source de courant moteur tournant

[moarl]

Bonjour a tous,

Tout d'abord, je tiens a precisement que je m'y connais pas enormenent en bagnole.
J'ai une 306 essence 1.4 de 1996 et je compte installer dessus une petite dry cell avec tout ce qu'il faut avec et j'ai une petite question concernant le branchement electrique.
J'ai vu qu'il fallait trouver une source de courant qui ne debite que lorsque le moteur tourne.
Je pensais trouver cette source au niveau des fils qui parte du contacteur.
J'ai verifier aujourd'hui avec un voltmetre, et sur les 6 fils, pas un seul ne debite seulement moteur tournant.
Donc est il toujours possible de trouver une source de courant debitant uniquement moteur tournant sur toute les voiture et si oui, où c'est le plus facile a trouver.

[pretorien86]

Salut
il faut savoir que quant ont dit une source electrique que si moteur tournant tu la trouvera toujours apres contacte tu tu tourne la cle de contacte en position accessoire et tu controle si tu a du jus quant tu allume le contacte ou pas si tu a du jus avec le contacte sur une phase et plus de jus sans le contacte tu aura trouver ta source moteur tournant
bonne journee

[moarl]

Si j'ai bien compris, tu dit que ce que vous appelez source de courant, moteur tournant, c'est une source de courant apres contact.
Moi j'ai trouve des cables qui debites uniquement apres contact, mais ces sources peuvent debiter meme quand le moteur tourne pas, donc sa me convient pas pour des raisons de securite.
Je veux absolument qu'il y ait impossibilite de demarer le generateur hho, quand le moteur ne tourne pas.

[daname]

Bonjour,

j'ai eu le même soucis que toi, impossible de trouver une source accessible moteur tournant.
J'ai donc ajouté un simple interrupteur pour couper le générateur manuellement c'est une sécurité indispensable et ainsi on peut laisser la clef en position accessoire sans danger. On se fait vite au réflexe de couper l'inter dès qu'on stoppe le moteur.
En fait, au niveau du contacteur, j'ai uniquement utilisé une source  pour la cosse 85 du relais, celle qui donne l'ordre de laisser passer le jus au générateur.
Pour l'alimentation du générateur (cosse 30 du relais), la source prise au contacteur ne délivrait pas assez d'ampérage le générateur fonctionnait difficilement. Je suis donc branché sur le + batterie vers  l'entrée de l'interrupteur puis de la sortie de l'inter vers le 30 du relais puis du 87 relais vers le générateur ou accessoires si t'en as (PWM, ampèremetre).

Bon courage.

[hydro59]

J'ai installè le meme systeme sur ma Clio ! un coupe contact du type camion que j'ai mis entre le plus de la batterie et le plus de mon Module à hydrogen . C'est vrai qu'il ne faut pas oublier de l'eteindre ! Il suffit de rajoutè pour cela un voyant du type Fantomas ! genre gros voyant rouge ! Et en plus en cas de probleme on peut tous coupè de suite !
Voili voilou !

[moarl]

Je pense avoir trouvé.
Dans le compartiment moteur, il y a une boite de quelques fusibles, dont un pour la pompe a essence. J'ai verifie elle ne debite pas avec le contact, mais debite moteur tournant ( normale, c'est pour la pompe a essence hehehe)
Donc c'est tout bon, je vais brancher mon relais la dessus et a priori sa devrait bien etre secure.

[francois]

Slt, sur ma 306 1,4l essence de 93 ma source de courant moteur tournant je l'ai prise sur le fil rouge qui va au delco (le boitier d'ou sortent les fils pour les bougies).

[barbesolo]

Bonjour à tous,

Une source de courant avec moteur tournant imparable est le contact d'exitation de l'alternateur.
Non pas la sortie de l'alternateur vers la batterie mais bien le courant d'exitation et ce contact relier au borne d'alimentation de la bobine du relais Gégé.
Puis un câble qui vient en direct de la batterie jusqu'au contact de puiscance de ce relais pour alimenter le Gégé et sans oublier de protégé ces deux circuit par des fusibles (un 5 ampères pour la commande relais) et (un 20 ampère pour le circuit de puiscance pour le Gégé).

Avec cette configuration tant que le moulin ne tourne pas ,pas d'alim ,même pendant les X seconde de démarrage...

@ plus,

Bruno.

[Savi28]

Salut à tous,

N'ayant pas trouvé de source exploitable sur ma voiture, je me suis fabriqué, avec l'aide de Edenguard, un détecteur de tension qui met le relai sous tension dès que la tension dépasse le seuil fixé.

Pour Francois, un petit conseil car je suppose que tu utilise un relai 12V, branche ta source de courant moteur tournant ailleurs mais pas à la delco, car elle travail avec plusieurs dizaines de milliers de volts, tu risque de changer ton relai assez souvent!

Cordialement.

[francois]

Slt, effectivement c'est un relai 12V et je n'avais pas pensé a ça mais je pense qu'il aurai deja cramé avec plusieurs dizaines de milliers de volts non?

[Savi28]

Salut,

Oui effectivement, c'est étonnant. Les contacts doivent se charbonner progressivement, le temps te le dira.

Cordialement.