instalation alimentation hho

[BIAUNI]

bonjour ..beaucoup de fabriquant preconise le raccordement du tuyau d alimentation du gaz au niveau du filtre a air bien avant le turbo ...il y a t il une contre indication a l installer au plus pret du collecteur ADM apres le turbo ...merci

[mbhho]

Oui, après le turbo la pression est élevée, plus de 2 bar et variable avec le régime moteur, pas bon pour la cellule et les équipements.

De toute façon le HHO est dilué dans le flux d'air, avant ou après ça ne change pas le débit.

A+ MBHHO

[BIAUNI]

merci a Toi pour cette reponse je vais commencer un montage d ici 15 jours ...

[BIAUNI]

Bonjour mon kit est pose HHO DC 3000 ....tout a l air de bien se passer j ai des Bulles ... mais apres 30 kms je trouve que le niveau monte vite dans le bulleur ???? ... demain 300 kms premier essaie de conso ...

peut on recuperer l eau qui se trouve dans le bulleur ???

[mbhho]

Salut Biauni,

Oui, faut bien récupérer, pas de l'eau mais de l'électrolyte. Si ya la place pour mettre le bulleur assez haut, on doit pouvoir raccorder direct au pot ...

Mais pas toujours facile.

 

Le tube rouge, peut être relié au bleu, alim liquide de la cell par un Té.

[BIAUNI]

merci pour le tuyau cela m arrange ...moins de manip a faire sur le bulleur

[TonX]

Bonjour Biauni,
as tu des nouvelles a donner et des résultats sur ton installation?

merci

[BIAUNI]

Bonjour a tous ....voila les resultat apres 2500 kms sans ccpwr ( pas recu avant de partir ) tres mitige ..le debit y est mais difficile de controler l amperage au roulage ..je verifier tous les 250 kms ...je corrige en rajoutant legerement du potassium et de l eau distille ..... j ai loupe mon dosage une fois ( surdose ) je suis passe a 15 A ( mon porte fusible a pris un coup de chaud ) ..maintenant pour la conso  je suis passe de 12.5 lt a 11.6 lt  c est vraiment  mineur ....le CCPWR vas etre monte dans la semaine j aurais une regulation plus precise de l amperage ( 12.50 ) le gaz est produit cela est sur mais le rendement n y est pas ....micro fuites ???? es ce que les aerosoles detecteur de fuite gaz sont efficasse pour le HHO ....merci

[TonX]

Salut,

La ccpw est necessaire pour gerer ton amperage (et pour securiser le systeme!), car il change en fonction du dosage de la potasse mais aussi de la temperature de la dry-cell. Sans ccpw, tu risque de cramer tes fusibles, ta batterie et ton alternateur.

Concernant les economies, je communiquerai mes resultats sur une 205 essence 1,4l avec une dc2000 et une ccpw60a (regle sur 6a) des que je suis de retour chez moi. Je suis passe de 8,5l m/100km a 6,5l/100km, sois environ 25% d'economie.

ATTENTION il faut re-regler  votre injection apres l'install, sinon il nny aura AUCUNE economie, vous aurez juste un moteur plus propre!

(Reglage carburateur pour les moteurs essence, reglage injection pour diesel via rehausseur de sonde lambda, ou autre).

Donc, pour ton projet, install une ccpw qui protegera tout ton systeme et permettra la production de hho uniquement quand ton moteur tourne et pense a regler ton carbu/injection.

Et attention a l'endrois ou tu inserts le tuyau hho (il faut qu'il sois le plus proche du bloc moteur et avec un angle qui lui permette d'etre aspire par le moteur.

Le sam. 23 sept. 2017 à 22:10, BIAUNI [via Le Forum Des Utilisateurs De Generateurs HHO] <[hidden email]> a écrit :

Bonjour a tous ....voila les resultat apres 2500 kms sans ccpwr ( pas recu avant de partir ) tres mitige ..le debit y est mais difficile de controler l amperage au roulage ..je verifier tous les 250 kms ...je corrige en rajoutant legerement du potassium et de l eau distille ..... j ai loupe mon dosage une fois ( surdose ) je suis passe a 15 A ( mon porte fusible a pris un coup de chaud ) ..maintenant pour la conso  je suis passe de 12.5 lt a 11.6 lt  c est vraiment  mineur ....le CCPWR vas etre monte dans la semaine j aurais une regulation plus precise de l amperage ( 12.50 ) le gaz est produit cela est sur mais le rendement n y est pas ....micro fuites ???? es ce que les aerosoles detecteur de fuite gaz sont efficasse pour le HHO ....merci

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[vinc]

Bonjour a tous,
Salut, Tony,
Tu a l'aire de t'y connaitre en mécanique, dus a ma question?
Mais comment fait tu pour régler l'injection via réhausseurs de sonde sur in diesel ?
Il est vrais que depuis je suis monter je n'est quasiment pas eux d'économie 13%
sur 205 diesel 1.7 L année 98
Merci de répondre
Cordialement Vinc

[TonX]

Salut, 

Tout depends de ton moteur (annee et type) 

Donne moi ta motorisation/annee et je verrais si je peux t'aider.

Mais en gros (tres gros), les diesel sont equipe de sonde lambda a partir de 2006. La sonde lambda regarde la quantite de co2 en sortie de collecteur, la rehausser fait qu'elle "voit" moins de co2 et donc diminue la quantite de carburant.

Il peut y avoir plusieurs sonde lambda (1 apres le 1er pot de detente).

Pour les  moteurs plus recent, avec calculateur, il faut la valise pour regler.

ATTENTION, pour les moteurs dci, il faut diviser par 3 l'amperage (et donc lq quantite de hho) sinon, on risque de casser le moteur (l'injection y est bcp plus sensible!)

Le lun. 25 sept. 2017 à 11:07, vinc [via Le Forum Des Utilisateurs De Generateurs HHO] <[hidden email]> a écrit :

Bonjour a tous,
Salut, Tony,
Tu a l'aire de t'y connaitre en mécanique, dus a ma question?
Mais comment fait tu pour régler l'injection via réhausseurs de sonde sur in diesel ?
Il est vrais que depuis je suis monter je n'est quasiment pas eux d'économie 13%
Merci de répondre
Cordialement Vinc

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[vinc]

 205 diesel 1.7 L année 98
donc pas de sonde lambda
voila

[TonX]

Dak,

Donc une type dc2000 reglee a 6,5 ou 7a (a froid) correspondrait.

Par contre pour le re-rereglage de l'injection, mais competences mecanique sont limites sur ces annees, le mieux serait qu'un utilisateur nous reponde ou que tu te rapproches de ton garage habituel.

Le lun. 25 sept. 2017 à 11:49, vinc [via Le Forum Des Utilisateurs De Generateurs HHO] <[hidden email]> a écrit :

 205 diesel 1.7 L année 98
donc pas de sonde lambda
voila

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[BIAUNI]

merci a toi TONIX .
c est un camping car J5 2500 TD de 89 ...Je suis mecanicien ...pour le reglage de l injection c est plus que l imite sur ce genre de vehicule ( pompe mecanique ) ....

[TonX]

Avec plaisir.

Malheureusement, tant que tu ne peux pas "dire" a ton vehicule que tu lui mets du hho ds l'air, tu ne feras aucune economie de carburant.

La baisse que tu as pu constater est certainement lie a ce que les cylindres sont decalamines. As tu pu comparer ta nouvelle consommation avec les donnees constructeur de l'epoque?

Peut etre pourras tu mieux aider vinc que moi sur son reglage d'injection sur 205 diesel 1,7l de 98

Concernant ton installe, elle a l'air bien! Fais attention effectivement, car ton bulleur meriterai d'etre legerement plus haut pour eviter qu'il ne remplisse trop, par contre bien joue car il est du bon cote! (Tu aurais pus avoir des probleme de l'autre cote a cause des ronds points)

Le lun. 25 sept. 2017 à 18:00, BIAUNI [via Le Forum Des Utilisateurs De Generateurs HHO] <[hidden email]> a écrit :

merci a toi TONIX .
c est un camping car J5 2500 TD de 89 ...Je suis mecanicien ...pour le reglage de l injection c est plus que l imite sur ce genre de vehicule ( pompe mecanique ) ....

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[BIAUNI]

SALUT TONX
il est a peu pret dans la meme configuration que moi injection mecanique .... peu de possibilite ( tarage des injecteurs ) calage de pompe....rien de facile sans materiels ... ....

[vinc]

Bonsoir,
Pour la cellule j'ais se qu'il faut pas de soucis a ce niveau 
en ce qui concerne  ( tarage des injecteurs ) calage de pompe
que dois je dire au garagiste pour qu'il me règle se problème
comment lui développer se qu'il faudrait faire  
Avoir les mots juste pour qu'il comprenne
Merci de m'aider
cordialement vinc

[TonX]

Salut,

Biauni sera certainement plus caler que moi! 

Le mieux est d'aller voir un dieseliste (vite parce qu'il y en a de moins en moins en france;-)) et de lui exposer le projet de hho en lui disant que tu as besoin de reduire l'apport en carburant (attention tout de meme: a faire  une fois que tu as fait qques km avec l'hydrogene histoire que ton moteur soit decalamine et a faire le plus possible moteur a froid (car l'hydrogene produit augmente legerement ainsi que l'amperage une fois la dry-cell a temperature, c-a-d que tu pourrais avoir des problemes de rate a froid)

Bauni, J'avoue que le tarage des injecteurs me parait bizarre, car dans ma tete de novice, le tarage est l'agrandissement des injecteurs, alors qu'il faudrait le reduire! Mais encore une fois ca depasse mes competences!

Pour mon moteur essence, je suis aller voir un dieseliste, ca c fait en 10min et il m'a rien demande.

Le lun. 25 sept. 2017 à 22:40, vinc [via Le Forum Des Utilisateurs De Generateurs HHO] <[hidden email]> a écrit :

Bonsoir,
Pour la cellule j'ais se qu'il faut pas de soucis a ce niveau 
en ce qui concerne  ( tarage des injecteurs ) calage de pompe
que dois je dire au garagiste pour qu'il me règle se problème
comment lui développer se qu'il faudrait faire  
Avoir les mots juste pour qu'il comprenne
Merci de m'aider
cordialement vinc

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[BIAUNI]

salut TONX ....pour ton moteur essence et a carburateur cela est tres facile ( il y a une petite vis fais pour ) ..une injection ess cela se corse c est le calculateur ....sur certaine pompe GO ( roto ) IL Y A UNE VIS DE REGLAGE sur le cote MAIS ATTENTION POUR APPAUVRIR IL FAUT LA DEVISSER UN QUART DE TOUR A UN DEMIE TOUR MAXI .....GROS risque de perte de puissance .....

[vinc]

Bonjours a tous,

Ok merci pour les infos
J'irais donc voir un diéséliste mais avant je doit remonter ma cellule
que j'ai refait et trouvé un CCPWM  que je puisse le régler sur un petit ampérage pas trop chère
En vous remerciant
Cordialement vinc
PS:
Si quelqu'un a un petit lien pour un CCPWM déjà tester par ses soin  serais cool