Bonjour à tous, Alain je reviens vite fait sur tes questions remarques, ci-dessous.
alain wrote
MB que penses tu de ceci : à volume égal, la vapeur d'eau contient plus de molécules d'hydrogène que le hho : Ah cette question .. mdr. comment répondre simplement ...
Préalables :
je suppose que tes gaz sont tous à la pression atmosphérique
Il faut savoir qu'une mole (un atome gramme) contient 6.02 10 puissance 23 (23 zéros) ATOMES ou MOLECULES (s'il s'agit d'un composé).
La masse d'une mole est définie par "la masse atomique" 1 (g/mole) pour H2, 16 pour O2 et donc 1+1+16= 18 pour l'eau.
Sous forme de gaz, H2, O2 ou H2O (vapeur) 1 mole a un volume de 22.4 litres dans les conditions de température et de pression normales, disons 1 bar et zéro degrés). Pour H2 une mole = 2 atomes, pour O2 idem.
Fin des préambules.
Revenons à la question : tu dis "un même volume" prenons 22.4 litres donc une mole !!! et dans une mole il y a 6.02 10(23) atomes de H2, de O2, ou de H2O, L'eau contient 6.02 10(23) atomes de H2 et la moitié en O2 ... donc un même volume d'eau contient autant d'atomes de H2 qu'un même volume de H2 .... mais pèse plus lourd !! à cause du O2 ...
Voilà !!!!!!!
@ Jean Pierre
je reviens un peu sur ton idée de modifier la production en fonction des circonstances , il y a dans ce type de système une possible variation d'apport en HHO (je ne sais pas comment appeler ce qui rentre dans le moteur avec ce système) car la production est fonction de la dépression dans l'admission , j'y note toute fois un défaut c'est l'injection avant l'intercooler qui va provoquer certainement une condensation de la vapeur "sèche" produite
Alain je reviens sur ta phrase en gras ??????
condensation de la vapeur sèche : que veux tu dire par là.
Je vais une fois de plus tordre le cou à cette fausse idée de production de vapeur ... pas 100% fausse en terme de thermodynamique, car il y a effectivement des molécules d'eau qui partent sous forme de vapeur (dite tension de vapeur, un peu comme l'humidité de l'air) ... mais c'et pas de la vapeur au sens commun ... Forcément plus le Géné est chaud, et plus "la tension de vapeur" sera élevée, mais rien à voir avec le débit de HHO. CE que tout le monde appelle vapeur, c'est en fait un AEROSOL, suspension de gouttes submicroniques, due à l'éclatement des bulles, et la vitesse du gaz HHO. Il suffit de passer dans un bon "coalesceur" pour éliminer ce BROUILLARD. Le liquide va alors drainer dans "ce filtre coalesceur" et se décanter à sa base. Plus de prod HHO = Plus de vitesse = plus d'aérosol => traduit par tous comme plus de vapeur, mais c'est pas ça la réalité.
Autre "aérosol" : la fumée de cigarette, c'est pas de la fumée .. il suffit de souffler cette "fumée" dans un filtre TRES fin, et rien ne ressort !!! donc ce sont des aérosols !!
A+ MBHHO
Verrouillé
) ... donc oui à 130° c'est de la vapeur "sèche" (surchauffée). Effectivement, la vapeur va se condenser dans l'intercooler ... Alors, quitte à injecter à haute pression (après le turbo) autant le faire à l'admission, je pense que vu le débit relatif d'air et de vapeur, on va désurchauffer cette vapeur, et probablement injecter un brouillard d'eau ... du coup avant ou après, c'est de l'eau qu'on injecte et pas de la vapeur 
...
.. aux quelques corrections de température car à 130° on est un peu moins dense.