pression de rampe

[stalkerhho]

bonjour,je suis nouveau sur le site mais je m'intéresse au hho depuis 1 an j'ai fabriquer pas mal de systéme, mon dernier et une dry-cell elle fourni 6 lpm pour l'ampérage je n'ai pas d'amprmetre mais je pensse 60 ampéres car j'ai tester pas mal de fusible et un 60 ne claque pas,j'aurai une question pour marc Gagnon,tu dit que tu roule 100%hho a combien de bars monte tu la pression de gaz hho dans la rampe d'injection,car en moyene la pression d'essence dans la rampe et de 2 à 3 bars donc je vais peut etre dire une betise mais vu que le hho et 3fois plus puissant que l'essence est ce que 1 bar dans la rampe ne suffirai pas,perso je fait le test demain sur ma voiture mazda mx3 v6 injection multi-point si il y a des interresser ....

[davi97240]

slt
ca donne quoi ton teste

[stalkerhho]

slt,alors resultat des test:mon mx3 demarre et tourne tres bien meme dans les tourssi sa interresse, je posterait ce soir pour explique

[Remi]

Oui, il y a des intéressés

[megotier]

CONTENU SUPPRIMÉ

L'auteur a supprimé ce message.

[davi97240]

Tu as raison . Lol Ils sont passer ou Envoyé depuis mon HTC HD2 d'Orange


-----Original Message-----
From: megotier [via Le Forum Des Utilisateurs De Generateurs HHO]
Sent: 7/8/2011 9:00:06 PM
To: davi97240
Subject: Re: pression de rampe
c'est marrant, au moment de passer aux explications, les gens disparaissent mystï¿œrieusement ...

---

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[stalkerhho]

bonjour, sa ne vous et pas venus a l'idee que je pouvez avoir d'autre chose a faire et si vous parlez comme ça au gens pas étonant qu'il ne veule pas partager leur savoir...soyer plus coola moin de vouloir en faire un buisnes vous etes tous la comme moi pour faire des économie et moin polluer la planete alors c en s'aidant tous et pas en s'agressant qu'on reussira kelke chose sur ce je n'est q'une parole donc je vai poster...

[stalkerhho]

donc pour commencer j'ai fabriquer une dry-cell  c'est une 25 plaques 10x10 espacer par des joint toriques de diametre 90mm epaisseur 2mm une surface totale de 3170cm3 D'electrolyse configuration +nn-nn+nn-ect.... 6lpm sous environ 60 A sans pwm pour l'electrolyte j'utilise de la soude caustique environ un demi verre pour 1 litre.
En se qui concerne les joints je vous deconseile les joint torique car pour ma par il se deplace quant je monte la pression au dessu de 2.2bars ce qui me provoque des fuites je doi donc les remplacer par des joint plat EPDM.

[stalkerhho]

ensuite pour les testes j'ai proceder comme suite:
j'ai deconnecter la pompe a essence enssuite j'ai demarrer pour vider les conduit d'essence,debrancher la durite d'essence qui alimente la rampe,brancher le tuyau de gaz hho ,ensuite pour la pression pour ma par il me faut 2 bar un peut en dessous elle broute et o dessus elle s'etouffe par contre a 2 bars elle tourne nikel meme quant je la monter a 5000 6000 tours et sa pendent au moin 10 bonne minutes jusq'ou g montai la pression a 2.5 bars et ma dry-cell a fuit mais bon il faut un debut a tout ,et je peut vous dire que sa fait zizir d'entendre ronroner son moteur a l'eaupour ceux qui on des questions n'esitez pas

[Remi]

Bonjour,

Je doute que ton réacteur produise uniquement du HHO.
Avec ta configuration, tu envois plus de 3 volts par cellules.
Ça prend théoriquement 1.45 volts par cellule pour produire
Du HHO.

A mon avis, tu devrais revoir ta config pour
-NNNNNN+NNNNNN-NNNNNN+

Ensuite, bien sabler les plaques avec un fusil à sandblaster

Bon nettoyage des plaques à Acétone
Puis la passivation des plaques
Et l'assemblage

Tu as de très fortes chances de produire ton
6 LPM De HHO avec moins d'ampere

Pour le soude caustique (NaOH), la concentration maximale
est de 20%.  Donc 200 grammes de soude pour 800 ml
d'eau distillé

[davi97240]

slt
plutot sympa
j'aurai bien aimer voir tout ca
pour le moment je n'oserai pas le faire.

[pretorien86]

salut WAT76200
tres bien les explications mais une video serai mieux avec ton installation et le moteur tournant je veut bien voir ca!!
merci a toi de nous montré ca car une installation comme ca sans neutralisé tes sondes,elle ne reagissent pas sur ton ingection je m'etonne mais peut etre que tu a trouver la solution que tous recherche
bonne journée a tous

[stalkerhho]

bonjour,pour ma configuration je n'ai pas l'intention de changer car sa fonctionne tres bien comme ça ,et c'est 6 lpm de hho, pas de vapeur, d'ailleur je suis dans l'automobile de metier et je n'ai j'amais vu de moteur essance demarer a la vapeur d'eau!!!!!!
ensuite pretorien86 pour les sondes,je n'est rien modifier pour l'instant et pour la sonde lamda, se n'est pas un probleme puisque sans la sonde un moteur tournera en mode degrader mais tournera quand meme ,pour ma par la sonde y et bien ,o pire vu quelle ne detecte pas de co2 elle augmente le temps d'ouverture des injecteurs,pour une video ne vous inquieter pas je vais en metre une mais avant il faut que je reface des joints a ma dry-cell et tous installer comme il faut pour expliquer plus facilement sur la video

[stalkerhho]

remi:desole j'avai oublier de preciser en faite ma dry-cell ne consomme que 8v et pas 12v  et ossi l'epaisseur des plaques peut tous changer pour le voltage ex:plus les plaques sont epaisse plus on augmente la tension or ma dry-cell a des plaque neutre de 0.8mm et des plaques electrode de 1.5 mm donc si tu fais le calcule je tire 2.66v et mysterieusement si je prend le tension par exemple entre 2 plaques neutre j'ai 2.1v donc (2.66*3)=8v  (2.1*3)=6.3v (8-6.3)=1.7v ce qui voudrai dir que 1.7 v rt bouffer par les electrodes mai bon je peut me tromper

[henriDS]

J'ai déjà vu des videos de moteur qui tourne à l'hydrogène en production à la demande.
C'est un peu compliqué de gérer le débit, mais c'est pas là le problème:
On démarre avec une batterie chargée à bloc, et au bout de 5 min, y'a plus de courant!
eh oui. Le principe du HHO, c'est pas ça du tout.

[stalkerhho]

c'est vrai qu'il ma falut metre une baterie en parallelle avec les cables mais c parce que la baterie de ma voiture ne fait que 55 ampere pour une dry-cell qui tire 60 ampere il fo que j'arrive a fabriquer un pwm ce serai le top,parce que sur la megane diesel de ma copine quand je branche ma dry-cell le regime ne baisse pas(alternateur 90 amperes ,batterie 75amperes)

[henriDS]

D'abord ta batterie délivre facilement plus de 50A (au moins 350A je pense pour une 50 Ah)
Ensuite ce qui pose problème c'est que jamais ton alternateur ne produira assez de courant pour alimenter ta cellule si le moteur n'est alimenté que par l'hydrogène produit. Ta batterie finira toujours par se vider!

[stalkerhho]

bonsoir,hanriDS tu te trompe ma batterie fait 55ah c'est a dire que ,en théorie un appareil fonctionnant sous 55A ET 12V, bien sur pour que le calcule soit exact,pourra fonctionner 1h mais en pratique ce n'est pas le cas car une batterie se met en sécurité avant d'etre complétement vide et les 350 AMPERES dont tu parle c'est les ampéres au démarrage c'est a dire que la la batterie peut fournir une puissance de 350 ampers en court circuit donc un bref instant (dailleur a ne pas tester car une batterie peut explosé)

[henriDS]

C'est exact. Et là-dessus  je suis d'accord.
N'empêche que mon post précédent reste correct.
Henri

[stalkerhho]

bonsoir,sur le fait que sa consomme beaucoup de courant c'est vrais ,mais je verrai quand j'aurai fini mon pmw je consommerai moins de courrant et mon alternateur fait 90 Ampers,ensuite j'ai une idée sur un systeme qui rechargera en plus, ma batterie sans tirai sur la puissance du moteur