caillou34300 wrote
Bonjour a tous,
Aujourd'hui je boude le diesel depuis que j'ai acheté une Opel vectra 2.2L essence de 2007.
C'est une super voiture avec un moteur de 155ch qui répond presque a toutes mes exigences.
Presque parce que sa consommation avec le pied léger est de 8,5L sur route et 9L en ville. Par contre avec le pied lourd je monte a 10L sur route et jusqu'à 11,5L en plein centre de Paris.
Mon ex voiture ( une mondeo TDCI ) faisait du 6,5L a 7,5L maxi.
Mon projet est qu'avec les performances de ma vectra essence, je puisse consommer comme mon ex mondeo TDCI.
Pour cela je voudrais savoir quel modèle de kit HHO je peux choisir pour un moteur 2.2 155CH a injection directe essence (Z22YH pour les connaisseurs ), et savoir si c'est vraiment réalisable d'y retrouver les mêmes consommations qu'un moteur TDCI ?
Merci pour vos réponses.
Enfin quelqu'un qui s'informe avant de faire l'achat de son générateur.
Premièrement, j'espère pas de gros économie en ville. Par contre, sur la route, conduite intelligente (pépère), tu devrais approcher la cible voir memem mieux si tout est fait selon les règles de l'art.
Pour ton 2.2 litres, tu devras injecter environ 0.25 LPM par litre moteur. Donc, .25 x 2.2 = 0.55 LPM.
De ce fait, tu dois acheter un réacteur capable de produire aisément 1 LPM. Ainsi, a 0.55 LPM, ce générateur virera à 50% de sa capacité et produira du gaz de qualité.
Ensuite, le defi, magasine toi un générateur qui respect les lois de la physique. Un générateur qui produira du gaz et non pas un mélange gaz et vapeur. Ça prend un générateur ayant au moins 7 plaques par cellule pour avoir un voltage inférieur à 2.3 volts entre chaque plaque.
Le générateur choisi doit aussi avoir des dimensions qui te permettront de l'installer de le compartiment moteur.
Tu devras impérativement faire l'acquisition d'un bon EFIE pour ajuster les diverses sondes sans quoi, celles-ci viendront te faire perdre tout économie.
Voilà, tu as une bonne base
Au plaisir
Verrouillé
