Produits du site : HHO Plus ??

[David]

Bonjour,
j'ai découvert le site HHO Plus qui propose des kits qui "on l'air" trés bien et pas cher !
http://www.hho-plus.com/

Je voudrais acheter un de ces kits pour l'installer dans un premier temps sur un Renault Espace 2 diesel 2,1 L Turbo. J'ai repérer ce kit :
http://www.hho-plus.com/product.php?id_product=11

J'aimerais savoir si quelqun a déja "tester" un de ces kits et avoir un avis avant de me lancer, car vu le prix très interressant, on peut se poser des question...

merci de vos futures reponces !

[David]

Bonsoir,

un petit up n'est pas de refus

[besachho]

Apparement les generateurs de forme ronde ont moins de rendement que ceux de forme carré.
A verifier!! Faites attention il y a beaucoup de charlantants sur les ventes de hho

[guillaume29]

j'ai acheté un dc 2000 pour mettre sur un scenic 1.9l dci pour l'instant sa marche au lieu de 7 litres au 100 c'est du 4.8 litres avec mon ordi de bord j'en suis donc tres satisfait

[David]

Bonjour,
merci de votre reponce,

>>Un petit calcul pour calculé la performance d'un générateur HHO :

il faut multiplier l'emperage consomé par le voltage, ce qui nous donne la consomation en watt du generateur, ensuite on divise la production de gaz (en L/min) par les watts que l'on a trouvé précédament, puis on multipli le resultat par 1000 et l'on obtient la production de gaz en mililitre par watt consomé !

    exemple : pour la cellule DC 2000 (du site HHO Plus) :
                  -il produit 2 L/min a 25 A, sous 12 V
donc: 25 X 12 = 300 W
         2 / 300 = 0.0066
         0.0066 X 1000 = 6.6 mL/W

D'après ce que j'ai vu sur le net ce resultat (6.6 mililitre par watt consomé) est trés honorable comparé a d'autres générateurs plus chers...
A condition que les valeurs données sur le site (2L/min à 25A) soit justes ^^ !

A verifier cher soit si l'on a le materiel adéquat...

[guillaume29]

25A c'est beaucoup trop moi je tourne a 15 18A sinon mon montage ne tiendrai pas
 

---

Date: Sat, 4 Jun 2011 08:32:44 -0700
From: [hidden email]
To: [hidden email]
Subject: Re: Produits du site : HHO Plus ??

Bonjour,
merci de votre reponce,

>>Un petit calcul pour calculé la performance d'un générateur HHO :

il faut multiplier l'emperage consomé par le voltage, ce qui nous donne la consomation en watt du generateur, ensuite on divise la production de gaz (en L/min) par les watts que l'on a trouvé précédament, puis on multipli le resultat par 1000 et l'on obtient la production de gaz en mililitre par watt consomé !

    exemple : pour la cellule DC 2000 (du site HHO Plus) :
                  -il produit 2 L/min a 25 A, sous 12 V
donc: 25 X 12 = 300 W
         2 / 300 = 0.0066
         0.0066 X 1000 = 6.6 mL/W

D'après ce que j'ai vu sur le net ce resultat (6.6 mililitre par watt consomé) est trés honorable comparé a d'autres générateurs plus chers...
A condition que les valeurs données sur le site (2L/min à 25A) soit justes ^^ !

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[David]

Oui, je pence que c'est just a titre d'info qu'ils on mis sa sur le site, sa doit etre la valeur maximale recomander mais sur une courte periode...

Savez vous combien il produit de gaz à 15-18 A ? On poura appliquer le calcule de la meme façon.

[degphi]

Bonjour Guillaume29,

au bout de 6 mois d'utilisation, peut-on avoir un retour sur ce Kit ?
Pas de problème rencontré ? La notice de montage est-elle complète ?
Pour le niveau de l'ampérage, comment fait-on pour limiter la valeur ?

Y a-t-il  eu besoin d'installer une puce EFIE ? (je crois que sur ma Clio, cela sera nécessaire ...)
Cette puce est "auto-réglable" ? Pas de version pour tel modèle de telle marque de voiture ?

Merci pour tes réponses.

Cordialement.

Philippe

[guillaume29]

je l'ai branché pendant deux mois mais erreur de ma part sans doute ou mauvais branchement car surconsommation

 

---

Date: Thu, 24 Nov 2011 06:43:44 -0800
From: [hidden email]
To: [hidden email]
Subject: RE: Produits du site : HHO Plus ??

Bonjour Guillaume29,

au bout de 6 mois d'utilisation, peut-on avoir un retour sur ce Kit ?
Pas de problème rencontré ? La notice de montage est-elle complète ?
Pour le niveau de l'ampérage, comment fait-on pour limiter la valeur ?

Y a-t-il  eu besoin d'installer une puce EFIE ? (je crois que sur ma Clio, cela sera nécessaire ...)
Cette puce est "auto-réglable" ? Pas de version pour tel modèle de telle marque de voiture ?

Merci pour tes réponses.

Cordialement.

Philippe

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NAML

[degphi]

Rapide comme réponse

Pas de puce EFIE ?
Je pense que le problème vient de là ...

[degphi]

Bonjour Guillaume29,

Sinon, ton kit tu en fais quoi ?
Je peux te le racheter, si tu veux ?
Fais moi une proposition avec frais de port.

Merci.

A+

Philippe

[Plejaren]

 SVP avant de vous débarrasser de votre générateur, pour cause qu'il na pas donné satisfaction, la recherche dans ce domaine c'est vous qui la faite, alors tenez bon, il faut parfois essayer de nouveau sous d'autres angles, faite des recherche sur le net avant d'acheter tout ce qui est disponible sur le sujet, il y a beaucoup d'escroquerie, parfois un petit ajustement comme le temps d'allumage retardé de quelques degrés peut faire une grande différence, l'hydrogène mono-atomique n'a pas besoin d'être amorcé il est explosif en compression alors si la bougie d'allumage amorce trop tôt et bien c'est normal que vous ayez du mal a obtenir le résultat escompté.

 Si vous avez le chapeau de distribution ajustable alors donnez lui dans le sens des aiguilles, pour vérifiez si vous n'êtes pas certain de sa rotation, avec le chapeau enlevé et un petit tour de démarreur sans démarrage, déconnecter la bobine d'allumage pour éviter les choc ;)

 Si le système est tout électronique, une certaine période de rodage doit être fait tout en douceur, il doit réapprendre a marcher votre bolide alors doucement sur l'accélérateur.

 Si c'est un Diesel, alors cela facilite le travail car tout ce fait en compression alors au bon endroit et pas de souci, les moteurs au Fuel sont avantagé sur tout les points.

 Les sondes Lambda font le travail de prendre la température de sortie des gaz, température combustion déterminé par le fabricant pour une efficacité maximal du moteur, la température combustion de l'hydrogène est plus élevé que l'essence ou le Fuel, alors le module réagira par une diminution de l'apport essence a la chambre, voila.      

[Plejaren]

 Ne vous méprenez pas avec le nom qui a été donné a la sonde (oxygène), c'est seulement une thermos-résistance, une variation de voltage en exposition a de la chaleur.

 Tout ce qui est vendu comme les extensions de sonde et le module sont un obstacle a la lecture réel de la température. Argent gaspillé

 Bonne journée dans vos recherches    

[guillaume29]

je n'est jamais dit que je m'en debarrassais

 

---

Date: Sat, 26 Nov 2011 21:08:53 -0800
From: [hidden email]
To: [hidden email]
Subject: RE: Produits du site : HHO Plus ??


 SVP avant de vous débarrasser de votre générateur, pour cause qu'il na pas donné satisfaction, la recherche dans ce domaine c'est vous qui la faite, alors tenez bon, il faut parfois essayer de nouveau sous d'autres angles, faite des recherche sur le net avant d'acheter tout ce qui est disponible sur le sujet, il y a beaucoup d'escroquerie, parfois un petit ajustement comme le temps d'allumage retardé de quelques degrés peut faire une grande différence, l'hydrogène mono-atomique n'a pas besoin d'être amorcé il est explosif en compression alors si la bougie d'allumage amorce trop tôt et bien c'est normal que vous ayez du mal a obtenir le résultat escompté.

 Si vous avez le chapeau de distribution ajustable alors donnez lui dans le sens des aiguilles, pour vérifiez si vous n'êtes pas certain de sa rotation, avec le chapeau enlevé et un petit tour de démarreur sans démarrage, déconnecter la bobine d'allumage pour éviter les choc ;)

 Si le système est tout électronique, une certaine période de rodage doit être fait tout en douceur, il doit réapprendre a marcher votre bolide alors doucement sur l'accélérateur.

 Si c'est un Diesel, alors cela facilite le travail car tout ce fait en compression alors au bon endroit et pas de souci, les moteurs au Fuel sont avantagé sur tout les points.

 Les sondes Lambda font le travail de prendre la température de sortie des gaz, température combustion déterminé par le fabricant pour une efficacité maximal du moteur, la température combustion de l'hydrogène est plus élevé que l'essence ou le Fuel, alors le module réagira par une diminution de l'apport essence a la chambre, voila.      

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NAML

[carduste]

bonjour, je pense que vous faite erreur.

voila le fonctionnement de la sonde oxigene

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgdiag9.htm

[Plejaren]

 Le lien est intéressent mais ne dit seulement qu'il prend la donné qui reflète les niveaux de gaz décrits,  vous constatez sur le schéma il y a l'élément chauffant en dessous qui sert spécifiquement au réchauffement de la sonde, donc de façon plus rapidement que le moteur puisse le faire, cette ajout d'élément chauffent a été fait au cours des dernières années pour répondre aux nouvelle normes d'émission des véhicules en condition démarrage a froid, la période où le moteur est plus polluent.  Donc le moteur ne tombe pas en condition extrême de correction mélange au démarrage. J'ai suivi personnellement le cours concernent les semi-conducteur sur automobile et la sonde en est un, je vous l'assure.

 L'équipement qui peut quantifié un gaz en particulier parmi tend d'autre, non pas un compteur volumétrique, mais un débitmètre massique O2 au coût d'une voiture;

http://library.abb.com/global/scot/scot211.nsf/veritydisplay/1747176d0320f5bfc12570b9005a3ba6/$File/D184B111U04.pdf 

http://www.bronkhorst.fr/fr/produits/d%C3%A9bitm%C3%A8tres_et_r%C3%A9gulateurs_gaz

ne peut soutenir les gaz chaud du moteur, 50 deg C. max, wikipedia a très peut a ce sujet; http://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9bitm%C3%A8tre_massique

 Si vous découvrez quelques choses je suis preneur

 

 

   

[sp17]

Bonjour,

J'ai acheté un HHO plus, DC2000, mise en place sur un Xsara Picasso HDI 2L, avec un PWM et une puce HEC, le dry fonctionne sous 15/16 A, la production est d'environ 0.7 LPM, mais pour l'instant je dois reconnaître que je n'ai aucune amélioration en économie de carburant, voir peut être même une légère augmentation, je suis de plus en plus septique quant au fonctionnement du système, alors j'ai peut être raté quelque chose ? si quelqu'un à des idées elles sont les bienvenues !!!! J'injecte le HHO après les sondes MAP/MAF, il n'y a pas de sonde Lambda sur ce véhicule. Je vais continuer les testes pour l'instant avec tout le système en service je n'ai parcouru que 400 Km.

[chapoint]

 bonsoir tout le monde, je viens  aussi d'acheter un kit dc 2000 de chez HHO Plus.. .. .. il est arrivé sans aucune notice  
Je compte le monter sur un LT 35 2.4L td de 92, en espèrant que ma conso tombe bien en dessous des 10L actuels..

 Je suis un peu bricoleur mais je touche pas trop l'élec et le plan qu'ils m'ont envoyé n'est pas assez détaillé a mon goût http://www.hho-plus.com/e-book/DC2000_francais_2011.pdf
alors si quelqu'un a des plans détaillés ou un truc dans le genre, je suis tout ouïe!             Je n'ai pas acheté de pwm, est-ce-que ça veut dire que je dois agir sur le dosage de KOH pour ajuster mon ampèrage?? ou ça va tourner a donf tout le temps??? ça craint non??     J'espere arriver a faire fonctionner cette histoire...
Je suis d'avis qu'il faut toujours essayer d'optimiser, et je voudrais commencer par les aimants sur l'arrivée de go, qqun sait si il en a de mieux que d'autres?   Je suis aussi sur qlqch de pas mal rapport a l'admission d'air.. enfin, "ça a l'air"
http://www.spiralmax.com/sm_photo.htm

[chapoint]

Et Merci d'avance, ça va de soit!!!! Bonne soirée

[Plejaren]

Bonjour sp17,

 Lire les commentaires vous aurait éclairé, vérifié le temps d'allumage, une correction sur ce point peut surement être bénéfique, le PWM n'est vraiment nécessaire qu'en utilisant de L'hydroxyde de potassium car il est très efficace et a tendance a faire bouillir l'électrolyte sinon sans le PWM çà fera le travail.

 Le temps d'allumage peut jouer contre l'effet de l'hydroxyde, a vous de bien ajuster.

 Ce terrain HHO n'est pas pour les débutant en mécanique auto, se référer a un mécano expérimenté, une base en N.O.S. serait un plus.