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Bonjour,
pour rappel le HHO est monté sur un moteur Diesel, Xsara Picasso HDI 2L, donc il n'y a pas de réglage d'avance à l'allumage, j'emploi du KOH et sans PWM dur dur de pouvoir ajuster l'intensité dans le temps. |
En réponse à ce message posté par chapoint
Bonjour,
Dans les notice en ligne de HHO plus tu as un plan électrique détaillé pour la connections de ton dry cell, sauf que dans ton cas il te faut supprimer le PWM, mais pour l'insertion du relais cela est clair. Perso pour faire monter le relais j'ai pris l'alimentation de celui ci sur la détection d'eau du filtre à gas oil, il y a de la tension sur cette détection que quand le moteur tourne. Je te joins la notice. A+ |
Bonsoir sp17,
Est-ce que tu veux dire que je dois le brancher sur cosses et le fixer quelque-part?? Sinon c'est gentil pour la notice mais je crois que tu as oublié de la glisser dans ton message Merci pour ton aide |
Bonjour,
Normalement tu dois avoir le plan de connections, sauf que si tu n'as pas de PWM tu vas avec le plus du relais au plus de la dry cell et le moins tu vas à la masse. Normalement dans ton mail de livraison tu peux télécharger la notice en français. Le branchement de celle-ci est +NNN-NNN+NNN-NNN+ ce qui fait 17 plaque. A+ |
Merci de ta réponse
Pour le branchement, c'est ok, j'avoue, c'est simple comme bonjour.. Je ne sais pas si tu as vu mais j'ai ouvert un topic pour savoir si cette config est "adéquate" pour mon véhicule, ...sinon tampis, je serais obligé de commander un pwm... A bientôt, si tout se passe comme prévu pour moi, je commence le montage milieu de semaine prochaine, affaire a suivre |
En réponse à ce message posté par Plejaren
Bonjour,
J'aimerai connaitre plus précisément quelles commentaires j'aurai dû prendre en compte. J'ai lu pas mal de chose, j'ai un véhicule diesel HDI, que veut dire "vérifier le temps d'allumage" ? Comment faire une correction sur un diesel de ce type? et j'utile du KOH d'ou le PWM. Je ne pense pas être un débutant en mécanique auto et inutile de parler par devinette!!!! |
BONJOUR
j'ai fait monter un kit hho dur une r25 turbo d 2.1 ; consommation moyenne 5.5l en roulant cool (max 120 kmh) avantages + de couple et de puissance 10% et surtout plus de fumées noires en changeant le fusible à 20 a , il me semble que ça l'empêche de trop chauffer par contre pour mesurer le liquide , c'est un peu du pif au mètre , y a pas moyen d'affiner ça ? |
En réponse à ce message posté par guillaume29
Salut Guillaume,
J'aimerai bien que tu me donne quelques explications, moi j'ai monté un kit Drycell 2000 sur un Pcisso Xsara 2l HDI et pour l'instant je n'ai aucune économie d'énergie, serais-tu sponsorisé par HHO-plus pour écrire sur ce forum????. A+ |
non pas du tout moi j'en ai acheter un de kit hho mais je l'ai debranché car je ne gagne plus rien avec j'ai meme tendance a consommer un peu plus alors tu voi! j'ai un probleme de sonde et de calculateur
Date: Sun, 25 Dec 2011 09:08:24 -0800 From: [hidden email] To: [hidden email] Subject: Re: Produits du site : HHO Plus ?? Salut Guillaume, J'aimerai bien que tu me donne quelques explications, moi j'ai monté un kit Drycell 2000 sur un Pcisso Xsara 2l HDI et pour l'instant je n'ai aucune économie d'énergie, serais-tu sponsorisé par HHO-plus pour écrire sur ce forum????. A+ Si vous répondez à cet email, votre message sera ajouté à la discussion ci-dessous:
http://le-forum-des-utilisateurs-de-generateurs-hho.3359116.n2.nabble.com/Produits-du-site-HHO-Plus-tp6417185p7126661.html
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pas sponsorisé non , j'ai juste essayé , j'ai ramé
avant de trouver un " équilibre " entre l'ampérage , l'electrolyte et la
fluidité de la circulation
à éviter dans les bouchons
From: [hidden email]
Sent: Sunday, December 25, 2011 6:10 PM
To: [hidden email]
Subject: RE: Produits du site : HHO Plus ?? non pas du tout moi j'en ai acheter un de kit hho mais je l'ai
debranché car je ne gagne plus rien avec j'ai meme tendance a consommer un
peu plus alors tu voi! j'ai un probleme de sonde et de
calculateur Date: Sun, 25 Dec 2011 09:08:24 -0800 From: [hidden email] To: [hidden email] Subject: Re: Produits du site : HHO Plus ?? Salut Guillaume, J'aimerai bien que tu me donne quelques explications, moi j'ai monté un kit Drycell 2000 sur un Pcisso Xsara 2l HDI et pour l'instant je n'ai aucune économie d'énergie, serais-tu sponsorisé par HHO-plus pour écrire sur ce forum????. A+ Si vous répondez à cet email, votre message sera
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En réponse à ce message posté par sp17
j'ai fait monter sur la r25 td et là dernièrement
sur une 205 td qui devrai rouler dans la semaine et j'ai un pote qui en monte un
sur son camion
From: [hidden email]
Sent: Sunday, December 25, 2011 6:08 PM
To: [hidden email]
Subject: Re: Produits du site : HHO Plus ?? J'aimerai bien que tu me donne quelques explications, moi j'ai monté un kit Drycell 2000 sur un Pcisso Xsara 2l HDI et pour l'instant je n'ai aucune économie d'énergie, serais-tu sponsorisé par HHO-plus pour écrire sur ce forum????. A+ Si vous répondez à cet email, votre message sera
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En réponse à ce message posté par David
bonjour je suis nouveau sur ce ce site j'ai fabriquer un hho de 17 plaques qui produit une bonne quantité de gaz plus de 30cl minute d'apres mes test j'ai une citroen xara 1.9 td de 2000 equiper d'un bsi depuis mon instalation je n'ai trouver occune amelioration de puissance a bas regime ni d'economis de carburan voir il me samble que je conssome plus
si quelqu'un avez la solution sur ce type de motorisation merci d'avance |
Salut Fred,
Malheureusement j'ai pas de solution, et j'aimerai bien savoir combien de personnes font réellement des économies de carburant avec ce système, je continue de chercher lentement mais j'ai l'impression que tout cela sent l'arnaque, ou alors il y a un secret bien gardé!!!! |
Tu as raison, cela ne fonctionnera jamais avec ce type de moteur actuel pour divers raisons
1/ il se crée un front de flamme à l’intérieur du cylindre,le HHo produit une explosion 10 000 mètres par seconde et le carburant produit une inflammation 30 mètres par seconde 2/ L’épure du moteur est inadapté au gaz HHo ainsi que le calculateur et il y a encore bien d'autres éléments incompatibles Désolé pour ceux qui croient en cette technologie mais avec les paramètres actuel ça ne fonctionnera jamais PIERRE |
merci pierre mais mon diesel et un diesel mecanique sans calculateur electronique je pensai avoir un gain de quelque chose bruit du moteur qui change comme il dise sur les video mais rien de tout ca ca fait 6 mois de recherche pour rien j'ai l'impression
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En réponse à ce message posté par sp17
merci de ta reponsse je vais chercher aussi de mon coté mais pas simple du tout cette histoire
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En réponse à ce message posté par pierrot 37
Bonjour pierrot 37, bonjour à tous,
Est-ce-que les moteurs Td sans électronique datant d'avant 96 peuvent aussi avoir ce problème??? La solution dans ces cas là n'est-elle pas dans l'avance de la pompe à inj.? Pour l'instant ma cellule n'est pas montée faute de temps mais je ferais part de mes résultats dès que ça tournera Merci d'avance pour tes (précieuses) lumières, a bientot Ch@rlie. |
BONJOUR
Le problème avec l'hydrogène est ce fameux front de flamme qui s'occasionne dans le cylindre,effectivement il faut réduire l'avance à l'injection, mais la marge est très limitée je ne peux te confirmer ci cela va fonctionner Personnellement j'ai un groupe électrogène qui fonctionne à l'hydrogène il a fallu que je modifie le support de bobine électronique et que je règle cet allumage avec 8 degrés de retard Il a fallu, sur ce groupe électrogène (essence moteur Honda 5,5cv) que j'élimine l'étincelle perdu; quand mes soupapes sont en balance (dans l'épure de la distribution nous avons un léger laps de temps ou la fermeture de l'échappement et l'ouverture de l'admission se chevauche ce qui provoque une légère perte de hho Sur le diesel,je ne peux te donner des renseignements avec certitude. J'ai effectivement fait des essais sur une Peugeot 306 et cela c'est révélé inefficace autant sur la consommation que sur la pollution (test effectué avec un opacimètre) par contre j' ai eu des magnifiques résultats en injectant de l'eau micro pulvérisée dans l'admission (vielle technique utilisée sur les camions de l'armée française à COLONB-BECHARD en 1955 qui ce révèle très efficace pour la pollution et cela influance aussi sur la consommation (entre 10 et 15 % sans probleme , en poffinant les reglages je pense que l'on peut atteindre les 25% ? voila ce que je peux te dire sur mes propres essais A+ |
En réponse à ce message posté par pierrot 37
bonjour juste pour vous dire qu'il y a des voiture qui fonctionnent avec des moteur à thermiques a 100% hydrogene , la mazda rx8, bwm et d'autres , et la seule difference c'est au niveau de la composition del'acier moteur et du temps allumage rotation piston .
Dire que ce systeme ne marche pas c'est dire que les moteurs hybrides gpl + essence ne marcheraient pas non plus. mais je suis d'accord pour bien verifier tout ce qui est dit sur internet , il y beaucoup d'erreurs! |
pas de problèmes sauf que le moteur de ces voitures n'a strictement rien a voir avec les moteurs de conception standard
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