séparer l'hydrogène et l'oxygène

[Remi]

Pour gérer la production du HHO en fonction de la sollicitation du moteur, ça nous prendrais un génie de l'électronique qui sera capable de créer un CCPWM variable.  C'est à dire un CCPWM qui varie ses pulses non pas en fonction d'un bouton que nous sommes capable de régler manuellement mais bien un variation automatique en fonction du senseur MAP/MAF.  Bref, plus la valeur du MAP/MAF augmente, plus le CCPWM laisserait l'amperage croitre.

Peu importe la vitesse et le RPM, s'est toujours le MAP/MAF qui varie lorsque la voiture force.  Faites-en l'observation.

[alain]

bien entendu Remi, que quelqu'un comme edenguard, est capable de concevoir un pwm à amplitude variable selon la demande,mais pour le moment, je n'ai pas et je pense toi non plus, à ma disposition un système qui est capable de produire énormément de HHO avec peu d'énergie , comme l'a prétendu Meyer, il faut donc bien imaginer une autre solution, celle que j'entrevois passe par le stockage d'une production d'hydrogène (pas hho)qui se ferait en continu avec soit de panneaux solaires ou tout autre production d'électricité, et deuxième point, comment géreras tu la puissance de l'explosion du HHO dans le moteur, tous les essais dont j'ai entendu parler se sont soldés par la casse du moteur, le premier de ces essais c'était il y aura bientot 40 ans avec une DS et tout une production de HHO dans le coffre, avec des batteries, un compresseur une énorme cuve et un réservoir , le moteur tournais bien au ralenti, mais dès que l'on voulait rouler , elle faisait 300m et le bloc moteur cassait, l'inventeur a tout laissé tomber au troisième moteur, faute de finances, c'était le mécano qui réparait ma mobilette

[satori]

Pas bête du tout ça :-)

[satori]

Ah! Piste intéressante!

L'idée alors d'un générateur d'hydrogène (en captant les gaz dans des compartiments séparés) @ la façon drycell est donc une option intéressante (on pourrait aussi acheter de l'hydrogène commercial, mais là on perd l'avantage. Car on remplace l'essence par de l'hydrogène et on demeure dépendant du système ($).

S'agit de voir comment une drycell peut gérer la pression croissante qu'il faudrait pour "mettre en boîte" l'hydrogène. Faudrait probablement une pompe.

[satori]

Est-ce que ça signifie, Alain, que rouler exclusif à l'hydrogène ne pose pas de problème alors que HHO oui (en regard de la force d'explosion)?

[satori]

Alain,

Est-il possible que le type dont tu parles qui a cassé plusieurs moteurs n'ait pas fait en sorte de retarder l'allumage? Essentiel en carburation HHO exclusive à cause de la vitesse d'allumage, qui pousserait les bielles à l'envers plutôt que par en avant.

Je viens de découvrir le site de Edenguard.

Il prépare un module CDI pour retarder l'allumage et éviter de casser les pistons en roulant au HHO.
http://www.edenguard.fr/Electronique/Pages/cdi.html

Accès par ici avec menu: http://www.edenguard.fr/maj.html

Ou menu général, voir item mises à jour :
http://www.edenguard.fr

[alain]

satori
impossible, la personne était un méco hors pair, mais il manquait de finance, moi j'étais bien trop jeune (14ans), j'ai d'autres comptes rendus avec des groupes électrogènes et une grosse production de hho, ils finissent tous par exploser, ce que j'ai retenu c'est que l'hydrogène seul à une combustion plus douce et que de le comprimer ne pose pas de problème, j'avais mis un lien ce printemps sur une entreprise irlandaise qui commercialisait des unités de production d'hydrogène autonomes avec panneaux solaires, éoliennes, moulins à eau, etc......., et une cuve reliée à un compresseur, je vais essayer de le récupérer et je le reposterai

[alain]

je pense effectivement que rouler uniquement à l'hydrogène pose moins de problème , car l'explosion sera plus "soft"mais on peu y rajouter une production HHO comme nous le faisons actuellement, ça gagne toujours un peu d'autonomie

[Edenguard]

Bonjour à vous,

C'est en effet assez simple de fabriquer un système de gestion ^^
Je me suis mis aux arduinos, c'est une petite merveille pour la programmation :)
Cela coute une 20aine d'euros...
Et ensuite on peu rajouter toutes sortes d'entrée sorties, PWM, capteur de courant, ecrans... etc.
Environ 20 euros par partie supplémentaire sur ebay.
Le reste ce n'est que de la programmation pour gérer le tout.
Si vous voulez ce genre de chose c'est possible, je commande, j'assemble, programme, et vous envoie le tout.
Je pourrais aussi reprogrammer plus tard et vous envoyer le prog, pour mises à jours.

[alain]

voilà un lien avec beaucoup de renseignements

http://liste1.e-monsite.com/medias/files/4-utilisation-de-l-hydrogene.pdf

à voir surtout le paragraphe sur : ITEM  POWER

[alain]

et un autre

http://www.althytude.info/fileadmin/user_upload/documents/Etat_Art_H2MCI_01.pdf

[Remi]

Je suis bouche-bée.
Je ne croyais pas qu'il y avait déjà des moteurs à explosion tel la Prius qui avaient été convertis à l'hydrogène.

[alain]

salut Rémi
biensur ces voitures existent depuis un bon moment en fait depuis que l'on roule an methane (GPL), mais il faut de l'hydrogène pas du hho, donc toutes les voitures récentes équipées GPL sont convertibles ,ce qui doit vraiment etre à notre portée actuellement, c'est d'équiper ce genre de véhicule avec une "grosse" production hho, 12v 50A par ex., et d-injecter ce hho   juste après le vapodétendeur GPL, on serait toujours en mode comburant mais on doit pouvoir économiser ainsi un max de gaz ce serait déjà une première étape à franchir

[satori]

Très intéressant, merci.
Je te reviens dès que j'ai ma nouvelle auto.

[satori]

Wow de plus en plus intéressant! :-)

[satori]

OK, merci pour le suivi Alain.
De toute évidence on en revient aux concepts d'électrolyseurs pré-drycells où on capterait l'hydrogène séparément de l'oxy.
Reste à savoir si un tel système serait suffisamment compact pour monter à bord d'une voiture. Sinon on produit @ la maison et on rempli des réservoirs sous pression.

[satori]

Je me sens pas en danger d'être empoisonné.
Les choses ont (un peu) évolué.
On a maintenant des voitures tout électrique.
Il me semble que les pétrolières s'attendent à de la compétition, non?

Évidemment, le cartel du pétrole sera probablement remplacé par un autre
(électricité, hydrogène commercial, etc) mais suffit de prouver que nos
méthodes fonctionnent et de les diffuser librement. On ne rejoindra
peut-être jamais la majorité, mais on fera évoluer les esprits, c'est déjà ça.

Il y a quelques siècles, tout le monde croyait que la terre était plate...
et que le soleil tournait autour de la terre... il a fallu que les esprits évoluent
encore un peu et atteigne une masse critique pour renverser la tendance...

Je suis optimiste ;-)

[alain]

salut Satori,
tu as bien de la chance d'être optimiste, moi pas, si les voitures deviennent tout électrique, la recharge des batteries remplacera le pétrole dans les stations, si nous parvenons vraiment à rouler 100% hydrogène, les équipements personnels seront interdits , il faudra passer à la pompe pour faire le plein, il faudra donc forcément aller dans un système prohibé pour s'en sortir, avec des vielles voitures car les récentes n'accepteront plus le bricolage (c'est déjà bien le cas d'ailleurs), je ne m'imagine pas un instant total et l'état tirer un trait sur cette manne financière , il y aura biensûr le cortège de lois pour ficeler tout ça

[Edenguard]

Bonjour à vous,

Je penses aussi que Alain a raison.
L'Etat et compagnie trouveront toujours le moyen de nous ficeler pour que l'on soit dépendant d'eux.
En + vu la technologie des batteries actuelles, c'est un peu mort pour la voiture électrique.
Si par contre des générateurs solid state sur-unitaires sont opérationnels et en vente, là çà ira ^^
Mais faut pas rêver, pour le moment on a pas le choix et ce sera difficile de faire autrement...

[alain]

il faudrait presque imaginer créer une association pour défendre dans le futur nos "améliorations" face à une administration sans état d'ame