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Bonjour,
Tout nouveau et m'intéressant depuis peu à cette techno, je ne pense pas que ce soit une arnaque.
La théorie et les diverses explications tiennent très bien la route et sont tout à fait logiques.
Par contre la mise en œuvre est délicate...
Pour info je suis dans le 77 et je suis en pleine réflexion sur le sujet. Mais avant de faire une install définitive sur 1 de mes véhicules, ben je pense que je vais faire d'abord des expériences avec un KIT, histoire de...
Mes réflexions perso du moment :
Kit HHO ok, mais sur les véhicules avec calculateur embarqué, je pense qu'il faut obligatoirement y adjoindre un dispositif sur la prise OBDII pour tromper celui-ci pour modifier l'injection. Autrement, je ne pense pas qu'il y ait de réelles économies, voir consommer plus. Encore une fois, ça me semble logique.
Par contre, je vois dans l'actualité 2 aspects bien différents sur l'utilisation du HHO :
a) actuellement beaucoup de boites commencent à proposent un service de 'décalaminage miracle' moteur en 30min ou 1h00, en utilisant simplement des kits carrossés au look PRO: en fait ce sont des simples kits : drycell + réserve d'eau + bulleur et quelques afficheurs : tension batterie, température de la machine et ampérage consommé avec un minuteur mécanique de 2h. Le tout se raccorde à votre voiture pendant la manip. Pratique, mais je sens une belle arnaque que de dépenser 65€ pour 30 min. Mais c'est la tendance du marché. Je m'y suis piqué, fait l'essai et jeté par la fenêtre 65€. Lors de la manip : tension Batterie au ralenti= 14,3V / 22A de consommation et 18°C pour la température de la machine. Donc attention à ces nouveaux services, qui pour moi ne sont que des pompes à fric, vu que ce sont des kits basiques aux environs de 200 Euros qui sont utilisés dedans . Curieux, j'ai ouvert le capot derrière la machine et la belle surprise que j'ai eu: Kit OGO basique avec une petite drycell; j'aurais su, ben je serais pas venu.
Quel est le réel intérêt d'une utilisation sporadique de quelques minutes sur un véhicule?
Le moteur est'il réellement décalaminé en si peu de temps????
D'où le deuxième point plus sensé:
b) Le même type de kit, cette fois-ci en fixe dans le véhicule, avec une bonne régulation de l'ampérage (PWM) et un CHIP connecté sur le port(OBDII). Là, je pense que le moteur devrait se sentir bien mieux et surtout que le vrai décalaminage ne s'effectuera qu'après un certain temps d'utilisation (si on peut appeler ça un décalaminage moteur), avec éventuellement des économies de carburant. Mais faut pas se faire d'illusions, il faut quand même compter un budget mini de 500 Euros, quelque soit le kit sérieux, made in Europe ou made in China. Les kits à 200 roros, je veux même pas en parler, point de miracles, on n'en a que pour l'argent investi et il n'y a jamais de bonnes affaires, que ça soit clair.
Pour bien choisir sa solution, ben il faut réellement déterminer la quantité idéale en l/min à injecter dans son moteur. Chaque véhicule étant différent, ben ce ne sera jamais du plug and play.
Et le coût d'installation dans tout ça?
Ben à mon sens, quand on a le kit sous la main, il faut bien 4/5 heures pour l'insérer et le mettre en œuvre correctement dans le véhicule. Et là, à la louche, ben je pense qu'on atteindra facilement les 1000 Euros tout compris (matos+accessoires+ M/O).
Et pourquoi ne trouve t'on pas encore de centres spécialisés dans l'hexagone pour le HHO?
Ben ici, ce n'est qu'une réflexion perso peut-être fausse, mais je pense logique quelque part:
a) ça n'intéresse pas les garagistes: moins de pièces à remplacer (EGR/FAP, etc); donc moins de revenus.
b) ça n'intéresse pas les fabricants de voitures (moins de ventes, moins de pièces détachées)
c) ça n'intéresse pas les pétroliers (moins de fournitures en carburants)
d) ça n'intéresse pas les gouvernements (moins de taxes à prélever)
etc...
Donc on voit bien que d'avance ça ne peut être que mort. Quasiment aucune chance pour celui qui veut s'investir dans le HHO publiquement.
A oui, peut être les Islandais; ils ont tout compris eux avec leurs BUS 100% HHO. Mais la technologie ne décolle pas. Prétexte = c'est dangereux car explosif. Là l'argument qui calme et les gens passent à autre chose par méconnaissance totale du procédé mis en œuvre en tant que complément au carburant fossile classique.
Et alors? y'a-t'il réellement une solution?
Pour le moment, à part les forums de passionnés qui partagent leur expérience, trucs et astuces, conseils et quelques boites "pionnières" qui proposent des kits, ben on est un peu comme dans un désert de sable ou les gens ignorent encore qu'en le mélangeant avec de l'eau et du ciment on peu faire du béton.
Oui, mais alors?
Ben j'ai bien ma petite idée, mais ça demande un réel investissement et prouver que ça fonctionne réellement:
a) trouver les bons fournisseurs de KITS.
b) avoir un banc test pour relever les consommations / pollution
c) passage au banc du véhicule vierge
d) passage au banc du véhicule équipé
e) passage au banc du véhicule après 6 mois d'utilisation.
Et si c'est réellement concluant et positif :
Là, je pense que ce serait jouable pour monter une enseigne publique en tant que centre d'installation.
Un petit tour dans les centres de contrôle technique, histoire de les informer et voilà, ça devrait s'ammorcer tout seul. Enfin juste quelques mois, car les pompeurs à idées et financiers arriveront très vite sur ce marché encore vierge pour s'installer et ouvrir des centres aussi...
Suis-je rêveur?
Peut-être!
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Verrouillé
