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bormes on
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Merci Rémi, d'avoir précisé ma pensée et complété mon essai.
Tu ne crois pas que la température de la 1ere sonde Lambda (juste au début de l'échappement) est suffisante pour mesurer la température du manifold ?
Sur mon ultra Gauges j'ai une mesure de température au niveau de chaque sonde lambda ( a condition que la voiture ait cette info bien sur)
Catalytic Converter Bank 1 Sensor 1 Temperature
J'ai donc 2 mesures de température, un pour chaque sonde lambda.
la 1ere varie environ de 700 à 900 degré C, la 2eme d'environ 80 - 100 °C de moins
La modification des sondes étant d'obtenir les valeurs optimales de fonctionnement pour le HHO,
Je crois que pour l'ECU, ce qui indique que les sondes sont harmonisées, c'est d'avoir les Fuel Trim oscillant autour de Zero, ou legerement négatives.
Bormes,
MAX Amps qui traverse la surface humide de chaque cellule = 0,54 A / inch2 = 0,84 A / 10 cm2
HHO ml/min = AMPS qui traverse chaque cellule x Nbres de Cellules x 10
1,8v mini à 2,4v maxi voltage par cellule
MMW = Nombre de cellules d une pile x 10 / tension aux bornes d'une pile de cellules
Exemple, 13v, 11 plaques, 2x5 cellules, 100cm2 humide, = MAX 8,4 A/cellule, = 8,4 x 2 x 5 x 10 = 840ml/min pour 16,8A, =13 / 5 = 2,6v par cellule, MMW = 5 x 10 / 13 = 3,9
http://leblogdedany8.over-blog.net/categorie-11987968.html http://hhoelectronics.weebly.com/index.html
http://hydroreacteur.com/_L%27Hydroreacteur_Francais.pdf http://www.hho4free.com http://www.fuelsaver-mpg.com"Douter de tout ou tout croire, ce sont deux solutions également commodes,
qui l'une et l'autre nous dispensent de réfléchir." H. POINCARÉ