Nouveau sur ce Forum + générateur sur V6 Turbo diesel

[totodav2004]

belle réalisation
si je comprend bien tes tubes sont branché en série ?
j ai l'air petit avec mon bocal a cornichon et mes 2 tubes !

[Steventyler]

Salut,

Oui je branche les tubes en série ce qui permet en théorie sous 12V d'avoir 2.4V par cellule et d'avoir le même ampèrage partout.

Dans la réalité avec des mesures rapides avec juste de l'eau dans les tubes j'ai près de 3V aux bornes du tube branché au positif et 2.1V  au dernier. On verra bien

Au moins ton bocal et tes tubes ils marchent moi j'en sais rien pour l'instant.

Bonne soirée

[totodav2004]

au moins avec la superficie et le partage de la tension ça ne peut que fonctionner sans chauffer

[Steventyler]

Hello,

Alors les tests ça sera pas pour aujourd'hui sniff. .
Je viens de mettre tout en place avec le câblage et tout et en fermant le capot j'ai dû forcer un peu et bien sûr un cache plastic totalement inutile à cogné contre le tuyau de sortie de hho en haut des tubes.

Résultat plus d'étanchéité à ce niveau.il faut que je rentre plus les raccords et que je refasse le silicone.  Ça sera pour demain aprem tant pis.

Bon quelques photos quand même pour se faire une idée.

[vinc]

Bonsoir
Joli montage
Comment dire ?
sur les tuyaux tisés pense à mettre des colliers inox pour serrer sur les coudes et les T
Petite idée avant de monter le tous sur ta voiture, fait un teste sur une planche a l'aide d'une alimentation 13.8 V 20A que tu peux trouver sur ces sites:
http://www.miniplanes.fr/batteries-chargeurs/alimentation-secteur/alimentation-stabilisee-powerbase-138v-020a-t1266-t2m-p-4809.html 

ce qui te permettra au passage d'effectuer le même traitement que sur une cellule sèche sur ceux bon hho a toi
Salutation Vinc

[Steventyler]

Salut,

Merci pour tes conseils, j'avais déjà prévu les colliers de serrage pour les tuyaux tissés, c'est juste que pour un premier test inutile de les monter car c'est déjà bien étanche même si on sait que le HHO passe partout même où l'eau ne passe pas.
J'ai choisi le montage dans la voiture car c'est plus facile pour moi d'avoir les 14.4V comme ça plutôt que de monter sur une planche et acheter une alim 13.8V à 50€ que je n'utiliserai plus après.
Bien sûr dans un premier temps pas d'injection de HHO.

J'espère pouvoir faire les test aujourd'hui mais bon c'est pas gagné vu la météo.

Bonne journée

[Eldorado78]

ça avance, ça avance....... comme toi impatient de connaitre le premier résultat !!!

[Steventyler]

Salut

Oui, je suis impatient mais bon je suis proche du but hihi..
Hier j'ai refait les joints et c'est étanche à nouveau et le capot se ferme sans toucher...ca jouait à moins de 1cm...Bref je pense que je testerais ce weekend car en semaine pas le temps et puis il fait nuit trop tôt.

[Steventyler]

Salut à tous,

Je viens de faire mes essais et pour moi on peut dire que c'est très concluant. Du premier coup j'ai presque le bon dosage électrolytique. Car à fond sur le pwm j'atteins 15A stabilisés.

Pour commencer j'ai mis 20% d'alcool Isopropylique et le reste en eau distillée j'ai ajouté pour 1,5L d'électrolyte environs 70gr de KOH. Les tubes sont donc remplis à environ 3/4 de la contenance maxi ( déterminée par la hauteur du tube pvc de remplissage.)

A 15A je trouve que ça bulle assez fort quand même.  Là il fait nuit donc pour mesurer la production ça va être chaud. Demain Peut-être mais j'ai fait une petite vidéo quand même.

Plus qu'à voir sur la durée et je l'injecterais dans l'admission du moteur.

[Steventyler]

Pour les impatients voici la vidéo. ..

Soyez indulgents on fait ce qu'on peut lol.

http://youtu.be/S1gL1yxRmK0

[Eldorado78]

ouâââ........ ça bulle bien !!! tu dois produire largement assez de gaz pour ta cylindrée !!
Par contre 70 grs de KOH me semble énorme !!

[Steventyler]

Oui ça bulle pas trop mal, surtout que les tubes ne sont pas remplis à comme ils le pourraient.

Effectivement, erreur de mesure sur le KOH en fait c'est 40grammes je viens de vérifier car j'avais 1 kg pile et il me reste 960g de KOH.
Il faut que je fasse les tests de production mais le tube tissé est un peu trop rigide ce qui est embêtant pour le mettre dans un récipient

Bref bon dimanche à tous.

[Steventyler]

Salut à tous

Ça y est mon montage est terminé j'ai ajouté un bulleur maison au vinaigre avec un peu d'alcool isopropylique pour prévenir le gel.

En fait après le bulleur je trouve que la production de gaz est légèrement diminuée... En même temps je n'arrive plus a monter au delà de 12A à cause des températures extérieures plus basses. En dessous de 8A même pas une bulle qui sort...L'électrolyte ne chauffe pas donc pas d'élévation d'ampèrage. Je devrais sûrement doser un peu plus le KOH pour atteindre 18A.

Je n'ai pas pris le temps de mesurer le production de gaz car seul c'est un peu chiant à faire et pour la précision on repassera. Le plus important c'est que ça marche après tout non?

Du coup j'ai fait comme la majorité des utilisateurs de générateurs de hho, j'injecte le gaz directement dans la durite d'admission au plus près du turbo. Entre le débitmètre et le turbo, donc vu que le turbo aspire à cet endroit, je pense que le gaz sera bien aspiré et produira son effet.

Maintenant pour ceux qui veulent des photos détaillées je peux en faire sinon tant pis...
Je vais rouler quelques centaines de kilomètres pour que le moteur se décrasse et il en a besoin. Puis certainement vidange huile. Ensuite seulement on verra si l'économie de carburant sera au rendez-vous

Allez je vous laisse tranquille avec mes longs textes
Passez une bonne soirée.

[educis]

Bonjour Steventyler

"après le bulleur je trouve que la production de gaz est légèrement diminuée"

Ça vient peut-être de la vapeur qui se condense et reste dans le bulleur !?

"En dessous de 8A même pas une bulle qui sort"

Ça c'est vraiment bizarre !

"Je devrais sûrement doser un peu plus le KOH pour atteindre 18A."

As-tu vu les post concernant les intensités Max conseillées en fonction de la puissance de l'alternateur ?

"ceux qui veulent des photos détaillées je peux en faire"

Moi je suis curieux et j'aime bien les photos ;-)


@+

[Steventyler]

Salut Educis,

en fait le tuyau sort du générateur et plonge dans un tube séparé rempli à 1/3 de vinaigre ca bulle donc bien dans le vinaigre puis le gaz ressort par un raccord cannelé direction admission d'air. Je voulais mettre un stop flamme pour acétylène mais une fois raccordé, plus de HHO en sortie car il faut trop de pression pour que ça passe. bref là je suis sans stop flammes mais bon un retour de flamme avant le turbo est à mon avis impossible(sinon les matériaux utilisés seraient tout autre) surtout sur un diesel.

Après je suis conscient que les raccords utilisés ne sont pas optimaux et s'agissant de bricolage, l'étanchéité est imparfaite, le silicone doit laisser passer un peu le HHO, c'est clair que je dois trouver un autre système.

pour la production en dessous de 8A j'avoue que j'ai pas trop regardé de près, ca doit produire mais assez peu en fait..après est-ce que c'est dû au fonctionnement des tubes qui est différent des plaques.
Un autre truc bizarre si le moteur est éteint et que je force l'allumage du système tout de même, donc sous 12V je ne dépasse pas 3A...une fois moteur démarré je suis à 14,5V au bornes du générateur et plus j'augmente le réglage du PWM, plus la tension baisse pour arriver à 14V...bizarre et la avec des températures de 2°C je ne dépasse pas 10-11A

Mon alternateur produit 147A donc théoriquement je peux aller à 22A maxi, donc 18 c'est bon. De toutes façons je dois dépasser 15A pour avoir assez de gaz.

Je vais voir pour les photos cet aprèm.

[educis]

Re bonjour

"14,5V au bornes du générateur et plus j'augmente le réglage du PWM, plus la tension baisse pour arriver à 14V"

C'est normal que la tension baisse si tu mets une charge sur la batterie.

@+

[Steventyler]

Salut,

Désolé pour les photos j' pas eu le temps de les faire de jour. Je bosse demain matin mais l'après je te les fais promis.

Voilà pour l'amperage j'ai progressivement ajouté du Koh et la en ayant presque doublé la dose je consomme 21 à 23A à fond sur le pwm. Du coup je règle à 18-19A. Ce qui est clair c'est que la température extérieure change rapidement l'amperage.

La à 18-19A ça bulle vraiment beaucoup, plus que sur ma première vidéo. Donc on verra d'ici quelques centaines de bornes si la baisse de consommation est là.

Au delà de 19-20A la consommation au ralenti augmente donc fatalement en roulant pareil.

Je vous tiens au jus si c'est probant.

[Steventyler]

Salut educis et les autres...

Comme promis voici les photos détaillées pour la conception du générateur vous trouvez les photos sur la page 2 et 3 du sujet.

D'abord une vue d'ensemble du compartiment moteur et l'intégration du kit (les fils orange servent de maintien de sécurité au cas où le support dessous le générateur cède vu le poids de l'ensemble rempli d'électrolyte).
Point d'injection au travers un raccord pour tuyau Per vissé à l'intérieur de la durite d'amission au plus près du turbo.
Ensuite vue d'ensemble dans l'habitacle. je sais les fils qui traînent et le volt-amperemetre sauvagement posé c'est pas top...
Le pwm 50A chinois à moins de 15€ livré, fixé sous la boîte à gants. Il fait bien l'affaire pour le réglage de consommation électrique.
Le système mis en marche on voit environs 18-19A de consommation.
Tous les fils et relais sont cachés derrière la boîte à gants.

Voilà un peu mon installation modeste.
N'hésitez pas à me donner vos critiques ou avis.

[educis]

Bonjour  Steventyler

Beau travail ! J'espères que les résultats seront à la hauteur du boulot fourni.

J'espères que le radiateur n'est pas trop obstrué et que ça va pas gêner le refroidissement du moteur !?

Je suppose que vu le prix, l'afficheur n'était pas fourni !? En tout cas je trouve que c'est une très bonne idée de pouvoir contrôler en même temps l'intensité et la tension ! En cas de défaillance du PWM ça doit pouvoir éviter de mauvaises surprises.

Merci pour ce petit reportage  et on attend les résultats sur la conso.

@+

[Steventyler]

Salut Educis,

Pour les résultats on peut pas savoir à l'avance mais j'espère aussi que ça donnera des résultats sinon faudra améliorer...merci pour les compliments

Pour ce qui est du radiateur je n'ai pas trop peur car c'est le radiateur de clim qui est en premier. De plus les tubes sont rond donc l'air s'enroule autour et passe au radiateur l'avantage c'est que les tubes seront bien refroidis aussi.

Effectivement le pwm est à 15€ seul et pour l'afficheur j'ai ce modèle :
http://www.ebay.fr/itm/DC4-5V-30V-DC-100V-200A-Dual-LED-Voltmeter-Ammeter-Meter-5-Wires-RB-Shunt-/300895436079?hash=item460ec3fd2f
Et tu as tout compris l'avantage c'est que le multimètre est allumé que si le générateur est sous tension et permet de contrôler l'amperage de manière relativement précise.

Bon weekend.
@+