est-ce que quelqu'un a réflechie à l'utilité du HHO?

[redgis01]

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[momo]

1-le hho permet une combution compléte de gazoil 100% 
2- la combution de hho dégage une énergie trés superieur a celle du gazoil 

Le 3 janvier 2013 12:45, redgis01 [via Le Forum Des Utilisateurs De Generateurs HHO] <[hidden email]> a écrit :

Bonjour,


En toute honnêteté et sans agressivité, je m'interroge sur une chose.
Croyez-vous en dieu? Car je crois que l'on est dans la même philosophie.

Est-ce que quelqu'un a fait au moins une fois le calcul suivant:

Pour faire simple:
Air aspiré (m3)/min= cylindrée*(tours/min), soit pour une cylindré moyenne de 2l à 2500 tours/min. -->5m3/min

Pensez-vous réellement que rajouter quelques litres de votre précieux gaz (120,971Mj/kg) (je vous laisse faire le calcul de la quantité de litre nécessaire pour faire 1Kg) face au diesel par exemple 44Mj/kg soir 38Mj/L dans 5m3 d'air va faire baisser votre consommation?

De plus la puissance que doit délivrer le moteur pour permettre a l'alternateur de délivrer la puissance nécessaire doit être retranché de la puissance effective.

Avez-vous simplement pensé que changer votre façon de conduire était plus économique?

Et petite question supplémentaire? Combien d'année sont nécessaire pour amortir le cout de l'installation?
en supposant que cela fonctionne.

qui peux me donner des chiffres clairs et affirmant ne pas avoir changé sa facon de conduire?

cordialement et bonne année

---

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[redgis01]

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[Francoisx]

IL EST POSSIBLE DE SE DEMANDER SI CELA  VAUT LA PEINE DE CHERCHER LE BON CALCUL

LE PLUS SIMPLE EST DE FAIRE L'INSTALLATION - ROULER - CONSTATER ET VERIFIER LA JAUGE D'ESSENCE

AU FIL DES KILOMETRES PARCOURUS

REFAIRE SON INSTALLATION SI UNE IDÉE VOUS ARRIVE ET LA TESTER -CELA PREND BEAUCOUP DE TEMPS

ET NE PAS TROP  CROIRE  LES ESPRITS SUPERIEURS CELA BLOQUE INITIATIVE PERSONNEL

[redgis01]

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[redgis01]

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[redgis01]

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[Eldorado78]

Bonjour,

éternelle question pour ceux qui n'y croient pas !

Le fait est là, cela fonctionne.... et même bien sur mon Chevrolet 6.2l diesel .... 30% de baisse conso avec un couple plus important ( dixit meilleure combustion/explosion ), bruit (claquements ) très atténués au fil des kms.....le moteur devient donc plus propre!!!

Ce n'est pas notre conduite qui est plus cool, mais le fait que le rendement moteur est bien meilleur, donc moins besoin d'accélérer pour la même conduite qu'avant le HHO, d'où l'économie réalisée.
De plus, pollution moindre du fait de la meilleure combustion ( baisse de 83% de l'indice PPM (rejet des particules) constatée chez mon garagiste !!!
Quant à 400€ , perso, j'ai payé mon kit 200€ livré des US........et très efficace !!
et pas besoin de 4 litres de HHO....à moins de vouloir nourrir un 16 litres de cylindrée!!!

Voilà.......... rien de plus à dire!
Vous ne pourrez pas faire revenir en arrière celles/ceux qui carburent au HHO et nous sommes très très nombreux sur la planète !!!!!!!! étrange....... cela ne peut pas fonctionner..... il y a donc beaucoup de charlatans.....

[Dava]

salut redgis01
tu as l'air d'etre bien calé sur le coté scientifique j'ai une petite question du coup .
tu parles de volume d'aire aspiré par le moteur mais tu parles pas du volume de gazole ou essence injecté dans le moteur pour 5m3/min d'aire aspiré.
après il faut trouver le juste milieu entre la conso électrique et le gain sur le rendement.

en plus tu peux utiliser ce système pour faire un petit chalumeaux pour faire de la brasure (et la je pense que la différence entre de l'eau déminéralisé et un peu de naoh et de courant coûterons moins cher qu'une bouteille d'acétylène).

[redgis01]

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[redgis01]

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[houba]

pour ma part, quand j'ai entendu parler du hho, j'ai voulu en savoir plus, ma foi pourquoi pas en plus par chance je n'ai pas de grand calcul en téte qui m'évitent d'avoir un apriori!!  j'ai fait quelques petis calculs grace à quelques membres du fofo et je mettrait tout ca en aplication dés que j'aurai tout le matos, si ca marche tant mieux!! si ca ne marche pas et bien j'aurais eu le plaisir de le faire et d'essayer.

[redgis01]

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[houba]

par contre je ne comprend pas pourquoi redgis s'inscrit sur ce fofo!!!!!!! puisque le hho ne t'interesse pas!!! puisque ca ne fonctionne pas je suis sur divers forums pour mes passions, pour echanger, apporter et blaguer en respectant les gouts et le choix de chacun!!! là en une dizaine de messages tu nous ponds tes grands calculs, tu veux tous nous apprendre comment fonctionne un moteur et en passant t'en profite un peu pour te foutre des membres de ce forum et ca  ce n'est pas vraiement cool! c'est pas beau de te la peter comme ca!!!

[houba]

non,non! on ne fonctionne pas pareilj'écoute, si ca m'interesse je demande et j'essaie au cas ou!!!mais je reste courtois

[redgis01]

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[Dava]

 Désolé je ne connais pas grand-chose pour les calculs énergie kilo joules...

Petits calculs (exacte ou pas je sais pas) : imaginons une voiture essence ou diesel qui roule a 100km/h et qui fait du 6l/100 a 3000tr/min. Combien on injecte de carburant pour un tour de moteur?

Je trouve 0.000033333L/tr de carburant injecté pour un tour de moteur

Et imaginons injecter 2l/min de HHO ramené àun tour de moteur 0.0006666L/tr

Il faudrait calculer le gain que peut apporter le HHO au rendement du carburant les 2 mélangés...

Et aussi connaitre le volume d'hydrogène et d'oxygène dans le HHO.

[stevemimas]

 pour moi la différence se situe au niveau du rendement, un moteur diesel a rendement grosso modo de 30% donc, a vue de nez en terme de rendement énergétique, cela ferait (vos sources sont bonnes) environ 15MJ (44/1.33) d'énergie réellement transformée en énergie mécanique utile, maintenant si effectivement le hho améliore la combustion du diesel cela aura une conséquénse directe, l augmentation du rendement énergétique du moteur,
il ne faut pas non plus oublier ce qu'est un moteur diesel moderne, prenons par exemple un moteur a refroidissement a eau, le fait de perdre de l énergie mécanique, pour faire transiter de l eau a travers le moteur permet une homogeneité thermique des pièces mécanique, qui permet une augmentation du rendement énergétique donc une baisse de consommation,
autre cas de perte de puissance ayant un effet bénéfique sur le rendement: le calculateur électronique, qui consomme de l énergie électrique et qui en retour calcule précisement la quantité de gazoil a injecter a un nombre de tours précis et a une puissance mécanique demandée.
bref les contructeurs prouvent bien que d 'avoir un rendement <1 sur un sous système peut très bien augmenter le rendement du système global, c'est d'ailleurs ce qui permet une chute de la consommation, le "downsizing"  ainsi que l'augmentation des équipements de confort. il existe donc des solutions mécaniques et électroniques permettant d'augmenter le rendement alors pourquoi pas "chimique"
donc peut importe en réalité des énormes différences énergétiques entre les 2 protagonistes de cette affaire, car si effectivement le hho augmente le rendement du moteur, et fait passer l'énergie mécanique disponible a 15.3MJ/kg de gasoil au lieu de 15 et que votre alternateur n'en consomme que 0.1 alors votre bilan énergétique est belle est bien positif,
pour savoir 2 solutions
1 essayer
2 avoir les moyens de faire en labo des tests sur ce qui se passe au niveau moléculaire dans cette interraction gazoil/hydrogene/oxygene ET surtout au niveau thermodynamique
cette deuxième solution est forcement nécessaire pour avoir une vision claire et scientifique de la chose mais le résultat peut être surprenant positivement ou négativement.

quand a l intitulé du post, personnellement  je verrai aussi très bien cette technologie comme lisseur (ou plutot volant d'inertie) de courant a partir d'une source éolienne/solaire pour l'alimentation électrique d'une maison.

quel est votre métier?
cordialement.

[redgis01]

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[stevemimas]

redgis01 wrote

bonjour stevemimas,

autre question quel est l'interet de vouloir augmenter le rendement de technologie obsolete ( à part pour s'amuser). puisque les technologies actuelles permettent d'obtenir des rendement bien superieurs.

exemple avec mercedes capable de sortire 250CV pour un conso moyenne de 5L/100km en essence.
ou ford avec un 3 cylindres de 1L affichant une puissance de 125ch!

facile a répondre, le prix prohibitif de tous ces véhicules neufs tout simplement, l'age moyen d'achat du premier véhicule neuf en france est de 51 ans si je ne m'abuse, même moi faisant partie de la classe dite "moyenne" peut difficilement acheter ce type de véhicule a l heure actuelle. imaginez donc un smicard s'endetter sur 6 ans a environ 290E/mois (sans interêts de crédit, entretien, assurance, carburant) pour acheter une ford focus 1l ecoboost a 20800E en tarif de base... no comment
dire qu'ils se demandent encore pourquoi leurs voitures ne se vendent plus alors qu'ils ferment eux même leur marché a la masse la plus importante de la population, il faudra quelque années avant que ce genre de technologie se démocratise, et encore quand ce sera le cas le carburant sera devenu beaucoup plus cher, donc retour case départ.

rien ne vaut une bonne source (de 2010)
http://www.francesoir.fr/sport/sports-automobiles/voiture-une-passion-francaise-malgre-des-couts-exorbitants-57482.html
cordialement