Verification schema HHO.

[baska]

Bonjour mon nom est Gérad Grairy je suis de Montréal et nouveau sur le forum.
Je possède un Nissan Pathfinder 3.5 litres que je voudrais équiper en HHO.
J'ai beaucoup lu sur le forum, compris pas mal de choses.
Je ne suis pas technicien mais bon bricoleur.

J'ai réalisé un schéma électrique, et je vous le soumet pour savoir s'il fonctionnera ou si il faut le modifier.

Je possède la totalité des éléments du montage sauf le bulleur, je pense choisir celui de Maxime pour la proximité et la qualité.
Un gros merci à ceux qui se pencheront sur mon problème.
Gérard.

[ashlia]

Bonjour Gérard et bienvenue.

Je ne suis pas très calé schéma élec.
Mais j'ai monté le mien quasiment de la même manière.
2 différences :
-le fusible je le branche à la borne 30 du relais et donc la 87 vers la PWM (mais peut être as-tu un relais différent du mien ????).
- Et j'ai placé le shunt avec l’ampèremètre entre la PWM et la cell.

Voilà pour ce que je peux en dire.
Bonne continuation dans cette aventure.

[Edenguard]

Bonjour à tous,

Et bienvenue !

Pour moi cela semble correct, à part que j'aurais mis le shunt avant le PWM mais bon, je ne suis pas sur que cela change grand chose...
Pour l'inversion des bornes 30 et 87 : ce n'est pas un souci car c'est comme un interrupteur donc dans un sens ou l'autre c'est pareil :)

A+

[Remi]

baska wrote

Bonjour mon nom est Gérad Grairy je suis de Montréal et nouveau sur le forum.
Je possède un Nissan Pathfinder 3.5 litres que je voudrais équiper en HHO.
J'ai beaucoup lu sur le forum, compris pas mal de choses.
Je ne suis pas technicien mais bon bricoleur.

J'ai réalisé un schéma électrique, et je vous le soumet pour savoir s'il fonctionnera ou si il faut le modifier.

Je possède la totalité des éléments du montage sauf le bulleur, je pense choisir celui de Maxime pour la proximité et la qualité.
Un gros merci à ceux qui se pencheront sur mon problème.
Gérard.

Bonjour Gérad,

Il serait beaucoup plus prudent de prendre l'alimentation qui alimente la borne 85 du relais sur l'excitateur de l'alternateur ou sur le relais de la pompe à gaz.  Utiliser le contact auto est très risqué en cas de distraction.


Ton trajet dans le région de Montréal engendre t'il des situations ou tu risques d'être dans des bouchons de circulations ?  Si oui, j'ajouterais une level switch qui ferait contact sur l'accélérateur pour désactiver le HHO lorsque tu es au ralentie ...  Tu ne réalise pas d'économie au ralentie à cause du courant requis versus le peu de consommation d'essence.

Au plaisir
Rémi