!!! ATTENTION EXPLOSION !!!

[jean pierre]

Une fois branché mon DRIL 21 plaques avec un bulleur de sécurité :1 mois après le branchement en attendant mon fils à la sortie du sport, j'ai voulu écouter mon poste mais j'ai mis le contact sans faire attention, il y a eu accumulation de gaz dans le filtre à air et le radiateur échangeur du turbo et en voulant mettre le moteur en route pour partir, BOUM !!! une grande explosion s'est produite et le radiateur + le filtre à air sont partis en mille morceaux. Pour empêcher ceci, j'ai mis un contacteur sur le levier de la pompe à injection qui coupe l'arrivée du gaz au ralenti du moteur en coupant l'arrivée electrique. Maintenant, cela marcha à merveille, mais n'oubliez jamais de mettre une sécurité le moteur arrété parce que l'on peut mettre le contact par mégarde et BOUM ça coûte cher. Donc faite attention =)

[belval]

ça fait plaisir....

bon je rigole, j'ai eu le même problème sur un Range P38 dse, toute l'admission a explosé, j'ai retrouvé des morceaux de l'autre coté de ma maison (70 mètres au moins...)
alors maintenant, j'écoute plus la radio !
je vais en monter un petit (21 plaques, prévu pour un camion !) sur un Camping Car essence vieux de 30 ans, qui fonctionnera, après adaptation à l'E85 !
Objectif : 5 l/100 : à suivre...

[blackwido]

bonjour jean-pierre tu me fait peur ,si c'set possible peut tu faire schema electrique ? sa va rassurer pas mal de personne merci d'avance

[davi97240]

slt!
pour éviter ce genre de problème il faut mètre un relai sur l'alimentation du générateur.
le générateur ne se mettra en route que si le moteur tourne.
pas besoin de lever le capot ou quoi que se soit...
on monte dans sa voiture et on démare
vérifier les niveau toute les deux semaine selon utilisation.

[blackwido]

slt DAVI97240  tu dit que pour éviter ce genre de problème il faut mètre un relai sur l'alimentation du générateur.
le générateur ne se mettra en route que si le moteur tourne.

tu peut faire le plan ? stp merci  d'avance

[davi97240]

slt
fait une recherche dans google image.
tu cherche relai dry cell ou relai hho tu trouvera des plans
le seul probleme est de trouver une source d'alimentation pour declancher le relai.
moi je prend ca sur mon alternateur.
on peut le prendre aussi sur le contact.

[jean pierre]

Salut
Attention, j'ai eu une deuxième explosion, à cause d'un relai qui, justement, est resté collé. Donc, il faut mettre un interrupteur avec voyant dans l'habitacle.

[Edenguard]

Bonjour,
Ouch, bobo alors !
Peut être un relais sous dimensionné?
Pas trop de dégats?
L'interrupteur avec voyant c'est pas sur que cela serve, il vaut mieux un voyant branché en sortie du relais, pour voir si le relais colle ou pas et donc si le géné est allimenté, ou pas.

[mbhho]

jean pierre wrote

Attention, j'ai eu une deuxième explosion, à cause d'un relai qui, justement, est resté collé. Donc, il faut mettre un interrupteur avec voyant dans l'habitacle.

Non je ne pense pas, tout comme Edenguard, faut un relais dimensionné à 3 ou 5 fois le courant, il ne doit pas coller. Le prob avec l'autoconstruction, c'est qu'on peut éventuellement mal choisir le matos. Ici c'est la sécurité, elle doit être AUTOMATIQUE, donc pas d'inter manuel .... qu'on peut oublier !!!!!!!!!!!!

On peut aussi mettre un warning, un timer qui déclenche une alarme sonore, si moteur arrêté, et géné en route plus de 5 sec... Normalement, à chaque sécurité, il faudrait pouvoir remonter un défaut !!!!!!!! en cas de disfonctionnement.

A+ MBHHO

[slayer-fr]

bonjour

j'ai trouvé ceci , j'ai pas testé mais ça parait prometteur pour éviter les boum

http://oktanplus.com/product.php?id_product=66

[Steventyler]

Pareil pour moi, le voyant ne sert souvent qu'à faire joli et montrer qu'il y a du jus...Dans mon cas le fait que le volt-ampèremètre digital est allumé prouve que le générateur est alimenté, c'est comme ça que je l'ai branché. Avec tous les voyants et autres lumières en voiture y'a toujours moyen d'oublier l'interrupteur.

Pour moi c'est soit trouver un buzzer ou équivalent comme le préconise MBHHO mais bonjour la complexité de l'install...

Le plus sûr à mon avis serait de mettre une électrovanne avant l'admission d'air qui s'ouvre une fois alimentée par un 12v après démarrage du moteur par exemple. de cette manière pas de HHO dans l'admission et pas de BOOM.
Mais même ce  système est faillible car si l'électrovanne reste coincée et ne se ferme plus le problème est le même..
Bref ça donne des idées au moins.

[davi97240]

Salut à vous!
La solution que j'utilise depuis 3 ans me semble être bonne. Relais sur générateur plus interupteur au niveau du frein à main.
Quand il est serré l'interupteur coupe le circuit. Le moteur tourne toujours aussi bien

[patgasy]

Bonjour à tous

La solution que je propose pour éviter l'accumulation de gaz , c'est d'utiliser un relais sur-dimensionné de 40 ou 50A que la bobine de commande va être branché au + de la bobine pour les voitures essence et à l'alimentation de l'électrovanne pour les diesels; couplé aussi a un interrupteur. Si c'est bien installé ,le générateur n'est pas opérationnel tant que le moteur ne tourne pas.