TOP CONSO de mon citroën berlingo

[ericdu62]

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[Savi28]

Bonjour,

C'est super, magnifique baisse de consommation, il ne te reste plus qu'a profiter de rouler ecologiquement et économiquement. J'espère avoir le même résultat sur ma voiture, ~30%, mais moi c'est éléctronique.

Bonne route.
Cordialement.

[ericdu62]

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[alain]

bonjour Eric
j'ai bien lu tes conseils pour les chaudières , mais c'est trop pointu pour de la mise en location, moi je me chauffe au bois, 33% c'est magnifique, il y a toujours un constat c'est qu'avec un moteur simple il y a plus à gagner qu'avec un moteur sophistiqué où il y a déjà eu une optimisation maxi du rendement, certains prétendent faire 50% avec des moteurs essence à carburateur, je vais bientôt reprendre l'équipement de ma "seven"qui fait 8/9l au 100 si je fais 50% d'économie ça me fera du 4.5 au 100 km là je paye le champagne!l'an passé le montage que j'avais réalisé m'avais donné 6.5l/100km mais il ne me convenait pas , je reprend tout ça bientôt , bonne réussite sur ton range!

[ericdu62]

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[Steph]

Bonjour Eric, encore félicitation pour ta conso, c'est comme je te l'avais dit sur une voiture plus ancienne, la conso est plus importante. J'attend toujours une petite vidéo de ton montage !!!
 
A + et encore bravo!!!!!

[Remi]

ericdu62 wrote

bonjour à tous !!
voila, c'est fait, j'ai fait mon " top conso " avec le berlingo !!!
modèle multispace de 1999, moteur 1.9D sans turbo, sans sondes échappement, et sans électronique.

* avant la pose du KIT HHO le berlingo = 7.8 litres au cent ( conduite pépère, sur le couple )
* après la pose du KIT HHO:

j'ai fait 1014 KM avec 54.1 litres de gas oil = 5.2 litres au cent !!!!!

soit un tout petit peu plus de 33% de gain de consommation de gas oil !!!!!!!, encore une fois, pour ne pas " polluer " mon calcul de conso, j'ai fait très exactement mon trajet habituel ( 80% autoroute, et 20% de départementales ), mes vitesses ont toujours été passées comme d'habitude entre 2500 t/mn et 2800 t/mn.

je confirme:

*  mon moteur continue à être plus souple.
*  plus aucunes fumées à l'échappement.
*  beaucoup moins de " cliquetis et de vibrations " sur ce vieux diésel.
*  je trouve également qu'il a " plus de peps ( plus vif ) qu'avant " !!!, ex: je passe les vitesses moins haut
   dans les tours qu'avant.  

ce résultat a été obtenu avec un débit de 0.8 à 0.9 L/MN de HHO ( PWM très pratique !! )

donc voila, je suis très satisfait du résultat !!, et de plus, en tenant compte de ce résultat, le coût mon installation sera amortie en 6 mois !.
et très important pour moi, visiblement je ne pollue pratiquement plus, comparé à ce que je constatais quand le kit n'était pas installé !!.

voila, je voulais vous tenir au courant !!
amitié à tous
éric

Bonjour Eric,

Donc, en résumé, pour le bénéfice de tous, tu as seulement un débit de 0.8 à 0.9 L/MN de HHO et aucune autre modification sans avoir retardé le timming (cap distributeur je crois) ?

[ericdu62]

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[ericdu62]

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[gadjoe28]

En tout cas bravo et merci de nous faire profiter de cette expérience passionnante, en plus c'est très agréable a lire.

[ericdu62]

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[shak]

Bonjour,

Votre témoignage m "a beaucoup plu car j'ai adapté un kit sur mon Berlingo 1.9 D également.
Cela fait un an que je m'intéresse à ce procédé.
Mon berlingo est de 2001.
J'ai donc un kit complet avec une cellule sèche de 9 plaques, un PWM, un relai,1 amperemètre , 1 interrupteur et également un petit calculateur volo.
Voila pour les présentations.
Je ne savais pas si ce calculateur était indispensable mais, en l installant(sans allumer le HHO) j'ai remarqué un réajustement du compte tour et à la conduite une amélioration de la souplesse et puissance également (légère).
Niveau consommation, j'ai une amélioration mais pas la "révolution" de 50%). J'aimerai atteindre  au moins 40 % et non pas  de 15 à 20 % comme actuellement.
Je suis actuellement dans les essais d'électrolyte. J'utilise de la soude caustique (hydroxyde de sodium(NaOH)) avec du vinaigre blanc et de l'eau distillée.(après essai le vinaigre blanc n'apporte rien de plus).
Voilà, a bientoôt j'espère
Stephane P
BERTAGNE QUIMPER.

[ericdu62]

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[Remi]

ericdu62 wrote

bonjour shak
merci pour ton message qui m'intéresse également beaucoup !!, ayants les mêmes véhicules et motorisations !!
pour ma part:

* échangeur 6 plaques
* réservoir de 3 litres
* pwm
* ampèremètre
* compteur gas oil à tétines ( très précis pour mes TOP CONSO )
* électrolyte NaOH

je fonctionne depuis le début avec 0.8, 0.9 L/ MN, et je voudrais ton avis à ce sujet, en effet, et d'après ce que j'ai lu sur différents forums, la majorité des personnes disent qu'il faut fonctionner idéalement avec ( environ ) la moitié de la cylindrée en litre / minute, c'est ce que j'ai fait, et j'ai eu de très bons résultats !!.
mais j'ai eu l'occasion de discuter avec un utilisateur qui roule avec une peugeot 405 SRD, avec lui aussi un moteur sans turbo de 1.9 litres de cylindrée, lui, fonctionne avec 0.5 à 0.6 L / MN  !!!!!!.
d'après ce qu'il m'a dit, sa conso est tombée ( en moyenne ) à 3.6 litres au cent !!!!!!!!!!!

je n'y croyais pas trop ( ce serait trop beau !!!! ), mais tout de même, cela m'a " titillé " et j'ai baissé via le PWM ma production de HHO sur le berlingo à 0.5 L / MN.
depuis que j'ai baissé ma production de HHO j'ai effectué env 480 km, et en comparant les km parcourus et mon compteur de gas oil, je n'y ai pas cru sur le coup !!!, j'ai refait mes calculs à 3 reprises !!!!, et toujours le même résultat, pour parcourir ces 480 km, j'aurai consommé du 4.03 L au cent !!!!!!!!!
je n'y comprend pas grand chose, en effet, ( d'après moi ), plus on produit de HHO ( sans exagération bien sur !! ), meilleurs sont les résultats !!!!!, non ???.
hé bien le contraire est en train de m'être prouvé !!!!, je vais continuer avec 0.5 L / MN et je ferai un autre TOP CONSO pour le comparer au 1er.
comme quoi, pour moi, le PWM est pratiquement indispensable !!
et toi, tu fonctionne avec combien de débit HHO ?????

amitié
éric

Pour les petits cylindrés, effectivement, il vaut mieux injecter peu de gas HHO.  Les spécialistes ont découvert que ça prenait  1/8 LPM  (.0125) de HHO par litre moteur mais mesurer avec flow meter Alicat Scientific.  

En comparant la lecture du gaz HHO avec un flow meter Alicat, un ball meter et le test de la bouteille, les gens de International HHO Institute on découvert  que la lecture avec balle  et le test de la bouteille donnait  une lecture  à presque le double de la réalité.    

DONC, SI MESURÉ AVEC LA BOUTEILLE: 1/4 LPM  (.0250) de HHO par litre moteur

Ça confirme donc ce que tu avances comme constatation

Au plaisir

[ericdu62]

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[bormes]

Bonjour,

il semble en effet que la valeur usuelle de HHO soit de 1/4 à 1/2,

MAIS, en réalité, Il faut essayer de produire le MOINS de HHO possible,

CAR l'électricité utilisée par la cellule est génèré par l'alternateur.

OR l'alternateur n'est en general pas conçu pour sortir de grosse quantités d'ampères en plus, il est donc souvent en surcharge, puis surcharge le moteur donc avec un rendement pourri, et finalement détruit le gain du HHO.

CE QUI EXPLIQUE LE PASSAGE DE 850 tr/min à 1100 tr/min, il faut bien alimenter la cellule par l'alternateur,
si tu réduis l'amperage, ton ralenti devrait baisser...

Il faut donc, faire des tests en réduisant la quantité de HHO, afin de baisser le prélèvement electrique sur le générateur, afin d'avoir des valeurs de conso,
Et lorsque la conso remonte, on est proche de la quantité idéale de HHO.

Bormes

[ericdu62]

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[Steph]

Bonjour Eric, parfait toi tu de la place pour installé tous cela encore bravo belle petite installation
BAT Steph
PS: c'est quoi comme dry-cell??

[Eldorado78]

Bonjour,

super ce post qui va réconforter ceux qui peuvent encore douter !!!
J'interviens juste pour confirmer le gain de puissance / couple , car avec mon Chevrolet ( également à 30% de conso en moins ) dans une côte que je prends souvent, la boite auto rétrogradait ce qu'elle ne fait plus avec le HHO !

Ah nous les heureux roulants en HHO....... j'ai bien dit roulant, pas croulants !!!!!

[ericdu62]

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