instalation H100

[guigui56]

Bon, je vais écouter les connaisseurs, et commander 2 plaques pour le configurer mon gégé en 13
Plaques
Pour info , aujourd’hui je suis configuré comme ceci

[barbesolo]

Comme ceci:

-nnnnn+nnnnn-

@ plus.

[guigui56]

Bonjour

Bon, j'y voie un peu plus clair aujourd'hui, merci de m'avoir aiguiller  .

Mon alternateur débite 14,2 voltes.

Donc configuration origine -NNNN+NNNN- , 2 piles chacune de 4 neutres, donc 5 cellules.14,2 / 5 = 2, 84 Volt pas cellule, c’est trot

Modification : configuration -NNNNN+NNNNN- , 2 piles chacune de 5 neutres, donc 6 cellules. 14,2 / 6 = 2, 36 Volt pas cellule, c’est dans les normes mais très juste.

j’ai envoyé un mail ou j’ai commandé mon Gégé pour avoir 2 plaques de plus avec joint et cale, on va voir si il son commerciale, autrement je l’ai prendrai sur le site de Texasthierry a bien gentiment indiqué.

Une petite dernière, il y aurai une utilité a sabler les plaques ?
Je demande cela car je ne sais pas trot les conséquences que cela va faire avec ma nouvelle configuration en -NNNNN+NNNNN- , (trot de paramètre pour moi).
Et vu que j’ai un higro-sableure (karcher avec une lance aspiration de sable).

Merci d’avance aux Experts

[bouli]

Une petite remarque peut être un peu hors sujet mais bon:
On entend beaucoup dire ici et ailleurs qu'il ne faut pas trop tirer de courant sur l'alternateur pour produire plus de gaz, sous le pretexte que le gain apporté serait annulé par une charge trop importante sur l'alternateur qui fait remonter la consommation.
Il est évident que toute l'énergie fournie par l'alternateur est prélevée sur le carburant.
Mais une consommation de 10A sur l'alternateur, d'après les chiffres que j'ai pu trouver, entraine une surconso de carburant de l'ordre de 1% voire un tout petit peu plus. Si on dit, chiffre couramment annoncé, que le hho permet une économie de 30%, on voit  qu'on peut se permettre de tirer un paquet d'ampères avant d'annuler le supposé bénéfice du système. Tout ça ne tient pas debout.
De plus pour voir si le hho apporte quelque chose, pas besoin de rouler pour calculer la conso. Faites le test véhicule à l'arrêt moteur tournant à un régime de croisière, débranchez et rebranchez le tuyau d'arrivée du gaz sur l'admission et voyez si le régime moteur varie. Personne ou presque ne fait cet essai pourtant simple et révélateur, pourquoi ?

[guigui56]

Bonsoir bouli

J’ai fait effectivement ce teste 1200tour/min en statique,  et je n’ai pas remarqué de différence de régime moteur, J’ai même pincé le tuyau pour accumuler du gaz et relâcher d’un coup, mais rien non plus, quoi en déduire ?

[bouli]

Il faut que tu stabilises ton régime peut être un peu plus haut, vers 2000Tr/min. Au ralenti le régime est régulé on ne voit donc rien et c'est normal. J'ai vu un effet en pinçant le tuyau mais je devais rester pas loin de 30 sec. J'en déduis que le hho fonctionne mais avec un débit très largement au dessus de ce qu'on a avec nos cellules. Sur le forum d'éconologie.org les gars sérieux qui ont fait des essais de générateurs ont conclu que l'énergie dispo sur une voiture est largement insuffisante pour que le système apporte un gain.
Si le hho ne produit pas d'effet sur le régime moteur véhicule à l'arrêt, il ne peut pas en produire plus en roulant.
Si en roulant à la même vitesse qu'avant, je consomme moins, ça veut dire que j'appuie moins sur l'accélérateur pour un régime moteur équivalent.Donc que si j'appuie sur la pédale comme avant, mon moteur tourne plus vite. Cette différence doit se retrouver même sans rouler.
De toute façon un test probant (pour nous) ne peut se faire qu'à l'arrêt, c'est la seule manière de s'affranchir de l'influence de la conduite sur la conso.
On peut très bien imaginer laisser tourner un moteur avec une quantité de carburant précise (par exemple 1l qu'on mettrait dans une bouteille raccordée à la place de l'arrivée du réservoir). Il suffit de voir si on tourne plus longtemps avec le hho que sans. Techniquement ce genre de test me parait faisable assez facilement.
Je ne peux pas le faire puisque chez moi, pas d'économie. Ceux qui ont de résultats pourraient le tenter, sauf que ça ne les intéresse pas puisqu'ils "savent" que ça marche.
Si ça marchait vraiment je pense qu'on verrait ce genre de kits partout. Combien de personne dans votre entourage qui a ça sur sa voiture ? Perso,je n'en connais qu'un et encore depuis peu. J'en ai parlé à mon garagiste habituel, il ne connait aucun client qui soit équipé. On peut pourtant supposer qu'il est bien placé pour examiner des voitures.
J'ai un ancien copain un peu perdu de vue, qui tient un contrôle  technique depuis plus de 20 ans ( le premier du département ), je lui demanderai son avis là dessus si je le vois.
Mon but n'est pas de te démoraliser mais juste de te faire te poser des questions de bon sens.

[guigui56]

bonjour

Petit essais ce matin, moteur calé a 2000tour (sans rouler), avec le hho, puis je l’éteins , pas de différence régime moteur

J’ai vérifier que la qualité du hho et correcte, pas de problème ( voir la vidéo). https://picasaweb.google.com/lh/photo/y1_c0q_3p6xy81Lhc0KHudMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink

https://picasaweb.google.com/guigui248/LienPourForunInternet?authuser=0&feat=directlink

Je revérifier que j’ai bien une bonne aspiration du hho en plongent le tuyau dans un bocal d’eau, pas de problème l’eau monte facilement dans le tuyau.

Ce qui me dérange dans cette histoire c’est que je consomme plus avec hho que sans, que ça face économiser ou pas du carburant OK, mais que je consomme plus de gasoil, non je ne comprends rein.

Ca ne peu pas être les 11amperes de consommation du hho, car cela représente la mémé consommation que lorsque j’ai les phares allumées.

Bon je vais patienter un peu qui sais…

[bouli]

Quand tu fais ton essai, il ne faut pas que tu coupes électriquement ton générateur. En faisant ça tu libères un peu la charge sur l'alternateur donc tu fais remonter (très légèrement) le régime moteur. En même temps tu supprimes le hho ce qui te fait (à supposer que le gaz ait un effet) théoriquement baisser ton régime.
Tu fais donc simultanément deux opérations qui produisent des effets opposés qui risquent de s'annuler mutuellement. Donc une absence de changement de régime moteur ne prouverait pas que le hho n'a aucun effet. Il faut que tu maintiennes ta cellule alimentée et juste débrancher/rebrancher le tuyau qui amène ton gaz sur l'admission.
Quand j'ai fait mes essais, plus je tirais de courant sur l'alternateur (je réglais ça au pwm), plus mon régime moteur baissait, ce qui est normal. Lorsque je rebranchais le tuyau de hho sur l'admission, le régime aurait dû remonter. Il n'a pas bougé ce qui montre que l'effet du hho ne compense même pas l'énergie qu'il prélève pour sa production.
Si on annonce 30% d'économie de carburant, on peut supposer que le régime moteur doive varier plus ou moins dans les mêmes proportions (là c'est une supposition) en tout cas suffisamment pour qu'on le voie sans doute possible.
Comme je t'ai dit, j'ai eu un effet positif en laissant s'accumuler une réserve de gaz pendant  20/30 secondes par  pincement du tuyau juste avant l'admission. quand je relâchais, le moteur prenait des tours instantanément et redescendait progressivement.

[C25D-hho]

hello,salut à tous  

j'imagine que tu compris quelque chose , après ta petite expérience... Tu en déduis que ton générateur n'est pas assez puissant, attention au consommateur de courant non négligeable !!!! où trouvé de l’énergie pas cher ? je crois que j'ai trouvé .
faire des expériences c'est super !!!
combien de "litre de hho " as tu stocké en quelque seconde? je pense que c'est très intéressant!!!

bon bricolage !!!  
     

[bouli]

Ma cellule produit 0,7l/min en gros. J'ai donc dû accumuler à peu près un tiers de litre.
De toute façon, jusqu'à preuve du contraire on ne peut pas produire assez de hho de façon rentable sur une voiture.

[C25D-hho]

hello, bonsoir à tous
Ton courant absorbé est de combien, pour O,7 l minute?. Il est très dur avoir une info réel sur le sujet.tout le monde brode sur la réalisation et sur l’économie réel ou fausse, pourquoi?
Moi j'ai 30 ampères que j'obtiens l'été, par le biais de mes capteurs solaire poser sur le toit de mon c25d autostart des années 90,  4 panneaux de 100W . je ne te fais pas le calcul.
bonne soirée                

 

[C25D-hho]

hello,

Ce qui serait intéressent c'est de savoir combien de litre de hho serait necessaire pour avoir un gain non négligeable.
Exemple: 90km/heure sur mon c25d . Combien pourrait on avoir de litre hho avec 40 Ampères ?
je crois que la question est là...  

[bouli]

salut, mon courant était à 10A pour avoir mes 0,7/min. Je suis persuadé qu'il en faudrait quasiment 10 fois plus pour avoir une vraie économie.Il est à noter qu'aucun vendeur de kit hho ne fournit de mesure sérieuse des performances de son produit.Si le kit est efficace, on peut le mesurer sur un banc de puissance qui mesurera le couple à différents régimes. Pourquoi personne ne le fait ?Ici on ne se pose pas ce genre de questions, on fait confiance aux témoignages, c'est tout. Ceux qui auront une économie l'attribueront  à leur kit sans penser qu'ils conduisent peut être un différemment d'avant.
Y a t'il ici un vendeur qui puisse me garantir 30% d'économie avec son kit ?
30% c'est pas énorme, beaucoup sont entre 35 et 40 %. Je suis à 5,5l/100, je devrais pouvoir descendre à 4l/100

[C25D-hho]

hello,
j'ai envie d’essayer avec 4 hho, un par cylindre, je pense que cela me semble plus sérieux, pour moi 0,7 L minute me semble ridicule vue le nombre de litre d'air aspiré par le moteur en minute à 90km/h. Que peut représenter 0,7 L de hho à 90km/h? Pour moi, rien ! Je peux me tromper... Je pense aussi que l'injection doit être directement dans la pipe d'admission et non dans le filtre à air comme on peut le voir sur certain montage. Comme je dispose d'une d’énergie gratuite (photovoltaïque) sur mon autostart de 2,5L et là ça marche bien...voir avec une grosse consommation de courant sur plusieurs heures pour voir le rendement des panneaux.Je vais chercher un peu partout pour trouver un montage au moindre coût... X4
je vais prendre note de cet construction point par point et le mettre si le site et surtout le résultat positif où négatif, et photo..Moi mon véhicule consonne de plein à plein 11,75 aux 100 et pour le faire descendre c'est quasi impossible, vieux moteur l' autostart et très lourd.
donc 0,7 pour 10 ampères.. Peut on faire plus de 0,7L/m  pour 10 ampères?  
salut à toi ,salut à tous                            

[bouli]

Ma  cellule est vendue pour produire normalement 1l/min avec 10A, apparemment c'est une des plus performantes du marché http://www.youtube.com/watch?v=WDjnPMji9YU
J'ai mesuré un peu moins mais j'ai fait ça un peu à l'arrache, juste pour avoir un ordre de grandeur.
Je me suis posé la même question que toi concernant le vol d'hho par rapport au vol d'air aspiré.
C'est de l'ordre de 1 pour 1000, donc négligeable en effet.
Ca m'intéresse de suivre les résultats de tes expériences, n'hésite pas à poster au fur et à mesure.

[C25D-hho]

Hello,
je viens de trouver sur la toile une vidéo d'un passionné propriétaire d"un camping-car équipé de panneau solaire de façon démesurée, la vraie folie, sa vidéo semble très intéressante mais bémol pour moi je ne comprends pas un mot d’anglais...
j'ai regardé le lien que tu m"as donner "merci" idem en anglais!! moi pas comprendre....ha! ha! la culture...
Si j'ai bien compris, c'est le modèle que tu as acheté... Le coût du "bel outil" h100
As tu essayer de stocker l’hydrogène pendant plusieurs minute et d’ouvrir la vanne pour voir la réaction du moteur, en diesel aucun danger.Je pense que sa pourrait être très intéressant en plus on serait fixé sur les effets de l'hydrogène hors injection. Car les moteurs à injection d'hydrogène sa marche très bien en Islande ils ne roulent qu'avec ça.Il sont plus intelligent que nous!!
bonne fin d’après midi...      
                 

[bouli]

Comme je t'ai dit j'ai fait l'essai en fermant sur 30s, on a bien un effet positif sur le régime moteur pendant 2 ou 3s.Ca démontre qu'on a un effet avec une grosse quantité de gaz, de très loin supérieure à celle recommandée ici et là

[C25D-hho]

hello,

Si je tiens contre de tes dires, il faut environ au minimum 60l/minute pour voir une nette efficacité de l'apport en hydrogène donc 1/10  = 1Litre = 10 ampères donc 60litres = 600 Ampères
La je me pose une question...Ou est l’intérêt du module du h100 ?

bon bricole à tous