Installation sur 205D

[bouli]

Salut à tous,
Je viens de terminer l'installation de mon kit sur une 205F de 1996. Moteur  XUD7 (1,7D)
La cellule est la Slim Line 5.0 de chez Punch hho.
Un pwm me permet de maintenir un courant constant de 12A en gros.
Au ralenti, système en ou hors fonction, le régime moteur ne change pas.
A l'utilisation, le comportement de la voiture me parait identique en tous points.
Je dois demain faire 400 km, je ferai un premier test de conso.
Je connais bien la voiture, sa conso habituelle est autour de 5.5l/100 +/- 0.2l et j'ai une conduite plutôt économique.
Je posterai les résultats pour ceux que ça peut intéresser.
 
A+

[Remi]

bouli wrote

Salut à tous,
Je viens de terminer l'installation de mon kit sur une 205F de 1996. Moteur  XUD7 (1,7D)
La cellule est la Slim Line 5.0 de chez Punch hho.
Un pwm me permet de maintenir un courant constant de 12A en gros.
Au ralenti, système en ou hors fonction, le régime moteur ne change pas.
A l'utilisation, le comportement de la voiture me parait identique en tous points.
Je dois demain faire 400 km, je ferai un premier test de conso.
Je connais bien la voiture, sa conso habituelle est autour de 5.5l/100 +/- 0.2l et j'ai une conduite plutôt économique.
Je posterai les résultats pour ceux que ça peut intéresser.
 
A+

Bonjour Bouli,

Je ne connais pas trop vos voitures car elles sont différentes des nôtres (Canada) mais est-ce que ta voiture est équipée d'électroniques et de sondes oxygènes ?  SI oui, tu auras indéniablement besoins d'EFIE

À mon avis, 12A est trop élevé.  À 12 A, ta production dois approcher 0.8 LPM alors que pour ton moteur 1.7 litres, je crois que tu devrais débuter à 7 amp (0.5 LPM).  Ensuite, tu pourras augmenter / diminuer l'ampérage et faire des comparaisons.

Au plaisir

[bouli]

Bonjour Rémi,
Non ,pas électronique sur cette voiture, donc pas de sonde.
Je vais suivre ton conseil et baisser un peu mon courant.
Merci pour ton avis.

[bouli]

Bonjour,
Bilan suite à mon trajet d'hier.
Au total 555 km parcourus avec 33,6l soit une conso moyenne de 6,05l/100
80% du trajet a été effectué sur autoroute, donc à environ 120/130 km/h de moyenne.
20% sur de la nationale à 100/110 km/h

La voiture est une 205 fourgonette, donc elle consomme de toute façon plus qu'une 205 classique à cause d'une plus grande prise au vent.
Je ne peux rien conclure pour l'instant vu que ce trajet ne correspond en fait pas à mes trajets habituels donc difficile de comparer. Mais à priori la conso ne me parait pas surprenante.
Je referai le calcul sur mes trajets habituels, 24km/jour de route de campagne où je ne dépasse pas 90km/h.
Je tourne à 5,5l/100 habituellement.
Je me donne un mois avant de refaire le calcul pour avoir un résultat significatif.
A+

[vinc]

bonjours  bouli

Super moi je tourne sur ma 205d a environ 10A
j'ai fabriquer ma cellule par moi même
j'ai effectuer jusqu’ici 1554KM
et les effet du hho commence a se faire ressentir
j'explique:
Sur mon compteur arrivée a 500km l'aiguille de la jauge se trouve en dessous
de la moitié et la elle se trouve au dessus
je pense que sa marche bien pour moi
continu tes essais et tu verra qu'après 1000km
tu commencera a faire des économies
bon courage cordialement vinc

[bouli]

Salut Vinc,
Content que ça fonctionne pour toi. Etonnant par contre qu'il faille attendre avant de voir les effets.
Je suis à 10A aussi mais je n'ai pas d'idée de la quantité de gaz produite.La cellule est une 7 plaques il me semble

[alain]

bonjour bouli

il est normal de ne pas avoir des résultats instantanés, il faut déjà que ton moteur se décrasse, ça peut fumer un peu noir et tu peux constater des calamines sur la porte arrière , ensuite il va y avoir un gain progressif, pour avoir la certitude que ça fonctionne, fais encore1000km et ensuite tu fais une vidange avec le filtre à huile neuf, normalement ton huile doit rester claire même après 2000km, une production à 8/10A devrait suffire, si tu produis trop de HHO ce ne sera pas bénéfique

[bouli]

Merci Alain pour ces précisions
Je vais faire la vidange très prochainement, donc je verrai ce que ça donne.
Par contre si le système commence à avoir produire un effet, on devrait voir une incidence sur le régime moteur au ralenti, signe que la combustion de la même quantité de gasoil est améliorée, non ?.
Sans cela comment serait il possible de voir un effet sur la consommation ?
Quand on voit l'infime quantité de gaz injecté(moins d'1 litre/Min)par rapport au volume d'air aspiré (plusieurs litres par seconde!!) on peut se demander comment une économie mesurable est possible(le rapport serait de l'ordre de 1/1000 ce qui ne fait quand même pas grand chose).
J'espère quand même arriver à un résultat ...

Pascal.

[alain]

non bouli, il n'y a pas de changement de régime au ralenti, tu vas surtout constater que ton moteur est plus souple et qu'il "tape" moins , tu redescendras moins tes rapports car tu auras un gain de puissance

[bouli]

Salut,
Un deuxième bilan cette fois sur mes trajets habituels.
385 km parcourus avec 21,4l
soit une moyenne de 5,58l/100
Je suis donc quasiment pile sur la conso habituelle, donc aucune économie.
Si vous avez des avis, je suis preneur.

[alain]

pour 1.7 de cylindrée, baisses l'ampérage à 8/10 A et vires le bulleur et l'anti-retour, vérifies bien qu'il n'y a pas de fuites , et refais des test

[alain]

attention, il vaut mieux contrôler l'ampérage en diminuant la soude, plutot qu'en actionnant le pwm c'est plus compliqué mais bien meilleur

[bouli]

Merci alain,
Je viens de remettre mon courant à 8A, il avait diminué et je n'avais presque plus d'eau.
J'ai ajusté la concentration de soude pour avoir ce courant  même si le pwm est à fond.
Je n'avais pas de bulleur par contre je vais supprimer l'anti retour qui m'a toujours paru freiner le passage du gaz. Je refais le point dans deux semaines.

[Patoche5906]

Bonsoir Alain

je croyais que le bulleur était important pour éviter que le koh attaque aluminium

Patrick

[alain]

oui il peut etre important si tu préfères mettre une grosse quantité de soude ou de potasse dans ton bocal,si tu mets le minimum il y aura moins de risque d'oxydation , moi désormais je mets 1gr/l d'eau de soude, autant dire pas grand chose, je roule depuis 2 ans au HHO (120 000km)et je n'ai jamais mis de bulleur il faut aussi bien réfléchir à l'endroit où tu injecte le HHO, en plus le retour de mes cellules se fait dans le bocal dans le liquide, ça fait bulleur

[Patoche5906]

merci pour tes réponse Alain ,donc si j'ai compris c'est bocal qui fait office de bulleur, mais a quelle ampérage que tu es   , es-tu équipe un claper anti-retour  ?

Patrick

[alain]

je tourne à 8/10A, mais avec des cellules tube, pas de pwm, pas de bulleur, pas de clapet anti-retour

[WoLToR]

pourrai tu mettre une photo de ton générateur?

[alain]

CONTENU SUPPRIMÉ

L'auteur a supprimé ce message.

[WoLToR]

je suis curieux de savoir comment fonctionne ton générateur...

tu aurez une photo vu du au?

- combien de tube?
- sous celle tension?
- quelle Intensité?

le véhicule est très sympa!

merci