Bonjour a tous ! Range rover vogue 2004 V6 / 3L .kit hho 13 plaques

[josemilie]

Bonjour a tous je suis sur le point de finaliser , mon installation d'un kit electrolyseur H100 + PWM
,star Dryer , 13 PLaques .

Ma question est : Ou prendre l'alimentation moteur tournant sur Un Range Rover . Vu que l'alternat est alimenté en "multi-plexage" il y'à toujours du courant même moteur a l'arret ( il y a 2 cables et pas d'autre qui soit plus petit ailleurs )  

Dans la notice on me propose également de me reprendre sur la pompe a injection et là même soucis.

Qu'elqu'un a t'il une solution ou aurait déjà installé un kit sur un model équivalent?

PS: Je ne veus pas d'interrupteur en cas d'oubli j'ose pas imaginer les conséquences .

Merci de m'aider.

[Steventyler]

Salut, bienvenue sur le forum,

à mon avis, l'interrupteur est indispensable pour plein de raisons, la première si tu souhaites arrêter le générateur moteur tournant...c'est un élément de sécurité supplémentaire.

Pour ce qui est de ton problème d'alimentation moteur tournant, nous sommes plusieurs à avoir ce problème sur des voitures modernes, il semble qu'Edenguard travaille sur un système intéressant qui va détecter la différence de tension une fois que l'alternateur est en marche et active le générateur, mais il a beaucoup de projets et de travail.

Dans ton cas je ne vois qu'une solution qui éviterais les risques. tu devrais mettre une électrovanne "normalement fermée"  sur ton tuyau de HHO avant de l'injecter dans ton admission d'air. Cette vanne serait commandée par un interrupteur sous la pédale d'accélérateur, de cette manière lorsque tu appuies sur la pédale, la vanne s'ouvre et laisse entrer le HHO dans ton moteur.

Sinon si cette solution ne te conviens pas, il ne te reste plus qu'à trouver un point d'alimentation ailleurs. ;-)

passe une bonne journée

[alain]

il doit bien y avoir un + contact quelque part sous le volant, si tu ne trouves pas tournes toi vers un garagiste il t'en trouveras un , ensuite un simple relais et c'est partit!, mais il faut quand meme un inter pour couper en cas de souci, et un ampèremetre pour savoir si tu produis et combien

[educis]

Bonjour josemilie.

Je suis une bille en méca mais si c'est un diesel il y à sûrement possibilité de récupérer l'alim de l'électrovanne gazole qui est coupée quand le moteur est arrêté.

Si c'est une essence :


@+

[josemilie]

Steventyler
Merci Steventyler , en fait j'ai déjà l'interrupteur dans l'habitacle , ta solution d'interrupteur sous la pédale est a réfléchir !
merci

[josemilie]

Merci alain
Le problême avec le Range Rover c'est que ce n'es pas super commun pour tt les garagistes ( 2 essaies )
mais il va falloir que je me tourne vers un concessioonnaire ... (J'y crois pas trop c'est gars là aiment surtout vendre leur trucs).

[josemilie]

Bonsoir Educis
OUi c'est un diesel je vais me renseigner sur cette potentiel élèctrovanne . J'ai fait des photos tout au long de l'installation et je posterais le tout ... J'ai terminer aujourdhui et vu que je veus pas faire tourner sans être dans la configuration sécurité complète.. Je cherche LA solution

[educis]

Re bonjour.

"OUi c'est un diesel "

Dans ce cas, je suppose qu'il suffit de repiquer l'alim de l'électrovanne gazole pour alimenter ton relais HHO.

@+

[josemilie]

Ok je vous tiens au courant d'ou peu être la bête et photos  pour que je sois le dernier a galérer
A bientôt

[totodav2004]

je confirme j'utilise la solénoïde de coupure de gasoil
et je pense que tu peut aussi utiliser l’électrovanne d'egr si tu as mais le fonctionnement se fera a la demande de sa gestion.
bien sur il faut utiliser un relai de puissance

[Steventyler]

Salut, le système de l'interrupteur sous la pédale est bon et vient de Remi, laissons à César ce qui appartient à César. Par contre moi je ne l'utilise pas car je roule souvent au régulateur de vitesse donc je ne touche pas à la pédale.

Sinon il me semble que le dégivrage de la lunette arrière ne fonctionne que moteur allumé..peut-être que c'est possible de repiquer de là. à voir.

[Edenguard]

Bonjour à vous,

Merci d'avoir reparlé du système car j'avais un peu zappé, pas mal de boulot et les vacances donc ^^

Je viens de faire un mini proto et voila cela fonctionne pour le moment et demande seulement 2 composants ;)
Un potentiomètre et un simple mosfet ^^
Vous réglez le seuil que vous voulez et c'est bon, il faut faire des essais en démarrant et éteignant le moteur, sinon vous le réglez avec une alim réglable si vous avez çà sous la main.

Je vais tester çà longuement demain pour voir la fiabilité dans le temps mais normalement çà devrait le faire :)

A+

[Steventyler]

C'est clair que ce petit système parait simple pour toi mais par pour nous les néophytes lol en tout cas ca va dépanner pas mal de personnes comme moi qui ne peuvent pas repiquer un 12v après démarrage du moteur facilement.
De mon côté c'est le manque de place dans le compartiment moteur qui me bloque, je n'accède pas aux différents éléments comme l'alternateur ou la pompe a injection (elle est sous le collecteur d'admission du V6)

Si après tes test tu es d'accord pour nous montrer comment faire je suis préneur hihi
Bonne journée

[josemilie]

Bonjour Todova ,
peu tu me dire ou se trouvent ces éléments (Si tu as le même véhicule) ?
Merci pour ta réponse.

[josemilie]

Salut Steventyler , le système de l'interrupteur sous la pédale est bon et vient de Remi, laissons à César ce qui appartient à César. Par contre moi je ne l'utilise pas car je roule souvent au régulateur de vitesse donc je ne touche pas à la pédale.

Je garde cette solution en dernier recour , c'est le côté "stop obligatoir sans moteur qui me plait bien et les cables de l'abitcle pour le côté moteur ça à été une vraie galère ... si je peu éviter ...
pour le dégivrage arrière je vais essayer de voir mais a mon avis ça risque de pouvoir fonctionner sans moteur ( cet engin fait beaucoups de chose sans moteur tournant !! )
merci

[josemilie]

Edenguard
je reste attentif a tes avancée ... Mais ça sent de nouveau du cable a tirer ...
Merci

[totodav2004]

désolé je n'ai pas le même véhicule que toi c'est une golf 3 tdi

[Edenguard]

Bonjour,

Fonctionnement correct du petit système hier.
Il semble stable avec fonctionnement régulier.
Je vais tenter de faire des vidéos là dessus pour expliquer et montrer le fonctionnement, vidéo avec alim réglable que je vais devoir fabriquer, et puis vidéo dans la voiture.
Ensuite et bien si un cobaye veut que je lui envoie un proto ^^

A+

[josemilie]

Merci quand même totodav2004 !!

[Steventyler]

Hello Edenguard,

Bonne nouvelle si ton petit système fonctionne, pas de raisons pour que ça ne fonctionne pas sur no tutures...puisque personne ne se manifeste, PREM'S pour un prototype, je veux bien faire le cobaye lol.

Merci pour tes recherches.
@+