pwm installé sur ford mondeo essence

[thierry85]

j'ai installé mon pwm sur mon véhicule. je constate toujours de fortes variations d'ampérage. 5 à 6 ampères continuellement toutes les 10 secondes.
est-ce arrivé à l'un d'entre vous et quelles solutions avez vous trouvés ?

[Savi28]

Salut thierry,

C'est sans doute à cause d'une production massive de gaz.
Avec une forte production, la sortie de ta cellule est saturée est n'arrive pas débiter tout le gaz donc la cellule se remplit en partie de gaz en diminuant la surface des plaques en contact avec l'éléctrolyte. Ce qui fait baisser l'ampèrage puis le gaz sort puis l'eau remonte et l'ampèrage remonte et c'est repartie pour un tour.

Cordialement.

[thierry85]

merci pour la réponse,

ce qui m'étonne c'est que je suis au maximum 16 ampères. les variations vont donc de 9-10 à 15-16 ampères.
je constate visuellement la variation de gaz dans le tuyau. est ce que je dois vidanger et repartir à zéro ?
j'ai un petit bocal (celui de générateur hho), jusqu'à quel niveau faut-il le remplir ?

cordialement,

[Savi28]

Salut,

Non il n'y a pas besoin de vidanger. Il faut juste baisser le pwm pour avoir une production stable ou alors augmenter le diamètre de sortie du gaz.

Cordialement.

[barbesolo]

Salut Thierry,

As tu essayé de remonter ton réservoir voir même baisser ton gégé pour augmenter le vase communiquant de ton gégé.
Tu peux essayé de voir aussi le positionnement de ton gégé: je pense à ça car avec un de mes gégés maison
je dois le mettre horizontalement car verticalement j'ai ce phénomène de variation mes chez moi ça varie de 6 à 10 A donc c'est encore pire que chez toi.
Tu devrais faire ces test sans ton PWM car justement il est là pour ajuster l’ampérage.

@ plus,

Bruno.

[thierry85]

merci savi et barbesolo pour vos réponses,

pour les vases communicants je ne pense pas qu'il y ait un problème. mon bocal est au plus haut dans le compartiment moteur, et le générateur est installé derrière le pare choc.

j'ai essayé mon pwm de 8 à 16 ampères pour voir.
pwm à 8 mon ampèrmètre indique 14-15
pwm à 10                                 14-15
pwm à 12-13                             15-18
pwm à 15                                  15-18

Quelle lecture dois je faire ? est-ce mon pwm et l'ampèrmètre qui indique la bonne valeur ?
autre remarque, lorsque je met le pwm à plus de 15 il m'indique dans ce cas des valeurs complètement fantaisistes

pour la position du générateur j'ai suivi les préconisations du vendeur (ecofuté) il est installé verticalement.
   

[Savi28]

Salut,

C'est quand meme bizarre, ton pwm est réglé à 8A et ton ampèremètre indique au moins 14A???
Ce que je peut te dire, d'après les quelques test que j'ai pu faire, c'est que le générateur ne doit pas être parfaitement à la verticale mais légérement incliné à 20° environ pour que le gaz ne se promène pas dans la cellule mais monte directement vers le trou de sortie de la plaque. J'ai remarqué que cela jouait aussi sur l'ampèrage.

Cordialement.

[Texasthierry]

Bonjour Thierry,
A mon avis tu as un problème de remplissage de ton générateur, ton ampérage oscille avec le niveau d'eau dans ton gégé (pas d'eau pas d'ampère). J'ai eu quelque chose de similaire et j'ai résolu en mettant d'abord une pompe entre le réservoir et le gégé puis seulement un clapet anti retour mais dans ton cas j'opterais pour une pompe car moi en plus des oscilations de courant j'avais le hho qui ne remontait pas par le bon coté.

[thierry85]

je poste quelques photos de mon montage. si une anomalie apparaît, dites le moi. j'ai noté que je pouvais essayer d'incliner le générateur. pour le remplissage du générateur, je ne vois à priori pas de défaut mais...à vérifier de nouveau.

[thierry85]

[thierry85]

suite...

Mon pwm n'est semble t-il pas étalonné sur l'ampèrmètre, ce qui expliquerait la grande différence d'information entre le pwm et l'ampèmètre (actuellement 5 amp de différence)

hier après midi, avec un specialiste interressé par le sujet, nous avons soumis mon véhicule à la valise électronique. une multitude d'info est recensé et nous avons constaté qu'il n'y a aucune modification sur aucun des paramètres, générateur en route ou pas, et pourtant nous nous sommes assuré du débit d'hydrogène.

je commence à croire que sur les véhicules récents (après 2000), ça devient très compliqué à mettre en oeuvre.

je continue, prochainement étalonage du pwm.

[herVINF]

bonjour   j aimerais savoir ou t as mit ton pwm  merci