu'il se laisse facilement aspirer et guider par le flu d'air de l'admission. Personnellement j'éviterais les options branchement en T sur un flu d'air. C'est mieux en Y si branché juste:) Bon courage Perso, avec ma Honda Jazz de 1,4l automatique de 2005, je suis descendu à 5.7litre/100 dans des conditions ou j'en faisais 7. J'ai toujours pas pris le temps de monté mon régulateur PWM qui varie en fonction du régime moteur. Je vous tiendrai au courant si c'est meilleur.
----Message d'origine---- |
Re: Re: Utilité ou non des régulateurs de sondes ( Lambda,etc ..)
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Oui Pepper en aval du filtre à air c'est bon :)) Le filtre créer une petite perte de charge ce qui favorise la dépression dans le bulleur et par conséquent dans le réservoir Evitez de faire le branchement en amont du filtre à air et pire devant l'entrée l'air d'aspi Bonne soirée et au plaisir :) Seb@
> Message du 29/05/15 16:15 |
Re: Utilité ou non des régulateurs de sondes ( Lambda,etc ..)
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Re: Utilité ou non des régulateurs de sondes ( Lambda,etc ..)
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Re: Utilité ou non des régulateurs de sondes ( Lambda,etc ..)
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Administrateur
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En réponse à ce message posté par Jean-Pierre
Hello Jean Pierre,
Si ta Fiesta à été produite pour le marché européen et qu'elle est de 1996, il y a de fortes chances pour que le boitier Volo ne produise aucun effet. Il est conçu pour du OBDII, ce qui est le cas des véhicule fabriqués pour le marché US depuis 1994-96 environ, c'est pour ça que la Fiesta est dans la liste. Par contre l'Europe est passé en OBDII en 2001 pour les moteurs essence, et 2003 pour les moteurs diesel. Vu que la tienne est européenne, dans le meilleur des cas elle est en OBDI et ça ne marche pas avec Volo. Lis cet article du Blog pour plus d'éclaircissements : http://www.generateurhho.com/conseils-technique-truc-astuces/gerez-dun-seul-coup-les-sondes-lambdamapmafiat-etc Lis aussi cette page, ( plus simple à comprendre ) : http://www.generateurhho.com/laboutique/regulateurs-map-maf-lambda-et-autres/33-les-divers-boitiers-existants.html A+ |
RE: Utilité ou non des régulateurs de sondes ( Lambda,etc ..)
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Hello Christian Je te remercie pour les infos. Effectivement je disais dans le Forum que j’allais gérer la Sonde Lambda, pour le fun ..si j’y arrive. Effectivement ma Fiesta 3 ( produite le 02/aout/1996 par ford Espagne) possède une prise diagnostic. Par contre je constate que dans la doc Tech Volo livrée avec , il est dit qu’il faut examiner les pinuches de sortie sur la prise et voir comment elle est ‘câblée). Voir le pdf, &donc dans mon cas c’est du protocole PWM . Je suis d’accord avec toi elle n est pas OBD II. J’attend un connecteur femelle pour faire le câblage car je ne peux pas sortir la prise diag elle semble montée en clipsage dans un support en fer et sur le côté de l’habitacle. J’ai cependant fait l’essai avec un boitier diagnostic ELM 327 avec le logiciel OBD facile ( version complète) le module est relié en Bluetooth à mon PC et le logiciel se connecte bien mais à part le dialogue établi , il me donne comme valeur la tension de la batterie 12,2V ..donc il voit bien quelque chose mais sans plus, le logiciel restant inopérant sur ses différentes options Avec mon smartphone et le logiciel OBD AUTO DOCTOR, même résultat. Je me demande à l’époque si Ford utilisait la prise diag dans les concessions et si ils avaient une valise adéquate pour connexion. Je te tiendrais au courant dans les jours prochains car ‘Pepper ‘ du forum me disait que dans la Fiesta 3 il ya un espèce de ECU mais cest pas un ECU mais forcément la sonde gère et sur le coté du carburateur Weber 2962A il y a bien un moteur pas à pas avec une tige qui actionne un volet sur l’entrée du carbu donc il y a forcément un petit ecu même très réduit ,situé dans le tableau de bord . Je voulais te féliciter pour le site internet, les infos qu’il y a. J’ai publié mes résultats dans le forum et j’ai même fait déplacer un journaliste du journal local , le JSL ( je journal de Saône & Loire) et j’ai fais pas mal de pub sur Ecolion et autour de moi. Malheureusement je n’avais pas vu de suite Ecolion ej’avais déjà commandé au Canada, la Wett cell qui me donne de bon résultats mais je jour où elle sera HS je monterais une wett Cell ECOLION Cest promis, par contre je l’ai associé au double bulleur Ecolion et au PWM simple c’a fonctionne bien j’ai du 10 ampères à froid et 12ampéres stable sur l’ampèrmetre. J’ai vu que Toyota Japon sort sa voiture à Hydrogène en septembre la Miraille et que l’Air Liquide en France a obtenu le Marché au Japon pour installer des stations hydrogènes de recharge a Tokyo, Osaka, etc.. donc on est bien dans l’aire 1 du changement. Et depuis cette annonce de Toyota, mon entourage me ‘regarde’ de façon différente quand j’en parle car je passais pour un zombie à avoir monté un kit HHO Je poursuis mes tests et je confirme mes chiffres de 5, 4L au 100 environ . Comme j’habite en 71 vers chalon Sur Saone, je me dis que le 39 n’est pas loin et j’envisagerais en Septembre de ‘passer’ de voir , mais bien sur je t’en ’informerai. Bonne continuation. PS : je suis tombé sur le HHO par hasard il y a 3 mois car on discutait avec mon père de 93ans sur les gazogènes ( lui il les a connu en 1940 ) et il travaillait chez un marchand de boisson local qui faisait ses livraisons, il se souvient bien du gazogène et on a regardé sur Internet et je lui ai montré des vidéos et je suis ‘tombé’ aussi sur le HHO ( merci Youtube) et j’ai commencé à m’y intéressé. Ma 1ere auto en 1973 était une Renault R6 et j’y avais monté un allumage électronique et déjà on me regardait’ bizarrement’ !!! Cordialement JPG De : silvernable2 [via Le Forum Des Utilisateurs De Generateurs HHO] [mailto:[hidden email]] Hello Jean Pierre, Si vous répondez à cet email, votre message sera ajouté à la discussion ci-dessous: Pour vous désabonner de Utilité ou non des régulateurs de sondes ( Lambda,etc ..), cliquez ici.
Jean-Pierre G
email: grillot.jp[@]live.fr |
Re: Utilité ou non des régulateurs de sondes ( Lambda,etc ..)
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Re: Utilité ou non des régulateurs de sondes ( Lambda,etc ..)
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Bonjour à Tous,
C'est un plaisir de lire ici la somme de savoirs que vous détenez à vous tous! Sur mon précédent véhicule (Laguna I 2.2L) mon générateur HHO me permettait 20% d'économie. Depuis, que je l'ai installé sur mon nouveau véhicule, en tenant compte bien sûr de la réduction de cylindrée....Bof!  Mon garagiste vient de me confirmer que mon unique sonde lambda est défectueuse (306 Peugeot de 1996 type 7EKFXE ess, 1.4L, moteur TU3 JP, prise OBD1). Cela peut-il expliquer à soi seul que mes injections de HHO n'aient aucun effet d'économie, sachant que j'ai tout vérifié par ailleurs (fuites, ampérage maxi, injecteur de gaz, etc.) Et puis j'ai lu dans ce post que quelqu'un suggérait de déconnecter le calculateur. Ah bon, c'est possible? Et qu'est-ce que cela aurait comme incidence sur la carburation? Merci de vos éclairages Nyckel |
RE: Utilité ou non des régulateurs de sondes ( Lambda,etc ..)
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Bonjour Nyckel.
C est étrange que ton garagiste te dise que la sonde lambda est hs. Soit cest vrai mais j'ai un doute mais je te conseille de la faire changer ou de la changer toi même.Tu en trouves chez oscarom.con ou mister-auto.com. Une sonde a une durée de vie de 160.000kms maxi.c est hyper simple a changer: Une clef plate de 24 et un câble a ôter puis remettre la nouvelle et aucun réglage a faire. Moi je lai fait sur ma Ford Fiesta 3 . Il se peut que effectivement la sonde voyant un melange plus pauvre suite au hho dise a l ecu ( le calculateur) il faut envoyer un melange plus riche ( a tort ) et donc la conso de carburant est augmentee donc benef nul. Je te conseille de monter un petit module sur la prise OBD ou OBD II une sonde de chez voloperformance.com .moi j'en ai monter une .Regarde si ton véhicule est dans la liste,il faut choisir le modèle spécial HHO. Ca vaut dans les 180$. Mais la encore .pas sur du résultat. Le fait de debrancher le calculateur tu ne pourras plus démarrer.😞 Je te conseille de demander un test analyse co co2 a ton garagiste: 1: Moteur chaud sans hho 2: Moteur chaud avec hho & comparer . Moi je lai fait et avec le HHO les résultats tombent dans la zone pauvre donc mon hho fonctionne et depuis mai 2015 ma sortie de pot n'est plus noire: Si je met les doigts dans la sortie echaprils resent Propres .Avant Hho la sortie était noire de chez noire. Tu a aussi le site www.greensource.ca au Canada qui commercialise un petit ecu qui a l aire Top il faut cependant y racorder la sortie sonde lambda et le calculo fait le travail en piegant l ecu du véhicule mais cest un peu cher. Le cas échéant tu peux abandonner le hho et te tourner vers www.econokit.fr qui commercialise un espèce de simili-Pseudo Pantone (sue j'ai monté en cumul du hho). Pou l instant je roule avec hho et EConokit je communiquerais début 2016 pour savoir ce que c a donne. Jp Jean-Pierre G De : [hidden email] Envoyé : 30/12/2015 22:17 À : [hidden email] Objet : Re: Utilité ou non des régulateurs de sondes ( Lambda,etc ..) Bonjour à Tous,
C'est un plaisir de lire ici la somme de savoirs que vous détenez à vous tous! Sur mon précédent véhicule (Laguna I 2.2L) mon générateur HHO me permettait 20% d'économie. Depuis, que je l'ai installé sur mon nouveau véhicule, en tenant compte bien sûr de la réduction de cylindrée....Bof!  Mon garagiste vient de me confirmer que mon unique sonde lambda est défectueuse (306 Peugeot de 1996 type 7EKFXE ess, 1.4L, moteur TU3 JP, prise OBD1). Cela peut-il expliquer à soi seul que mes injections de HHO n'aient aucun effet d'économie, sachant que j'ai tout vérifié par ailleurs (fuites, ampérage maxi, injecteur de gaz, etc.) Et puis j'ai lu dans ce post que quelqu'un suggérait de déconnecter le calculateur. Ah bon, c'est possible? Et qu'est-ce que cela aurait comme incidence sur la carburation? Merci de vos éclairages Nyckel Si vous répondez à cet email, votre message sera ajouté à la discussion ci-dessous:
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Jean-Pierre G
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RE: Utilité ou non des régulateurs de sondes ( Lambda,etc ..)
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Merci jean-Pierre,
j'ai effectivement vu sur l'écran de contrôle que la sonde passait du coq à l'âne, sans aucune finesse dans les modifications d'accélération qu'on lui proposait. J'ai donc racheté une sonde neuve que je placerai ce w.end. Par ailleurs, le comparatif de pollution, avec et sans HHO est très probant pour moi aussi, mais c'est sans rapport avec la sonde. En fait, j'ai besoin de savoir les incidences de la panne de ma sonde, avant de savoir quel régulateur acheter. D'ailleurs, je crois que la VOLO ne conviendrait pas, puisque c'est un véhicule d'avant 1996 et qu'il n'est dans aucune de leur listes. Donc, j'ai mal compris? On ne déconnecte pas le calculateur? Merci pour la procédure de démontage de la sonde. Nyckel 
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