économies

[Eldorado78]

Bonsoir,

Dans d'autres sujets, j'avais précisé que j'avais acheté aux US un kit pour mon Chevrolet Blazer V8 ,6.2l diesel.
Voilà l'installation est faite :

photo prise avant les connections



et terminé.............



Drycell 21 plaques et KOH utilisé. 2 lpm à 23 ampères.

Je viens de faire 100 km avec de la ville, voies à 110, route à 90, montées ...donc descentes et un bouchon ( pas très important mais quand même là ), donc configuration normale de la circulation!!
Eh bien je suis passé de 13 litres à 9.2 litres soit 29% de baisse !!!
Je vais voir si en augmentant l'électrolyse.....donc la production, donc l'ampèrage jusque vers 30 ampères, je suis encore en économie .........je cherche à faire mieux cela va de soi !!!

Le bruit du moteur a quelque peu diminué et semble plus souple dans les accélérations.......à confirmer !

Voilà, après la Cadillac, je suis très satisfait de mon 2ème petit investissement. Précision, c'est un véhicule de 1990, donc basique.......pas de sonde.

Bonne soirée à tous

[pretorien86]

super
met plutôt un pwm que d'augmenter le koh ca t'evitera la chauffe de ta dry cell et tu augmentera ta production de hho
bonne soiree

[Remi]

Eldorado,

Voici un autre truc  pour rendre ton système plus performant surtout en ville.

Installe un level switch sur ton accélérateur/throttle que tu relis à un relais afin d'arrêter la production de gaz lors que le véhicule est en décélération ou encore au ralentie.  Tu devrais voir une différence remarquable car l'énergie moteur requise (20 amp) pour produire le gaz HHO au ralentie n'équivaut pas au gain réalisé dans cette situation.

Pour optimiser ce système, tu peux installer une solenoide valve de 12 v juste avant le flashback arrestor.  Une valve Normalement Close qui s'ouvre avec le voltage seulement lorsque le réacteur est en fonction.  De cette façon, dès que relachera  l'accélérateur, le réacteur s'arrêtera, la valve se fermera et le gaz restera pressurisé à l'entrée de l'intake (derrière flashback arrestor).  Dès que tu accéléreras, le reacteur s'Active, la solenoide valve s'ouvre et le gaz est déjà rendu à l'intake et cela évite ainsi un délai avant que le gaz ne soit déja aspiré !!!

N'hésiter pas si tu as des questions à ce sujet

[sergio]

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[sergio]

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[Remi]

Bonjour Sergio,

Oui, je crois que c'est un électrovanne.  Désolé, ici au Québec, on mélange régulièrement le francais et l'anglais.  ebay-com: no objet 290469691735

valve a pression 3-140 psi, stanless steel inlet filter

[Remi]

Rebonjour Sergio,

Non, les plaques Neutres ne sont pas reliées entre-elles.
En ce qui a trait le turbo, désolé, je n'ai jamais travaillé avec ce modèle de voiture.

[sergio]

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[Athos95]

Bonsoir a tous,
Auriez vous un schema de montage du kit dry cell utilise?
Merci par avance

[Remi]

Schéma électrique ou de la quincaillerie (réacteur, bulleur,,,) ?

[fred]

bonsoir moi j'economise tjs pas j'ai une xara 1.9 td avec une production de gaz de 0.75 a 1 lite sous 18 22 amperes j'ai un pmw jutilise du koh pour l'electrolise mon moteur n'a pas de sonde lambda ni de regulation electronique  j 'ai pas de modiffication de bruit moteur au ralantie  avec le hho si vous avez une idée je suis preneur car je sais plu quoi faire merci d'avance

[pretorien86]

salut fred met des photos pour voir ton installation

[Morilles]

Bonjour
Je viens vous faire part de mon expérience peu concluante .
J’ai installé sur u n Jimny 1200 essence mais  à l’éthanol un Kit 9 plaques acheté Usa. http://www.ebay.com/itm/270703808809?item=270703808809&viewitem=&sspagename=ADME:X:RTQ:MOTORS:1123&vxp=mtr
Installation sans problème .Relais, PWM , Volo sur ODB. 2cullères à café d’ hydroxyde de sodium pour 1 litres.
Le gaz est là sans souci  si ce n’est les résultats. J’ai  fait exactement  le même  trajet pendant  2 jours , même vitesse avec un jerrican  et un doseur de 1 litre dans le coffre. Chaque 25 km changement de réglage .
Conso départ kit débranché ( 2 tests)  11,30 L
à 9 ampères : 12.5 L- à  10 ampères : 11.87 L - à  11  ampères : 11.20 L - à  12 ampères : 11.80 L.
Si je passe 11 ampères je surconsomme  donc j’ai essayé à tout hasard de charger le dosage  hydroxyde de sodium
3 cuillères à soupes  = 12.35 litres et de la mousse partout.
Voilà si cette expérience peut être utile. Une question que je me pose quand même si je prends une 11 plaques j’aurai plus de gaz à 11 ampères ? La solution si elle existe peut-être là ?

[redelap]

bonjour.
Je crois avoir lu qq part que le dosage idéal de l'electrolyte doit être le suivant
pour 1 litre d'eau distillée (pure), il ne faudrait seulement qu'une cuillère à café de soude caustique (NaHO) est suffisant, soit 10 grammes. Au delà --> mousse
Bien qu'en terme marin, on dit souvent que "trop n'a jamais manqué", dans ce cas ce serait plutôt "trop, et tout est raté"

[Remi]

Bonjour,

Peux-tu nous fournir la configuration de ton kit à 9 plaques (-NNNNNNN+ ou -NNN+NNN- ) ?

Si ton réacteur est configuré comme je crois, i.e. -NNN+NNN-, il y a de très forte chance que ton réacteur produise du gaz HHO et de la vapeur....

As-tu préalablement fait des recherches sur l'internet avant l'Achet de ton chip VOLO afin de savoir si certaines personnes avaient eu du succes avec ce chip dans une voiture comme la tienne ?

As-tu resetter l'ECU après avoir installé le kit et après chaque changement ?  C'est important afin que l'ECU puisse reconstruire ses tables de carburant à injecter.

Quelle année et quel cylindré le Jimmy ?

[Morilles]

Bonjour Remi  et merci de l’intérêt
Concernânt la question :’ la configuration de ton kit à 9 plaques (-NNNNNNN+ ou -N NN+NNN- )’ là j’avoue’ que je suis perdu aucune idée  de ce don t il s’agit .C’est celui ci : . http://www.ebay.com/itm/270703808809?item=270703808809&viewitem=&sspagename=ADME:X:RTQ:MOTORS:1123&vxp=mtr.
Non j’ai pas fais reset de l’ecu merci je vais tester ,je vais le faire demain en débranchant la batterie et faisant toucher  + et – çà devrais marcher. C’est 16 soupapes de 2002.
Ce que  je pense en avoir déduis après tous mes test sans avoir aucune connaissance c’est que à 11 ampères c’est pile poil mais pas assez de débit  de gaz . Et si je monte pour avoir plus de gaz je bascule dans la surconsommation..

[Remi]

Ne cherche plus ....

Cette cellule a une configuration -NNN+NNN-.  Sans l'ombre d'un doute, elle produit autant de vapeur que de gaz HHO.  Avec cette configuration et un voltage approx. de 13.8 v, tu as 3.45 volts entre chaque plaque.

Pour une performance optimale, il faut avoir entre  1.8 à 1.97 volts entre chaque plaque.  Au pire, selon la conception de la cellule, on peut accepter jusqu'à un maximum de 2.3 volts entre chaque plaque.

DOnc, arrête de chercher et lance toi dans la reconfiguration de ta cellule.

A+

[Morilles]

Merci Rémi
J'ai reset l'ecu et c'est pareil. Merci pour l'explication de la cellule mais comment je fais pour la reconfigurer? Je sais faire pas mal de chose mais là aucune idée de par quel bout le prendre.
Si çà t'ennuie pas tu peux m'expliquer la marche à suivre?
Merci

[chris42]

bonsoir morilles
tes connections se font par des vis ?

si c'est le cas il va falloir démonter ta cellule
tu  enlèves ta première plaque (-) et tu la mets de coté
tu enlèves plaques neutre et joints jusqu'à enlever ta plaque (+)
tu remontes tes plaques neutre en finissant par ta plaque (+)
ne remonte pas ta plaque (-) que tu as mis de coté ou si tu la remontes il faut la modifier pour qu'elle devienne une plaque neutre supplementaire

@+

[Morilles]

Bonsoir Rémi
Merci
Je viens d'aller regarder le plus est au milieu et il y a 4 boulons/écrous à chaque coins dont deux servent aussi à la connexion électrique.
Mais je te cache pas que j'ai pas capté ce qui va changer au fonctionnement de la cellule lorsque de  sera fait. Elle produira plus de gaz à ampérage plus bas ? Le fait d'enlever une plaque la pénalisera pas?
En bref si tu peux expliquer ce qui va changer au débutant  que je suis.
Merci encore
Guy