distance entre anode et cathode

[One Piece67]

Salut a tous !

Quelle est la distance idéale à laisser entre l'anode et la cathode ( entre le fil raccordé sur la borne + et le fil raccordé sur la borne - ) pour avoir le meilleur rendement ?

Merci d'avance

[alain]

bonjour,
ta question n'est pas forcément la bonne, dans ta configuration tu as semble t'il décidé de n"avoir que 2 "plaques" ou électrodes, mais quel courant appliques tu ?, qu'utilises tu comme électrolyte ?

il n'y a pas en fait de distance optimale entre cathode et anode, il y a une somme de facteurs qui vont etre interactifs entre eux : surface d'échange, conductivité de l'électrolyte, distance des électrodes,voltage appliqué aux bornes, température de l'électrolyte j'en oublie certainement à toi de préciser

[One Piece67]

Bonjour.

J'ai réaliser mon générateurde type bocal en plexi d'un peu plus d'un litre, j'y ai percé deux trou de 7.5mm, d'entraxe 3cm.

J'ai fait pour chaque trou un taraudage de M8 pour y mettre deux tiges filletés M8 avec plusieurs écrou et rondelles, et c'est sur ces tiges filletés que je vais branchez mon + et mon -.

Avec les 3 cm d'écart entre les deux trous j'obtient 5mm d'écart entre les rondelles de chaque tige filletés

comme électrolyte je vais utiliser de la bicarbonate de soude.

Pour l'ampérage je ne pense pas dépasser les 5 6 ampères.

Par contre je ne sais pas comment brancher mon ampèremetre, en série sur la borne + ?

[Lancêtre]

Salut One Piece,
Un ampèremètre se place n'importe où en série dans un circuit, puisqu'il permet de mesurer l'intensité (et non "l'ampérage" qui n'est qu'un jargon...) qui le parcours et qui est forcément la même en tout point.
Simplement il faut respecter son sens de branchement, sa borne + connectée vers le + de la source du courant....
Imagine ton circuit constitué, avec source et bocal. Tu coupes un des conducteurs en n'importe quel endroit, il y a un brin qui correspond au + de ta source et l'autre au -  . Il suffit de brancher ton ampèremètre en respectant les indications fatalement indiquées sur son boîtier ou sa notice, + côté + et - côté -.
 Mais surtout ne connecte jamais l'ampèremètre directement entre le + et le - de la source, c'est la mort assurée de l'un ou de l'autre...
Bonnes bulles !

[educis]

Bonjour l'ancêtre et tout le monde.

Juste un petit complément d'info.Ne pas oublier que certains ampèremètres ont aussi besoin d'un shunt pour pouvoir être utilisés, sinon, badaboum l'ampèremètre.

@+

[alain]

bonjour,
tu risques tout de même d'être fort déçu par ce qui va se passer dans ton bocal: il faudrait que tes rondelles soient superposée entre elles au lieu d'être "cote-cote" et il faut les rapprocher à 1.5mn, 5 mn c'est loin surtout que la surface est petite , le tout avec un électrolyte passable, mais fais l'essai et donnes nous les résultats , c'est toujours intéressant pour l'ensemble du forum

[Lancêtre]

C'est vrai qu'avec ma mentalité d'ancêtre ( je n'ai encore jamais trouvé un plus vieux que moi sur ce forum...) j'en suis resté au temps où on achetait un ampèremètre à aiguille, allant de 0 à X ampères, sans plus d'histoire;
Maintenant il faut acheter en plus le shunt idoine, encore heureux s'il ne faut pas rajouter une connexion, ou deux, pour que l'affichage digital daigne s'éclairer.
Tiens, ça me rappelle l'an dernier, une de mes petites filles était en 3ème au collège, en cours de physique on les faisait travailler avec un multimètre à affichage digital, le plus sophistiqué que l'Education Nationale ait pu dégotter. Et on leur a fait apprendre par cœur le code des couleurs de marquage des résistances... totalement dépassé avec les actuels CMS !! Tout ça pour apprendre la loi d'Ohm ou guère plus... De quoi dégoûter une génération de bricoler un jour un tout petit peu d'électricité !

[One Piece67]

En fait j'ai décaler les tiges filletés ce qui fait que ils sont l'une au dessus de l'autre.

Je dirais que niveau surface et distance, ça à l'air mieux que des fils tournés autour d'un tube.

Mon ampèremètre est un testeur, je ne veux pas le laisser sur l'installation, juste doser l'électrolyte en testant, puis l'enlever.

C'est un multimètre de type aiguille.

Je pourrais avoir un schémas pour le câblage de l'ampèremètre je n'ai pas vraiment compris.

Et sinon, j'ai commander un relais 12V 40A.

Il y a bien, une broche pour la masse
une broche pour le + après contact.
une broche pour le + batterie.
Une broche qui va sur le générateur.

Et sur le fil qui vient du plus après contact, je met l'interrupteur qui sera dans l'habitacle de la voiture, c'est bien ça ?

[Lancêtre]

Heu, ton multimètre va au-delà de 5 ampères ?

[One Piece67]

Il s'arrête à 10 ampères oui.

Par expérience 5 ampère équivaut a combien de cuillères a café de bicarbonate de soude, dans 1L d'eau ?

[Lancêtre]

Je ne saurais te répondre en ce qui concerne les cuillères de bicarbonate, disons que ça dépend des auteurs...! Mais d'autres vont sûrement t'aiguiller.
Pour ton multimètre, une fois commuté sur la gamme ad-hoc, le plus simple est de le brancher avec son cordon + directement sur l'arrivée du câble que tu te proposes d'amener depuis le contact + général via ton interrupteur, le cordon - sur l'entrée + de ton bocal.
Comme ça, une fois déterminée la concentration optimale, tu n'auras plus qu'à débrancher le multimètre et connecter le câble d'amenée du + au bocal;
Conseil dicté par l'expérience, insères un fusible de 30 A dès le départ de ton installation, on trouve chez les fournisseurs de pièces auto des porte-fusible pas chers et faciles à poser n'importe où. Je les fixe avec un peu de mastic-colle quelconque et je dors plus tranquille..!
à+

[One Piece67]

Bonjour.  D'accord pour le branchement du multi-metre c'est compris.  L'intensité ne risque pas d'augmenter avec le temps ?

Et pour fusible j'en ai des 15 app.  Je pense que c'est largement suffisant non.  Vu que je ne de passerai pas les 7 ampères.

Au fait je possède un moteur 1.6l 16v  essence
5-6 amperes suffisent non ?

Porte fusible déjà commandé il arrive semaine prochaine. Avec le relais.

[Lancêtre]

Bonjour One Piece,
Que l'intensité augmente avec le temps, c'est plus que probable, d'abord avec la température puis avec la concentration qui augmente au fur et à mesure que l'eau devient du HHO... faut surveiller.
Tout ce que tu risques en mettant un fusible de 15 A, c'est qu'il saute prématurément, mais il vaut mieux un fusible faible que rien du tout ! J'ai vu de mes yeux, à deux reprises, le câblage complet d'un véhicule cramer par court-circuit... ça va très vite et ça fait tout drôle à son propriétaire !!
Quant à l'intensité, donc le débit, fonction de la cylindrée, je laisse la parole à plus qualifié que moi.

Holà ! Alain, Educis... nous avons un néophyte qui écoute ce qu'on lui dit ! Ça devient rare, il faut l'encourager !
Bon courage, One Piece

[One Piece67]

D'accord merci pour les conseils !
J'attends d'avoir tout les composants pour l'installer dans la voiture.  Je ferais des photos pour expliquer l'installation.

Donc le fusible de 15amp est à mettre entre ma batterie et le relais.  Pas entre le relais et le générateur ?

[Lancêtre]

Si tu peux le caser dès le départ de la batterie, il coupera le courant au moindre court-circuit qui éventuellement pourrait survenir sur tout le reste de l'installation...

[One Piece67]

D'accord nickel merci.
Pour le moment j'ai déjà tirer les fils de l'habitacle jusqu'au compartiment moteur et caser l'interrupteur.

Il me reste à trouver un plus après contacte dans la boîte à fusible pour me piquer dessus.  Ensuite le reste c'est pas compliqué.

[educis]

Bonjour Lancêtre et tout le monde.

" je laisse la parole à plus qualifié que moi..."

Bein moi c'est pareil ! Pour rappel, je n'injecte pas de HHO dans mon véhicule :-)

Comme je fais à chaque fois, je dirige les personnes qui ont besoin d'infos techniques de ce genre vers le site de Rémi :

http://hho-rimouski.yolasite.com/


Bon HHO


@+

[One Piece67]

Désolé pour le double post.

On m'a dit que les moteurs des nouvelles voitures sont quand même fragiles.

Vu que la flamme d'hydrogène est très élevé, plus que celle de l'essence, il peut y avoir un risque pour les pistons de la voiture, vu que ce n'est pas fait pour.

Est-ce vrai ? Et si c'est pas possible, comment prouver que c'est sans danger pour le moteur du véhicule ?

[One Piece67]

Up

[alain]

ne t'inquiètes pas pour ton moteur, en fait si tu produis 0.5l / mn réfléchis à la quantité d'air qu'un moteur à explosion aspire en 1 mn , tu comprendras que tu ne vas injecter que quelques moles d'hydrogène et d'oxygène ,à chaque cycle , le hho est à considérer plus comme un catalyseur, que comme un carburant, il va juste aider à "bruler" un peu plus le carburant injecté d'où l'éventuelle économie