Une université Québécoise développe un moteur hydrogène
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Une université Québécoise développe un moteur hydrogène
 
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Re: Une université Québécoise développe un moteur hydrogène
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Re: Une université Québécoise développe un moteur hydrogène
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Re: Une université Québécoise développe un moteur hydrogène
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En réponse à ce message posté par Remi
Super interessant surtout que c'est propre,peu de déchets...
 Cependant je ne sais pas si on peut a proprement parler de moteur car il y a encore du boulot avant de pouvoir l'adapter dans un système fonctionnel. Bon courage aux canadiens qui innovent dans le bon sens.
Energie libre
« Dans quelques générations nos machines seront propulsées par cette énergie disponible à tout endroit de l’univers.[…] Dans l’espace il y a une forme d’énergie. Est-elle statique ou cinétique ? Si elle est statique, toutes nos recherches auront été vaines. Si elle est cinétique – et nous savons qu’elle l’est –, ce n’est qu’une question de temps, et l’humanité aura mis en harmonie ses techniques énergétiques avec les grands rouages de la nature. » Nikola Tesla 20 mai 1891 Conférence de New York |
Re: Une université Québécoise développe un moteur hydrogène
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En réponse à ce message posté par Remi
c excellent ... première pat .......les lobbies pétroliers doivent avoir un esprit sportif
 en aura besoin de leurs pétrole aussi 
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Re: Une université Québécoise développe un moteur hydrogène
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Re: Une université Québécoise développe un moteur hydrogène
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En réponse à ce message posté par Remi
Bonjour,
Très intéressant, surtout le dernier lien. Le principe est "simple" mais c'est de la HAUTE techno, et les vitesses de rotation vont imposer des paliers magnétiques .. ou qq chose comme ça. Lobby des pétroliers versus H² ?? hum hum ... pour le moment H2 .. c'est du pétrole, et pour longtemps encore. Ce moteur peut brûler du gaz nat ou autre... encore du pétrole. n'oublions pas, dés qu'on envisage des quantités importantes de carburant (à l'échelle d'un pays) la question des rendements, mais aussi pour la voiture les problèmes de stockage dans les réservoirs. Pour longtemps encore, ce sont les produits pétroliers qui sont les champions. Après pour revenir à l'hydrogène, son mode de production est à considérer (Hydroquebec va électrolyser, à partir de sa "houille blanche"), on va dire c'est propre !!!. Mais faire du reforming de méthanol ou autre pour obtenir H², c'est produire du CO². Et ce ne sont que les rendements de production, mais ensuite à la consommation !! Ce moteur réacteur, quel est son rendement .. sans doute un peu comme un bon moteur à explosion, disons 30% ... pas d'interet de brûler de l'H² ... ou on brûle un hydrocarbure, ou alors on utilise H² dans une pile à combustible, bon rendement (70-80%), et facile à gérer .. L'hydrogène en flottes captives, avec des pro ... oui, des bus, ou camions de livraison courtes distances, .. mais pour le particulier je suis sûr que non, trop dangereux à manipuler ... et si un jour on pouvait produire H² en qté phénoménale .. il me semble que la voie sera la synthèse d'essence synthétique, car stocker H² dans un réservoir de voiture (cryo à - 250 deg, ou sous pression 700 bar) .. c'est la quadrature du cercle. Mais bon l'homme est inventif, courageux, alors wait and see !!! Je vais le dire comme je le pense … attention aux dérives, « l’énergie libre etc .. tout ce qui vient de rien, le H2 énergie inépuisable etc » .. .effectivement dans l’univers le H² représente l’essentiel de la masse, MAIS sur terre, comme H² est très réactif il existe lié à d’autres atomes. L’eau, utilisée dans les réacteurs HHO, ou les hydrocarbures liquides ou gazeux. H² n’existe pas sur terre sous forme libre … on dit donc que c’est un VECTEUR d’énergie (un peu comme l’électricité). C’est si vrai … que le gene HHO, va consommer de l’électricité produite par l’alternateur ( propulsé par le moteur à essence .. hydrocarbure), l’électricité va produire (moins le rendement) le précieux HHO, qui a donc un coût … injecté au moteur il va redonner l’énergie consommée à l’alternateur (mais avec un rendement de 30%) … vous me suivez toujours …. Le HHO est produit avec un rendement de sans doute pas meilleure que 20% (30% du moteur, puis 70% d’électrolyse), et ensuite brûlé et participant à la puissance du moteur avec à nouveau 30% de rendement. La chaîne de rendement HHO c’est donc 20% x 30% = 6%, comparée aux 30% du moteur par rapport au carburant du réservoir. Dit brutalement ça sert donc à rien… pire ça consomme. MAIS, MAIS, le HHO, va augmenter le rendement du moteur en permettant une meilleure utilisation du carburant, et c’est ÇA qui serait l’intérêt : on consomme un peu plus de carburant, pour en économiser beaucoup plus. Mais rien de gratuit ou « libre» dans tout ça .. c’est de la thermo. Vous seuls en étant consciencieux, et en faisant bien vos mesures, pouvez dire, si l’apport et significatif ou pas… en évitant les pièges comme de conduire « autrement » (pas le pied au plancher) pour ne pas biaiser les résultats. Et puis HHO, va d’autant apporter que le rendement du moteur est mauvais .. donc sur les vieux. Quand on a un moteur moderne, turbo etc … qui consomme 3 ou 4 litres/100 .. je doute. Bonne journée  
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Re: Une université Québécoise développe un moteur hydrogène
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En réponse à ce message posté par momo
le probléme de stockage de l'hydrogène est résolu
McPhy a développé une technologie unique et brevetée qui permet de stocker l’hydrogène sous forme solide (hydrures métalliques) à basse pression. Cette technologie améliore radicalement la sécurité liée au stockage de l’hydrogène (comparée aux technologies existantes : haute pression > 200 bars ou au stockage liquide à -253 °C). http://www.mcphy.com/fr/produits/stockage-hydrogene-solide/ |
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