Nouveau en HHO et sur le forum, Un Jimny nommé Meurette

[Titjaune]

Bonjour à tous et à toutes.
Je viens d'installer un Hydrogys H80 sur le Suzuki Jimny de ma compagne (pas encore de ravitaillement permettant d'estimer la consommation).
Le montage comprend un boîtier VoloPerformance et un PWM ajustable à ampèremètre intégré ainsi qu'un combiné heure, tempés int/ext et tension de bord pour garder un œil sur la santé de la batterie et de son alternateur.
Quelques photos de l'installation seront plus parlantes :
 Les fusibles et relais supplémentaires
Le réservoir, trop balloté à cet endroit...
 Le combiné et le PWM (dans la boîte à gants)

[Titjaune]

Le générateur, derrière la calandre
Le bulleur pendu au radiateur
Le point d'entrée du HHO
Le boîtier VoloPerformance
J'allais oublier,
Meurette !

[barbesolo]

Salut Titjaune,

Bienvenu chez les dégantés du HHO

Ton install est sympa ,mais s'il y a juste une petite chose qui serait bien de faire c'est isolé ta cellule avec de la bande isolante en cas ou il devrait avoir des projection d'eau.

Tiens nous au courant de tes consommations.

@ plus,

Bruno.

[Remi]

Salut titjaune,

Peux-tu nous parler du moteur de cette voiture ?

Cylindré, type carburant, kilométrage, année, ...

Connais-tu la config de ce générateur, la surface active?

A quel amperage et combien de LPM injectes-tu ?

Très Beau 4x4

J'espère que tu réalisera de gros gain

[Titjaune]

Merci pour vos commentaires
Le moteur est un 1.3l essence multipoint, il totalise 105 mKm et a vu le jour en 1999.
Son dosage idéal en HHO devrait être obtenu aux alentours de 8,5A (à peu près 0,5l/min) mais je n'arrive pas à dépasser les 7 ~ 7,3A : le réservoir est mal placé à mon avis et il est très secoué (c'est un petit 4X4, très agité sur les irrégularités de la route) ce qui occasionne des pertes d'électrolyte qui part dans le tuyau vers le bulleur, le niveau de celui-ci augmente (de même que son PH...) et occasionne une grande perte de charge (la" colonne d'eau" augmentant).
Je projette, dans un premier temps, de placer la sortie HHO du réservoir loin des projections d'électrolyte, c'est à dire à travers le bouchon de remplissage.
Si ça ne suffit pas, j'ai déjà le nécessaire pour réaliser un réservoir plus grand, en PVC, d'où je pourrais extraire le gaz en un point inaccessible au liquide.
Pour ce qui est de la protection isolante du générateur, j'y ai songé mais il faut savoir que je me trouve dans le Midi de la France et que pour cette raison (forte chaleur et pluie rarissime) j'ai préféré ne pas en mettre : en effet, on le voit mal sur la photo, mais là où la cellule est placée, le risque de projection d'eau est minime (en tous cas par le dessus) et la circulation d'air "frais" directement au contact des plaques me semble préférable pour leur refroidissement.

[Remi]

Titjaune wrote

Merci pour vos commentaires
Le moteur est un 1.3l essence multipoint, il totalise 105 mKm et a vu le jour en 1999.
Son dosage idéal en HHO devrait être obtenu aux alentours de 8,5A (à peu près 0,5l/min) mais je n'arrive pas à dépasser les 7 ~ 7,3A : le réservoir est mal placé à mon avis et il est très secoué (c'est un petit 4X4, très agité sur les irrégularités de la route) ce qui occasionne des pertes d'électrolyte qui part dans le tuyau vers le bulleur, le niveau de celui-ci augmente (de même que son PH...) et occasionne une grande perte de charge (la" colonne d'eau" augmentant).
Je projette, dans un premier temps, de placer la sortie HHO du réservoir loin des projections d'électrolyte, c'est à dire à travers le bouchon de remplissage.
Si ça ne suffit pas, j'ai déjà le nécessaire pour réaliser un réservoir plus grand, en PVC, d'où je pourrais extraire le gaz en un point inaccessible au liquide.
Pour ce qui est de la protection isolante du générateur, j'y ai songé mais il faut savoir que je me trouve dans le Midi de la France et que pour cette raison (forte chaleur et pluie rarissime) j'ai préféré ne pas en mettre : en effet, on le voit mal sur la photo, mais là où la cellule est placée, le risque de projection d'eau est minime (en tous cas par le dessus) et la circulation d'air "frais" directement au contact des plaques me semble préférable pour leur refroidissement.

Pour ta voiture, je crois que tu devrais y injecter seulement 0.325 LPM pour débuter.

Connais-tu la surface active de tes plaques et la config du générateur ?  
C'est la base pour que l'on puisse t'aider adéquatement

A+

[Titjaune]

Le générateur est celui de Ce kit
Les plaques semblent faire 8x8cm et sont au nombre de 6

[barbesolo]

Titjaune wrote

Le générateur est celui de Ce kit
Les plaques semblent faire 8x8cm et sont au nombre de 6

Salut Titjaune,

Quel est la tension au borne de ta batterie ?
En 6 plaques (il le préconise pour une tension de 12V max) logique pour avoir 2,4V au dessus tu génères de la vapeur en plus d'HHO.

@ plus,

Bruno.

[Titjaune]

La tension varie de 13.8V à 14.2V en fonctionnement (mesurée sur le réseau de bord et non directement aux bornes)

[Remi]

Salut TitJaune,

Je crois que comme bien d'autres, tu as acheté un bi-générateur (HHO et vapeur)

À 6 plaques, c'est dire que la configuration de ce générateur est -NNNN+.  De ce fait, puisque ton alternateur délivre 13.8 volts, tu te retrouves avec 2.76 volts entre chaque cellule.  À partir de 2.4 volts entre chaque cellule, ce n'est plas de l'hydrogène qui est produit mais de la vapeur.

En considérant que les plaques font 8cm * 8cm (et là, je n,ose pas considérer un possible joint  de 1cm), tes plaques ont une surface active de 10 pouces carrés.  De ce fait, ton réacteur à une capacité maximale de 5 ampères  et il est fortement recommandé de faire fonctionner un réacteur à seulement 50-75 % de sa capacité afin de produire un gaz de qualité.  Ce qui vaudrait dire que ton réacteur ne devrait idéalement pas dépasser 3.5 ampère.

À mon avis, tu risques de perdre ton temps et de te décourager car tu n'arriveras pas à grand chose.  Tu peux toujours essayer mais ne t'acharne pas si les résultats ne sont pas présents avec ce réacteur

AU plaisir

[Titjaune]

De retour ici après un temps d'absence.
Effectivement, le générateur ne procure pas des masses d'économies pour l'instant...
J'ai mis en place mon nouveau réservoir de grande capacité il y a trois semaines. En démontant tout le circuit pour le vidanger et le nettoyer (beaucoup de dépôts "savonneux") j'en ai profité pour remplacer la majorité des rilsans par de beaux serflex à vis, plus fiables et au serrage bien "rond".
J'ai donc refait un mélange de koh pauvre pour pouvoir augmenter progressivement et tenter d'accrocher un 6A minimum...raté, comme prévu par Remi, j'ai dû re-diluer la solution pour redescendre à un modeste 4A et donc une production bien inférieure à ce qui serait nécessaire à la réalisation d'économies de carburant...
Que faire sans encore injecter des billets de 100€ dans cette installation ? ça n'est qu'un 1300cc quand même et le fabricant l'annonce suffisante jusqu'à 2 litres...
Je n'ai pas encore saisi les subtilités de ce forum mais il me semble moins ergonomique que ceux que je parcours, notamment en ce qui concerne le classement des sujets et la mise en évidence de ceux auquels on est sensé se référer régulièrement : des sujets recensant les , les modes de calcul et autres formules... je pianote sur un miniPC lui-même peu ergonomique alors autant dire que là, je galère...

[WoLToR]

la fabrication maison est une solution peu coûteuse qui devrez t’apportera satisfaction...

tu a la solution hho dry cell a plaque dans le style de se que tu a: http://le-forum-des-utilisateurs-de-generateurs-hho.3359116.n2.nabble.com/fabriquer-un-dry-cell-a-petit-prix-pas-a-pas-td7579307i20.html

ou a Tube en série: http://le-forum-des-utilisateurs-de-generateurs-hho.3359116.n2.nabble.com/montage-seven-td7578415i20.html#a7579649 

[Titjaune]

Merci pour ces propositions.
Dans un premier temps, je vais tenter de modifier mon H80-6 en un H80-7 ou 8, je m'explique.
J'ai contacté ce matin le très accueillant Gérard Delaune d'"écofuté" qui m'a vendu mon installation made in France. (modèle Hydrogys vendu sur "generateurHHO.com" et "écofuté.net")
La tension délivrée par mon alternateur lui semble bien élevée pour un montage à 6 plaques (=5cellules). Une septième lui semble à lui aussi profitable au bon fonctionnement de la drycell. Alors il m'a proposé de m'envoyer gracieusement deux plaques et leurs joints (voire une drycell d'occasion identique pour pièces détachées) afin que je tente de faire passer la tension unitaire des cellules en dessous des fatidiques 2,4V...
J'attends de ses nouvelles pour savoir s'il a retrouvé la drycell d'occasion dans ses ateliers, la H80 n'étant plus produite aujourd'hui.
Je tiens ici à le remercier pour son accueil (c'est lu qui m'a rappelé sans que je n'ai laissé de message) et ses conseils. Je peux témoigner de sa disponibilité depuis l'époque de ma commande sur le site de son acolyte : nous sommes restés près de 50 minutes au téléphone lors de mon deuxième appel, un samedi de février, à 19h...

[bormes]

Ce qu il te faudrait en fait c est un H80 en 13 plaques, tu en a 6 il t en faudrait 7 de plus !!!

Car une plaques de plus pour passer a 7 produira un peubplus de hho de bonne qualite sans vapeur mais en therorie tu restes limite a 5A. Avec 11 ou 13 plaques tu peux monter a 10A

Sinon pour moi, la bonne cell chez eux est la H100 en 13 plaques.


Le probleme est toujours le meme tu peux forcer une cell a fonctionner au dela de la theorie mais tu va l user beaucoup beaucoup plus vite... Et l entretient sera beaucoup plus lourd

[Titjaune]

Donc pour résumer, tu préconises -NNNNN+NNNNN-  (ou +NNNNN-NNNNN+) ?
Parce que en +NNNNNNNNNNNN-... on n'obtient plus que 1,16V par cellule (mon alternateur sort environ 14V)
Pour info, la plaque centrale dans ce cas là doit être étanche non ? (pas de trou de passage ?)

[WoLToR]

+NNNNNNNNNNNN- 13 cellule donc 14V / 13 = 1,076V / cellule

-NNNNN+NNNNN- 6 cellule X 2 donc 14v / 6 = 2,333V / cellule (mieux pour isoler le +)

oui pour les puriste! mais si tu na que 2 entré et sortie...