consommation

[shak]

Tout cela est fort intéressant, mais je constate que personne n'a parlé de gain de consommation sur ce post...Pourquoi?

En tout cas, pour avoir le coeur net, je vais faire des mesures précises et FILMEES! avec un réservoir transparent et une bouteille d'eau; comme sur une vidéo vu sur youtube afin de mésurer le debit et ce à différents ampérage.
Concernant la fameuse vapeur d'eau, donc une évaporation à plus de 100°, la mesure est simple avec un thermomètre laser. J'ai constaté que mon buleur ne se vide pas ou très peu, donc pour moi, pas d'évaporation excessive.I'm RIGHT?
 
Je ne mets pas en cause le HHO mais certain utilisateur qui , de part leur ego, refuse d'admettre que ce n'est pas la révolution attendu et le gain qui va avec.
J'espère me tromper très sincèrement.
Je ne renie pas mon achat, c'est un vrai plaisir de conduire avec le HHO.Souplesse, puissance, propreté...
J'ai fais des recherches il y a quelques années concernant le moteur Pantone, le procédé de Meyer, Chambrin (1970), la quasiturbine...Alors si en a un ici qui milite pour une énergie alternative
ou pour se libérer au maximum des énergies fossiles, c'est bien moi.
PS: de part mon métier, je fais économiser à la planète une centaine de TEP /an à la planète.
video de mon instal:
http://www.youtube.com/watch?v=zz9q6fPba_Y&feature=plcp
SHAK

[fred]

salut stak
ok tu penses donc que cette celule labellasautorepair que je possede egalement et une bonne conception
c est possible pour ma par avec le test de la bouteille je n'est jamais eu la production hho annoncer sur le cite pourtant jutilise du koh comme il donne pour l'electrolyse apres avoir eu le code d'acceé
ou alors ya queque choses que j'ai pas fait corectement
tien moi au courant stak apres tes controles de production de hho merci d'avance fred

[ericdu62]

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[Remi]

ericdu62 wrote

....
mais je suis certain d'une chose !!!!, je suis sur d'obtenir des résultats, mais pour se faire, je sais également qu'il faut laisser du temps au temps, modifier / réessayer / régler / des essais à n'en plus finir, etc ........

amitié
éric

Effectivement, ça fait plus d'un an que j'effectue des tests sur mon honda civic.  Monte, démonte, change une composante, ajoute une composante, change la configuration, change le taux d'HHO, modifie l'EFIE,...

De plus, j'effectue de la recherche et du développement .  Toujours dans le garage :-)

Ma conjointe et mes enfants m'ont proposé de me faire une chambre à coucher dans le garage LOL

[ericdu62]

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[shak]

Voici le résultat de test réalisée avec une bouteille d'eau graduée plongée dans un seau rempli d'eau (étanchéité):

-A 12 A : Production de gaz :     55ML

- A 15 A: Production de gaz :     75 ML

- A 19 A (maximum atteint) :      80Ml

Rapport idéal: 750Ml -15A
Donc le résultat de consommation -prenant en compte le rapport Ampérage/résistance de l'alternateur=

En moyenne 1.4L/100 Km d'économie(19%).
donc 9.1 l pour un plein soit 1.32€x9.1= 12€
Donc investissement 250€/12=20 pleins
Résultat, avec une production de 750Ml par minutes,  on commence à gagner de l'argent au bout de 20 pleins, c'est a dire 13000 KM.
Donc pas suffisant, il faut atteindre les 30% de conso en moins au minimum!
Je vais essayer avec 2 cellules en série et ainsi augmenter le rapport ampérage/production comme essaye de le faire beaucoup d'utilisateurs aux Etats Unis.

A+ les bidouilleurs

STF

[Remi]

Shark,

Fait un test a 10 Amp avec reset ECU et reset VOLO.
Roule un plein d''essence complet.

Volo très très pointilleux des qu'il y a moindrement torpide HHO.

Si tu as de bons résultats a 10 amp, baisse a 7-8 amp et refait les reset.

Le reset de l'ECU est très important pour qu'il refasse sa cartographie des Long Fuel Trim

[shak]

Déja fait à 12A, pas de résultat.Pas assez de production.

[Remi]

C'est dommage, générateur pas adéquat.

[shak]

Non, non.
C'est les limites du HHO.
Il faut plus de plaque c'est tout.Le générateur n'est pas vraiment chaud.

[Remi]

Je ne disais pas que le gégé n'est pas bon, je disais pas adéquat au besoin du moteur

[ericdu62]

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[shak]

C'est super sympa.
Mais je ne sais pas ou le mettre!
Mon install (bulleur+cellule) est à gauche quand tu regardes de face la voiture, près du réservoir de
remplissage du lave vitre.
Et toi?
 

[ericdu62]

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[ericdu62]

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[shak]

ok je te crois.
Je te remercie pour ta réponse rapide (et fournie).
Je vais voir cette aprem ou mettre mon instal en suivant tes photos.
Je vais mettre  mes 2 cellules en parallèles et je verrai bien le résultat.
Mon berlingo est de 2001, je crois qu'on a le même.
Merci en tout cas
Je te tiens au courant.

A+
STF

[fred]

salut a tous oui les generateur labelasautorepair .com produise pas suffisament de hho j'en possede un

[ericdu62]

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[shak]

Genial, tu me donnes de l'espoir, cool!!
Alors nos moteur sont les mêmes mais la gestion est différente.
Mais pourquoi ont il mis cette p.... de gestion depuis 2000!!!

Bon j'ai un calculateur volo pour corriger ce problème, enfin j'espère qu'il fait le boulot.(je commence a avoir des doutes....)

Ce week end , j'ai mis deux cellules en parallèle et changé d'emplacement de mon instal.
Le débit de HH0 à l'air  plus fort et la température apparemment plus froide.
Je vais changer la grosseur des durites après le "T" pour le débit.(accessoires camping-car près de chez moi)
A voir pour les résultats...
Je suis actuellement à 12 A.

A oui , pour l'échange de Berling, je suis en Bretagne , Finistère..un peu loin
Mais merci quand même.

Ps: J'ai un Fourgon ESS que je vais mettre au E85 et avec HHo.
Si tu as une cellule pour faire des essais , je prends..

Merci

Je te fais part de mes résultats bientôt.

[ericdu62]

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