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Rebonjour,
@Savi28 C'est bon pour le schéma, il fonctionne correctement :) @nosystem Le fil dont tu parles au début, le fil de contact, allume souvent la radio, comme tu le dis si bien. Si on se branche sur ce fil, le géné s'allumera en même temps, après la tempo bien sur. Le problème se pose si par exemple il veut écouter la radio, moteur éteint, ou s'il met du temps avant de démarrer, en hivers par exemple. Le contact sera mis, et s'il attend, le géné s'alimentera lui aussi au bout d'un certain temps. S'il n'a pas encore démarré, cela posera un gros problème de sécurité et de trop de courant consommé qui n'ira pas au démarreur. Comme quand tu veux démarrer avec les feux déjà allumés... Ce qui vas vider la batterie s'il ne démarre pas, ou risque de causer une trop grosse explosion par accumulation. Il faut donc avoir la certitude que le moteur a bien démarré avant que le système ne s'enclenche, et ne pas se brancher simplement sur le contact. Une autre solution comme proposé précédemment, c'est de se brancher sur un fil de l'alternateur. Ou bien aussi, de mesurer la tension présente à la baterie. En effet, lorsque le moteur tourne, l'alternateur débite du courant et la tension augmente pour recharger la baterie. C'est cette augmentation de tension qu'il serait possible de détecter. Mais si c'est bon par la direction assistée, c'est plus simple ^^. Il faut mieux avoir un relais qui consomme le moins possible, pour éviter d'écrouler le signal, en fonction de comment il est généré... Au mieux, on peut rajouter un transistor qui pilotera le relais, ou directement l'électronique de gestion. C'est plus propre comme système, et avec une conso, sur le fil pilote, proche de 0. A+
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En réponse à ce message posté par Edenguard
Salut Edenguard,
Je ne panique pas j'ai bien compris la loi de RC=t et le principe du circuit, mais je voulais pas que tu me dise que ca n'irai pas pour que je prenne le tien. Comment as-tu pu le tester aussi vite tu avait tous les composant sous la main? Par contre je fait faire mon circuit moi même tu pourra me dire si il y a des erreurs je ne pense pas mais bon j'ai demandé sur le forum éléctronique et personne ne m'a répondu. Je posterai les photos ce soir car je ne suis pas chez moi pour le moment. Merci à toi . Cordialement. |
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Re,
Non je préfère d'ailleurs que tu utilises le sien ^^ Car avec le mien le seuil serait assez bas, donc demanderais une bien plus grosse résistance, ou bien rajouter une zener, peu importe, au final c'est la même chose :) Oui je suis électronicien et je suis donc dans un petit atelier avec quelques composants à ma disposition, et des plaques d'essais. Edenguard c'est mon pseudo, appelles moi christophe si tu veux ou chris c'est mieux, plus simple et plus court ^^ A moins que cela portes a confusion avec un autre bien entendu :) Je pourrais essayer de voir avec tes photos si tu veux oui. Et pour ton signal de commande, tu es fixé ou pas encore? Tu peux aussi récupérer le signal du point mort haut si vraiment tu ne trouve rien d'autre de facilement exploitable... Cordialement.
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Salut christophe,
Pas d'autre personnes à ma connaissance. Ou autrement pour doubler le temps rajouter un second condos en parallèle du premier. Ce n'est pas des photos, je me suis trompé mes des schèmas les voilà. Que veut-tu dire par être fixé pour mon signal de commande? Idem pour le point mort haut? Cordialement. |
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En réponse à ce message posté par Edenguard
@ edenguard
tu as raison, si on ecoute la radio on ne veux pas que le system marche, c est pour ca que perso je rajoute un interupteur qui me permet de gerer quand je veu le mettre ou pas |
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En réponse à ce message posté par Savi28
@nosystem
Absolument, mais le problème se pose si on est comme moi, un peu tête en l'air.... Un oublie est vite arrivé... Et si tu prêtes ta voiture à quelqu'un qui n'est pas habitué, ou dans l'urgence... On ne sait jamais ^^ @Savi28 Rajouter un condo oui cela marchera, mais prendra pas mal de place. Autant directement remplacer la résistance par une autre de plus forte valeur, ou carrément un potentiomètre à souder sur carte, en série avec ta résistance de base, pour avoir un temps minimum d'assuré. Pour ton schéma, il me semble que c'est bon. A part ta diode du haut, qui n'est pas 4022 mais 4002, une erreur de frappe surement :) Tes résistances de 2.2K, pas besoin d'être des 1W, du classique 1/4W est amplement suffisant.(gain de place) Ce que je veux dire par ton signal de commande, c'est le signal qui te servira à activer ton montage. Celui de ta DA par exemple. Sais tu si c'est une sortie relais, c'est à dire sur laquelle tu peux te brancher sans souci, ou bien une sortie numérique, auquel cas c'est plus délicat par rapport au courant? Dans certains moteurs tu as un capteur de point mort haut. Il délivre un signal par impulsions lorsque le moteur tourne. Ce signal pourrait aussi être utilisé dans ce cas. Si tu n'a pas encore réalisé la carte, attends un peu, il faudra peu être y rajouter quelques composants de + pour traiter le signal de commande et ne pas le perturber. A+
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ola
je branche "apres contact" plus interupteur. a+ frd Date: Tue, 3 Jul 2012 12:12:19 -0700 From: [hidden email] To: [hidden email] Subject: Re: Conseils et suggestions avant achat final. @nosystem Absolument, mais le problème se pose si on est comme moi, un peu tête en l'air.... Un oublie est vite arrivé... Et si tu prêtes ta voiture à quelqu'un qui n'est pas habitué, ou dans l'urgence... On ne sait jamais ^^ @Savi28 Rajouter un condo oui cela marchera, mais prendra pas mal de place. Autant directement remplacer la résistance par une autre de plus forte valeur, ou carrément un potentiomètre à souder sur carte, en série avec ta résistance de base, pour avoir un temps minimum d'assuré. Pour ton schéma, il me semble que c'est bon. A part ta diode du haut, qui n'est pas 4022 mais 4002, une erreur de frappe surement :) Tes résistances de 2.2K, pas besoin d'être des 1W, du classique 1/4W est amplement suffisant.(gain de place) Ce que je veux dire par ton signal de commande, c'est le signal qui te servira à activer ton montage. Celui de ta DA par exemple. Sais tu si c'est une sortie relais, c'est à dire sur laquelle tu peux te brancher sans souci, ou bien une sortie numérique, auquel cas c'est plus délicat par rapport au courant? Si tu n'a pas encore réalisé la carte, attends un peu, il faudra peu être y rajouter quelques composants de + pour traiter le signal de commande et ne pas le perturber. A+ Si vous répondez à cet email, votre message sera ajouté à la discussion ci-dessous: http://le-forum-des-utilisateurs-de-generateurs-hho.3359116.n2.nabble.com/Conseils-et-suggestions-avant-achat-final-tp7479855p7577994.html |
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En réponse à ce message posté par Edenguard
Salut,
Faute de frappe effectivement. Pour le signal de commande, la DA, je n'y est pas regarder, je ne sais pas comment tester tous les fils si je débranche l'ECU va le voir de suite, et ca ce trouve c'est même pas du 12V mais du 5V et alors la je serai obligé de faire une dérivation et d'utiliser un convertisseur pour avoir du 12V. Après, si j'ai bien trouver le système de direction assité, il y a un connecteur avec 5 ou 6 fils, a te confirmer, et 2 gros fil de puissance, du 25mm² je crois, positif et négatif. Les deux gros fils doivent être pour alimenter le moteur de la colonne de direction et le connecteur qui doit venir de l'ECU sert a capter le mouvement pour etre amplifier par le moteur. Mais le courant n'est peut être pas continue dans ces fils, si le fils positifs l'est j'ai juste a faire une dérivation pour alimenter le circuit et du circuit à la masse. Si il ne l'est pas je doit trouver autre chose. Pour le point mort haut le courant ne sera pas continue et puis ca sert à quoi à calibrer les injecteurs? Cordialement. |
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Bonsoir,
Le fait de brancher l'inter juste après le contact, pourrait causer un souci si tu prêtes ta voiture ^^ N'utilises pas de convertisseur pour passer du 5 au 12, un transistor ou deux et c'est bon :) Ce sont justement ces deux là que tu pourrais rajouter sur ton schéma, si tu n'a pas encore réalisé ta carte. Que je courant soit continue ou pas ce n'est pas bien grave, il suffit de le transformer. Oui il me semble que c'est pour permettre au calculateur de se synchroniser. A+
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Bonsoir,
Porquoi dit-tu ca, . Non si il coupe l'inter ca coupe le générateur et si il touche pas il démarre quand la voiture aura démarré. Il faut que je vois pour l'alim pour éviter que l'on parle dans le vide. Je vais aller chez renault pour me faire expliquer si ils ont un peu de temps. Je vais poster le schèmas complet du circuit car il y en a qu'une partie. |
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En réponse à ce message posté par Edenguard
Voilà le schèma complet. Cordialement. |
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En réponse à ce message posté par Savi28
Si il prête sa voiture, avec l'inter resté sur on, et bien il ne faudra pas que l'autre personne laisse le contact pour écouter la radio ^^
Et pour avoir une détection sans faille, je penses qu'on peut utiliser le voyant de batterie. Il s'allume quand on met le contact, et ne s'éteint que lorsque l'alternateur débite, quand le moteur est donc lancé. C'est donc possible de mixer les deux signaux pour avoir une indication fiable du moteur qui tourne.
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Salut Christophe,
Ok je croyer que le message m'était destiné. Je suis d'accord avec toi il faut éviter la radio comme alim pour le générateur, j'y avais penser moi aussi mais j'ai vite oublié car, meme si rare sont les fois que j'allume la radio sans démarrer la voiture, le jour où je vais le faire, en tant que tête en l'air, il y a de forte chance que j'oublie. Mon cas et meme agravé par ma voiture puisque je peut mettre la radio sans contact. Cordialement. |
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