Question pour placement tuyau du gaz

[ashlia]

Bonjour à tous,

Cela fait des heures et des heures que je parcours le net.
Je lis tous ce que je peux trouver sur le HHO.
J'analyse les caractéristiques de mon véhicule. Je planifie, etc......
Mon niveau de mécanique s'élève non loin du zéro absolue (ça fait 48 heures que je soulève le capot plus d'une fois l'an!), et pourtant je suis bien décidé à me lancer dans l'aventure HHO.

Me voilà donc ici avec une question concernant mon véhicule :

Une Toyota Yaris Essence de fin 2002, 1,3 VVTi 87ch, 1300cm3 (SCP1/NLP10).
(Quelqu'un à dit que c'était galère sur les Yaris ? )

En parcourant le site de générateurhho, j'y ai trouvé la phrase suivante pour le placement du tuyau de gaz branché sur l'admission d'air :

" Près du papillon des gaz ou du collecteur d’admission pour un diesel, mais avant le turbo si il y en a un, et avant le débimètre d’air et la vanne qui régule l’ouverture de l’admission si il y en a une. De préférence aussi sur une section droite du tube d’admission."

Voici la photo de mon moteur ainsi que le plan de montage de l'alimentation en air de mon véhicule (galère à trouver ) :




Quelqu'un pourrait-il m'indiquer svp ou cela se trouve "après le filtre à air, près du papillon des gaz, mais avant le débimètre" ?
Car pour le moment, d'après schéma, cela ne me semble pas facile d'accès.....

Merci pour votre aide.
Pierre

[Texasthierry]

Bonjour Pierre et bienvenue,
Il faut te connecter sur le boitier de filtre à air 2.
Bonne journée.

[ashlia]

Merci pour ta réponse Texathierry.

Est-ce que tu veux dire qu'il y a deux filtres à air sur ma voiture ? Et que je dois donc percer le petit trou directement dans le boitier du filtre n°2 ?

[Remi]

Tu perces environ ici.  Bref, essai d'arriver au dessus du papillon d'ouverture

[ashlia]

Super, merci pour cette précision Rémi. Au dessus du papillon d'ouverture, ça j'ai bien compris.
Le point rouge que tu m'as indiqué est-il bien après le filtre à air ?
Car d'après le schéma, j'avais l'impression que l'endroit que tu m'indiques,  c'est directement dans le boitier du filtre à air ? Est-ce bien cela que tu me proposes ?

Ou le filtre à air s’arrête-t-il avant ?  

[Texasthierry]

Salut Pierre,
L'entrée d'air se fait par la manche 1 dans le boitier sans numéro marqué VVT-I puis ça passe au travers du filtre 3 pour se retrouver dans le boitier 2.
L'emplacement que te montre Rémy est parfait si le filtre à air ne vient pas jusque là sinon tu recules un peu.
Perso je ferai rentrer un tuyau (par le pt rouge) que je ferai aller jusqu'a 10 mm au dessus du papillon pour être sur que le hho soit aspiré.

[alain]

je suis tout de meme inquiet, vouloir monter sois meme un kit HHO sans etre capable de trouver le filtre à air de sa voiture relève d'une aventure très empirique, il te faudra  trouver les services d'une personne compétente sinon j'ai bien peur que tu ailles vers une déception

[hkmenergie]

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[ashlia]

Merci à tous pour vos remarques et vos supers conseils.

Effectivement, Texasthierry l'emplacement que tu m'indiques me semble le plus approprié. Tes explications sont très claires.

Déterminer l'emplacement optimum pour ce tuyau était ma principale inquiétude, afin de garantir la meilleure aspiration possible du HHO. Pour le reste, c'est surtout de la "plomberie", de l'électrique et de l'électronique. Cela devrait aller pour moi.
Puis la manip pour "tromper" les sondes si besoin......mais là, tant que je n'ai pas installé la base du système, je n'en sais encore rien...... (restera toujours l'option du calculateur si jamais, puisque la Yaris a un port OBD-II)

Et puis, j'ai la chance d'avoir 2 voisins super mécano si besoin.

Je vous tiendrai au courant.
Merci tout le monde.

[ashlia]

Bonjour à tous,

Près d'un an après mes premiers messages sur ce forum (alors que je ne savais même pas où était le filtre à air !), je voulais vous donner quelques nouvelles.
Après des essais plus que moyens avec la DC1500 (n'achetez pas cette merde ), je me suis rabattu sur la H100 (yavait des soldes ya pas longtemps).

Les tests avec la H100 m'avaient donné les résultats suivants :
5A ------> 0,3L / min
6A ------> 0,36L / min
6,5A ------> 0,38L / min
8A ------> 0,5L / min
10A ------> 0,67L / min
12A ------> 0,81L / min

Aujourd'hui, je suis à l'aube de la mise en route. Tout fonctionne correctement.
Reste plus qu'à insérer le tuyau de gaz dans le filtre à air et connecter le fil au + moteur tournant (encore un problème pour moi ça !).

En attendant que j'aie réglé ces problèmes, voici quelques images :





Je vous tiendrai au courant de la suite bien sûr !

PS : Pour ceux qui ont besoin d'alcool isopropylique (propan-2-ol en fait) je vous conseille ce site : http://hoefer-shop.fr/atelier-et-industrie/alcool-isopropylique.html?gclid=COzq5afsursCFUmWtAodbGwAWQ