montage kit hho plus 2000 sur xtrail

[tintin]

bonjour à tous

Après avoir glaner quelques info sur le forum,je me suis enfin décidé.j'ai un nissan xtrail 2.2 dci qui consomme en moyenne 8 litres /100 .1er étape,un puce volo HHO raccordée sur le port ODB 2 et aujourd'hui montage du kit 2000 de HHO plus sans la PWM car le fournisseur a oublié de l'expedier(ça doit être habituel).Montage terminé,premier essai avec 70 G d'electrolyte du kit et la augmentation progressive de l'intensité jusqu'a 30 A , j'y ai été peut etre un peu fort,vidange du bocal et rajout d'un litre d'eau distilée et la l'ampèremetre monté en série sur le circuit se stabilise a 11 A.
Production d hydrogene mais combien peut on espérer avec 11 A.
Je vous tiens informé sur la suite de l'essai.
Encore merci à tous ceux qui s'investissent sur ce forum.

[Remi]

Bonjour tintin !!!!

Je suis surpris que ton xtrail 2.2 stock ne consomme que 8 litres/100km. Dans quelles conditions as-tu obtenu ce rendement ?

Il est certain qu'à 11A, la production de HHO ne doit pas être énorme mais tu peux déjà espérer un certain gain.  

Peux-tu nous donner les détails de ton installation ?

Config de la cellule :
Qté d'électrolyte du réservoir:
grosseur bulleur:

Tu utilises un PWM, es-tu dans une région où il y a risque de gel ?

AU plaisir

[tintin]

Salut Remi
Mon xtrail est un 2.2 l dci les données constructeur sont de 6.5 l en roulant souple j'arrive à 8 (route de montagne sans autoroute) .
Les 11 A de la cellule sont peut etre un peu juste mais je compte augmenter un peu la concentration d'electrolyte ,d'après toi combien faudrait il produire pour arriver à un bon rendement ?
Mon kit  est un DC 2000 de HHO plus et j'ai utilise la nouvelle puce FS 2 HHO de VOLO performance .Le PWM a été commandé en même temps que le kit mais il n'a pas été livré,j'espère qu'il ny aura pas de grosse modification pour le branchement électrique lors de sa mise en place.
J'ai aussi un petit soucis au niveau du plus qui alimente le relais de la cellule,j'avais trouvé un plus sur l'alternateur mais il m'allumait le voyant défaut de charge ,j'ai utilisé un plus aprés contact (risque de laisser le contact allumé et de produire de l'hydrogène).
Si non le kit fonctionne bien,j'attend de contrôler les consommations.J'habite dans le sud donc pas de problème de gel.

[Remi]

À mon avis perso, le PWM n'est pas nécessaire s'il n'y a pas risque de gel dans ta région.  Tu contrôles la production de ton réacteur par la concentration de ton électrolyte.  Pour connaitre la concentration de ton électrolyte, je te suggère très fortement d'utiliser un hydromètre, je ne suis pas amateur du "a peu près".  Tu dois savoir combien de litre par minute (LPM) de HHO tu désires injecter dans ton moteur.  

Habituellement, s'il y a risque de gel, on augmente la concentration au max (20% NaOH et 28% KOH) pour se donner une protection contre le gel jusqu'à environ -20°C et on contrôle l'ampérage  (production en LPM) avec le PWM.  En été, on élimine le PWM et on revient avec une solution moins concentrée pour obtenir la même ampérage (même production).

Pour ton bulleur, pour rappel, il est important d'utiliser de l'au distillé et d'y ajouter environ 5 ml d'acide borique par litre d'eau.  

Là j'y vais d'une recommandation bien personnel qui ne fait pas l'unanimité pour tous mais pour laquelle j'ai obtenu de très très bon résultats avec ma voiture.  Ajuste le taux de ton électrolyte très bas afin de ne produire que 0.300 LPM (si si,, tu as bien lû 300ml par minute). Ensuite, assure-toi de débrancher le positif de ta batterie pour au moins ½hre afin de resetter l'ECU de la voiture.  De cette façon, l'ECU sera forcé de reconstruire les FuelTrims en considérant le gas HHO et le chip VOLO.  Roule ainsi pendant au moins 200-300 km afin de laisser le temps à l'ECU de s'y faire ....  Tu devrais déjà avoir une certaine économie et une base de comparaison pour la suite des essais

Tiens nous-informé ...

[pretorien86]

salut

pas besoin d'augmenter de 20% le NaOH et 28% de KOH car a ce taux sa te preserve du gel jusqu'a -7° au max pour eviter ca il te faut de l'alcool isopropilyque contre le gel la oui tu peu fonctionner a -20% quand au pwm il sert a produire plus d'electrolyse en cassant le courant continu (en le achurant la frequence entre 100hrz et plus si tu le choisis tout en baissant ton emperage donc moins de chauffe de ta dry cell il ne faut pas ce compliquer la vie

[Remi]

Preto,

À 20% de NaOH sans alcool, j'ai passé l'hiver sans problème et nous avons eu régulièrement du -20°C ....

[pretorien86]

salut remi
tu habite ou. 20 a 28% en plus de produit va augmenter d'amperage et donc + de chauffe de la cellule c'est pas le but car elle produira moins avec  alcool isopropylique il va servir d'antigel pour la solution pour moi je pense que c'est le mieux mais chacun son avis je respecte
bonne journée

[Remi]

J'habite au Québec....

Je contrôle l'ampérage avec un CCPWM et j'injecte très très peu de HHO, c'est ainsi que ma voiture l'accepte mieux.  Néanmoins, c'est tout a fait vrai que l'alcool isopropylique est une excellent antigel quoi qu'un peu plus volatile que l'eau ....

Au plaisir

[pretorien86]

amitie aux canadiens
alcool isopropilyque si systeme bien etanche pas de probleme car il ne sert pas qua servir d'antigel il decape la dry cell car lors de l'electrolyse il se forme toujours une fine couche de catalyse est qui au bout d'un certain temp d'utilisation ne produit plus d'electrolyse a cause de plaque completement catalysé.
l'alcool isopropilyque a beaucoup d'autres utilisations dans la medecine dans le nucleair ect........

au plaisir

[sofiane 13000]

Bonjour Rémi,
je viens d'acquérir un kit HHO pour ma Kia Sedona 2003

Est ce possible de trouver un installateur quelque part au Québec car je sais que j'aurais de la misère avec le coté électrique (installation du CCPWM)

merci et bonne journée

Sofiane de Laval