hho suir bmw 320d de 99

[totoff12]

bonjour,
j'ai mis un systéme hho sur mon 320d  e46 de 99, mon soucis, bon il produit bien sa pas de soucis mais je ne vois aucun éco je le régule a plus ou moins 10/12 ampéres, j'ai mis un assécheur a bille et il y a deux anti retour un avant l'(assecheur et un direct sur l'arrivée, je pense que le gaz n'arrive pas a la durite ou qu'il ne passe pas, avez vous une réponse ou une astuce a me donner
merci

[Edenguard]

Bonjour,

Le problème peut venir de la disposition des plaques de ton générateur.
Avec du +-+-+-+- c'est absolument pas bon !
Il te faut rajouter des neutres, pour avoir du +NNNNN- par exemple.
Essaies avec 5 ou 6 neutres :)

A+

[totoff12]

CONTENU SUPPRIMÉ

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[totoff12]

bonjour,
je vais essayer d’être plus clair,
dc3000 de chez

http://www.hho-plus.com/

sur une bmw 320d de 99 qui environ 180 000k
cellule a la verticale dans le pare choc, au dessus le réservoir 1L, un peu plus haut derrière l’assécher a bille qui redescend légèrement sur la durite du turbo fini par l'anti retour, je vous aurais bien mis une photo mais je sais pas comment l'intégrer , prêt de 3 plein et pas une éco, régulé par un pwm a 10/12 ampéres environ pour 50 gr de hho par litre d'eau distillé avec 25 % d'alcool a 99% en préparation de l'hiver.

Kit DC3000 Pour les voitures
30A PWM Contrôle électronique - Modulateur de Fréquence
Électrolyte. Hydroxyde de potassium KOH
LCD Ampèremètre digital

branché sur un relais sur le pwm qui baisse et monte bien suivant l'ampéres que l'on choisit( la environ 10 ampéres) avec l’ampèremètre mis dans l'habitacle
au démarrage sa monte a 8/9 ampères et au fur et a mesure que je roule sa monte a 12/13 puis au bout d'un long moment quand je fais de long trajet , l'ampéres se coupe puis revient.
a je sais pas si c'est un signe masi le liquide est marron, et sa mousse plus que sa bulle, j'ai pas l'impression que le gaz monte , j'ai rajouter un clapet anti retour en allu avant l'assécheur, qui ne sert a rien a mon avis mais c'est posé.

voila avis au amateurs pour trouver se qui ne va pas.

merci bien a vous

christophe

ps: voila mon adresse mail: [e-mail] ou pouyr ceux qui veulent je peux leur donner mon skype ou mon facebook pour voir directement se serait peu etre plus simple.

[totoff12]

voila leur descriptif:



Les cellules sèches sont fabriqués en l'Union Européenne par notre Société HHO Plus, dans le respect des techniques et normes de fabrication industrielle de ce type de produits.

Donnés Techniques et information Additionelle:

- Type de générateur: Cellule Séche (Dry Cell);

- Dimensions standardes: 110x110x180 mm;

- Plaques : 31;

- Tension: 12V;

- Branchement standard électrique de la cellule:

 + 5N - 5N + 5N - 5N + 5N -  (5N - 5 plaques neutres)

.

- Production d´Hydrogène: 2,5 litres par minute (32A)

- Courant électrique optimale: 18 - 22 A


Contenu du kit:
Ce kit est vendue complèt et prêt à être connectée:

- Générateur de gaz HHO - Cellule séche de 31 plaques en acier inox 316L;

- Réservoir étanche (volume de 1 litre) avec vérification facile de niveau et ouverture pour le remplissage;

- Relais de commande surdimensionné de 30A-12V DC

- Cable electrique HO7V-K de 6 mm2, en couleurs rouge et noire, adaptée au raccordement et branchement electrique du kit;

- Porte fusible pour fusible plaque de gros ampérage;

- Fusible plaque 30A

- Clapet de securité anti-retour;

- Bulleur filtrant et anti retour avec patte de fixation;

- Cosses et acessoires préisolées pour les raccordements et branchements à la source d’alimentation (batterie), relais, générateur et masse;

- Tuyau pour le gaz de haute pression;

- Tuyau pour l´ectrolyte en PVC Cristal;

- Inclut tous les connecteurs et prises nécessaires au branchement

- Electrolyte - Hydroxyde de potassium (KOH) en quantité suffisante

- Réhausseur pour la sonde lambda - injection electronique de carburant;

- Notice d'installation en Français (E-book).


Point forts de nos produits

Dimensions du Générateur - La petite taille de nos générateurs permet l´installation facile dans toutes les voitures. La cellule séche peut aussi être installé en position horizontale ou verticale permettant une plus grande flexibilité dans l'installation.

Production de gaz HHO - Malgré son rendement, la cellule est de dimension relativement réduite proportionnellement à la quantité de gaz fourni et assurera un fonctionnement optimal dans la durée. Aussi la reconfiguration facile des plaques (plus, moins et neutre) par un système de cosses permet une optimisation de la production en function de vos besoins.

Plaques du Générateur - Les plaques sont fabriques en acier inox 316 L découpé au laser et avec un traitement chimique et physique spécialement conçu par notre équipe pour prolonger la vie de fonctionnement du générateur. Vous ne verrez pas de dépôts brunes se former dans nos cellules sèches. Un certificat du fabricant permet de garantir la qualité et durabilité de l´acier que nous utilisons.

Brides du Générateur - Les nouvelles brides en nylon de la cellule séche ont été developés uniquement pour nos générateus. La bonne résistance physique et, surtout, la résistance thermique (point de fusion 190-350°C) font du nylon un matériau de choix pour ce type de produits. Comme le générateur sera installé dans le compartiment du moteur, où la température en Été peut être très élevé, la bonne résistance des materiaux est très importante.

Joints d’étanchéité – Les joints utilisés sont des élastomères spéciaux en EPDM (températures limites d'usage : -40 a 220°C), de section carrée une avec large surface de contact, conçus spécialement pour nos générateurs. Répartition optimale de la pression sur l’ensemble de la surface des joints.

Bulleur - Il rempli plusieurs fonctions: anti retour de flamme, assécheur de gaz, élimine une grande partie des traces d’électrolyte dans le gaz et permet la mise à l’air du réservoir lorsque le système n’est pas utilisé.


Résumé des points forts de nos produits:

- Construction avec des matériaux de haute qualité assurant une longue durée du produit;

- Reconfiguration facile des plaques (+,- et neutre) par un système de cosses, pour une optimisation ou expérimentation du rendement de votre montage;

- Absence de dépôts bruns dans le circuit d’électrolyte;

- Température de fonctionnement du générateur stable et sans risque de surchauffe

- Isolement de la cellule séche pour résister aux conditions de froid extreme en hiver de façon a continuer à avoir une efficacité maximale dans des conditions plus sévères;

- Plus de securité avec le nouveau bulleur filtrant et anti retour.

j'ai suivis a la lettre leur vidéo pourtant

[totoff12]

bonsoir,

- Branchement standard électrique de la cellule:

 + 5N - 5N + 5N - 5N + 5N -  (5N - 5 plaques neutres)
 
ce n'est pas 5n mais 4 sur 7 branchement il me semble, es ce que sa fait une différence faut t'il peu être plus de neutre et moins de câble?

Devrais je aussi commencer par nettoyer la cellule , l'eau est légèrement coloré et un dépôt c'est fait au fond du réservoir...

j'attends vos réponse, j'ai beau chercher , je ne trouve rien qui pourrait m'aiguiller, merci a Hubert Antoine qui m'a contacter et donner son contact pour que je l'appelle, je le ferais demain.....


je viens aussi me présenter car mal élevé que je suis , j'ai exposé directement mon soucis sans me présenter....

je m'appelle Christophe, j'ai 39 ans, marié, 3 enfants habitant dans l’Yonne au milieu de nul part, ne pouvant pas travailler pour le moment du a de petits soucis de santé, je bricole un peu et j'apprends vite mais j'aime relever des défis dont l'essaie de se montage d'un hho sur ma bmw qui aprioris est réussis mais manque d'un petit quelque chose que je ne parviens pas a détecter et je viens donc vous demander de l'aide.....en cherchant j'ai eu la chance de tomber sur vous..


pour toutes question, je me tiens a votre entier disposition....

christophe

[totoff12]

j'ai aussi oublié de vous dire on trouve qu'elle a moins la patate, avant elle partait de suite la elle s'étouffe, en passant l'apréme a lire vos poste, j'ai lu qu'il fallait un temps de déca lamination avant que cela fonctionne et dont un ralentissement de la voiture, m'inquiétais je pour rien et je suis tout simplement dans la phase de décalamine???

j'essaie de vous donner au fur a mesure que j'y pense toutes les infos  pour mieux comprendre???


merci bien de votre aide

Christophe

[alain]

bonsoir,
premier constat, si ton électrolyte devient marron, tu peux le changer et tout nettoyer, cherche le bon dosage pour avoir 10/12 ampéres pas plus

deuxième constat: si l'ampérage tombe à 0 c'est que ta cellule est vide ou se bouche , il faut bien placer le bocal d'électrolyte assez haut par rapport à la cellule pour que le poids du liquide pousse dans la cellule plus que le débit des gaz produits


troisième constat : si tu as moins de patate, il faut brancher le hho après le débitmetre d'air ,il est entre la boite à air et le turbo, fais également faire un diagnostique (15 € chez feu vert)il se peut que ta vanne EGR et (ou) le capteur de pression de turbo soit encrassés(par le décalaminage du moteur), il faut alors démonter et nettoyer en laissant tremper dans l'acétone une nuit et en grattant le reste des calamines

voila de quoi t'occuper demain!

[totoff12]

bonjour,

 

je voudrais déja vous remercier pour vois réponse.

je vais vous envoyer une photo , bon on ne voit pas la cellule qui est plus bas dans le pare choc en dessous du bocal, je pense pas qu'on l'a mal branché mais plutot oui qu'elle se bouche surement,je vais commencer par un bon nettoyage, j'ai vue sur un de vos lien avec de l'eau bouillante, de l'acide citrique(citron fera surement l'affaire)et du sel de table ionisé, pour l'ampérage, c'est a peu prés a 10/12 ampéres a laquelle je tourne. a voir!

par contre elle tournne pendant pas mal de temps avant de s'arréter puis de repartir et recommencer, mais tourne bien pendant pas mal de temps au départ, je pensais plutot a un probléme d'arriver de jus qui a un moment n'arrive pas assez, mais pourquoi pas envisager cette option . a voir!

Pour le dosage, je met 1 litre d'eau distiller , plus 50 grammes de hho qu'ils m'on fournit.qui le monte environ a 10/12 sans que je me serve du pwm, il reste a fond.

le hho comme tu pourras le voir est branché sortis du filtre a air, je pense qu'il est au bon endroit a me confirmer? a voir! l'eau distiler , je la prend dans le commerce en bidon de 5 litres pour fer a repasser, + de l'alccol isopropanol a 99% pour l'hier a hauteur de 25% pour le gel et comme elle est faite, et bien j'ai commencer a m'en servir a l'arriver du froid mais sa ne change rien qu'au départ. a voir!

ensuite, peu etre que de l'avoir mis a la vertical n'est pas bon, il devrait peu etre mieux produire a l'horizontal? a voir!

voila j'ai essayé de vous donner le meilleur des infos.

merci bien  cordialement

PS: hubert Antoine m'a donné son numéro je l'appelle se matin pour que l'on en discute se matin.

 

christophe

> Message du 25/10/13 22:20
> De : "alain [via Le Forum Des Utilisateurs De Generateurs HHO]"
> A : "totoff12"
> Copie à :
> Objet : Re: hho suir bmw 320d de 99
>
> bonsoir,
premier constat, si ton électrolyte devient marron, tu peux le changer et tout nettoyer, cherche le bon dosage pour avoir 10/12 ampéres pas plus

deuxième constat: si l'ampérage tombe à 0 c'est que ta cellule est vide ou se bouche , il faut bien placer le bocal d'électrolyte assez haut par rapport à la cellule pour que le poids du liquide pousse dans la cellule plus que le débit des gaz produits


troisième constat : si tu as moins de patate, il faut brancher le hho après le débitmetre d'air ,il est entre la boite à air et le turbo, fais également faire un diagnostique (15 € chez feu vert)il se peut que ta vanne EGR et (ou) le capteur de pression de turbo soit encrassés(par le décalaminage du moteur), il faut alors démonter et nettoyer en laissant tremper dans l'acétone une nuit et en grattant le reste des calamines

voila de quoi t'occuper demain!

---

Si vous répondez à cet email, votre message sera ajouté à la discussion ci-dessous:

http://le-forum-des-utilisateurs-de-generateurs-hho.3359116.n2.nabble.com/hho-suir-bmw-320d-de-99-tp7584227p7584247.html

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NAML

[totodav2004]

bonjour
l' assecheur est remplis de billes de zeolite ?
si c'est le cas au contact de l'humidité il produit de la chaleur.
c'est peut être lui la cause du mauvais fonctionnement .

[totoff12]

j'essaie de retrouver le lien ou j’ai acheté l’assécher a bille mais oui il me semble que c'est cela mais il était bien marqué que ct pour cela, et avant j'en avais pas il y avait juste le petit bocal fournit et sa ne fonctionnait pas mieux au moins la il n'y a plus d'humidité.

merci cdl christophe

[totodav2004]

as tu essayer de diminuer vers les 6A
ça tire peut être sur l'alternateur

[Texasthierry]

Salut totoff, tout d'abord je vais être négatif comme à chaque fois que je lis "HHO Plus" (c'est plus fort que moi) mais celà a été ta première erreur, pour moi elle a été fatale puisque ma DC4000 est à la poubelle. Ca produit que de la mousse et ton moteur reprend moins bien parcequ'il en bouffe, j'avais posté la photo de 6 bougie sur 8 de mon Chevy...une horreur !
En parcourant ce forum, le site de Rémi et d'autres si tu lis l'Anglais tu comprendras comment doit être faite une drycell et verras que la HHO Plus est une fumisterie...
A part ça :-) au vu de tes photos j'ai une remarque ce sont les coliers en plastique, perso j'ai arrêté car j'avais des fuites. Le HHO est super volatile et fuit la ou l'air ou l'eau ne fuient pas.
Bon courage.

[alain]

en complément de Texas T,
plus il y a de raccords plus tu vas augmenter les risques de fuite du HHO , sur un diesel pas besoin de bulleur ni d'autres équipements tels que les clapets anti-retour, vas au plus simple et utilise ton réservoir d'électrolyte comme bulleur c'est suffisant si tu ne mets pas trop de soude dans ton eau , 50gr/litre c'est énorme , si tu t'en renverses sur une chaussure, t'as intéret à vite l'enlever et à rincer à l'eau ton pied avant que ça ne te brule toute la peau et le reste , j'ai passé plus de 20 ans à manipuler ce genre de produits je sais de quoi je parle, donc il faut revoir ton gégé , diminuer l'épaisseur de joints entre plaques 1mn , 1.5mn maxi pour pouvoir réduire la quantité de soude , montes tous les raccords filetés à la colle à filets, fixes tes durites avec des colliers serflex , si tu veux absolument un bulleur, tu peux en sortie du réservoir vers l'admission d'air, faire 3 ou 4 spires  de 5cm de diametre de ta durite,avec un peu d'eau au fond (1/3 de la spire maxi)maintenues les unes contre les autres de façon verticale avec des colliers rilsan  en finissant par le haut avant de rentrer dans l'admission d'air

[totoff12]

bonjour,

Merci de toutes vos réponses, je vais revoir tout le systèmes, je vais déjà changer de produit et mettre du véritable naoh que de l’électrolyte apparemment pas adapté du tout(sa mousse), nettoyer le système et voir se que cela donne, ensuite enlever l'anti retour en plus que j'ai mis , remplacer tout les rilsan par des collier acier a serrage, j'ai commandé du NAOH chez mondroguerie.com car il en avait pas en pharmacie, puis je ferais le nécessaire, je reviendrais vers vous après tous ses changements.
En attendant baisser l'ampérage a 6 ampères pour voir le changement.
Petites question, es ce que le faite que la cellule soit verticale, devrais je pas la positionner a l'horizontal?

Avez vous des photo de systèmes installer a me fournir?

bien amicalement Christophe

[Texasthierry]

Salut Totoff, le problème de cette dry cell est une surface utile ou humide trop faible d'ou un nbre important de plaques et donc augmentation des pertes de courant, des trous de passage beaucoup trop gros (re-perte de courant) et au centre des plaques donc grosse perte de surface humide et au moins 3 mm d'espace entre plaques...un concentré de tout ce qu'il ne faut pas faire. Du coup pour avoir de l'ampérage et "des bulles" tu dois surdoser en électrolyte ce qui entraine la mousse et un HHO de mauvaise qualité car ces bulles sont charger d'electrolyte et de vapeur d'eau. Pour cette raison je vais contre dire un peu Alain sur l'utilisation du bulleur, à cause de la HHO Plus je te conseille un bulleur au vinaigre blanc ou à l'eau pour minimiser les risques d'injecter de l'electrolyte dans ton moteur.
Maintenant j'arrête de te saper le moral, j'ai un pote qui connait des gars (c'est un peu l'homme qui a vu l'homme qui a vu l'ours !) qui ont de bons résultats avec la DC4000 sur des bateaux. Ce qu'il m'a reporté c'est que leur problème majeur était qu'il brulait l'instalation électrique malgrés du gros cable et les connections soudées. J'en déduis qu'il passent un ampérage de fou et donc une forte concentration d'électrolyte...
Ci dessous une photo que j'avais déjà posté des plaques HHO Plus, à droite c'est d'origine donc tu peux voir la faible surface et les gros trous pratiquement au centre. A l'horizontale au moins toute la surface au dessus du trou d'en haut (!) ne sert à rien et je me demande même si cela dépasse le trou du bas. A la verticale j'ai du mal à l'imaginer mais je pense que c'est pire, l'aspiration vers le haut doit "assécher" tous les pétales.
La photo de droite j'avais essayé de modifier...pas vraiment mieux donc poubelle !
A+.

[totoff12]

bonjour les amis,

bon j'ai baissé les ampères entre 5 et 6 A, la voiture s'étouffent moins , j'ai reçu la soude caustique pour remplacer l'electrolyte, je dois déjà attendre que le temps le permette, vidanger, nettoyer, et mettre le naoh pour voir la différence, ensuite mettre des colliers pour l'étanchéité... a suivre


merci a tous pour vois conseille...