Générateur HHO 220V

[papyachaud]

AU RALENTI !!!!!!

[Sam8213]

Oui, au ralenti

Ca n'as rien d'étonnant non plus. Si je ramène a l'eau consommé par min ça fait 0.017L d'eau/min soit 1,03L/h c'est correcte comme résultat

[papyachaud]

Re
Je vais quand meme refaire un essai avec le monocylindre 15CV !!! Pour confirmer tout ça et voir ce que je peux monter en T/m et eventuellement avec l'alternateur de 5 KW dessus en charge
Car en fait il fait 400cc donc a peu pres la moitie de la 4L et le double des 6,5CV !!!!on aura toute la gammeen cm3 pour voir et avec des T/m differents
Faut d'abord que je change tous mes flashbacks !!!!!
j'ai trop flippé sur ce coup quand j'ai vu le feu au dernier !!!!!!
Et puis je vais ramené un bulleur loin des generateurs ça petera mais moins fort !!!
A+++++++

[Sam8213]

Ben en faite le meilleurs flashback arrestor ça reste le bulleur avec de l'eau, c'est imparable, l'eau fera toujours office de barrière au feu.

[papyachaud]

Mouais !!! mais un bulleur qui explose ça fait desordre aussi !!
Et vu la puissance de production du gros bebe !!!! je te dis pas la taille des bulles ni du bulleur d'ailleurs

[Sam8213]

Dans le tous les cas ça fait désordre, mais au moins c'est plus sur, pas de risque d'incendie.

[papyachaud]

Re

http://www.spiritofmaat.com/archive/watercar/h20car2.htm

10 fois plus de HHO que la normale !!!!!!!!

[Sam8213]

Oui, il y a plusieurs façon d'avoir du hho de façon plus efficace, le truc c'est que pas grand monde dit comment, bon c'est sur, ils protègent leurs intérêts

[mbhho]

papyachaud wrote

Re

http://www.spiritofmaat.com/archive/watercar/h20car2.htm

10 fois plus de HHO que la normale !!!!!!!!

Salut Papy, ton lien .. du bla bla .. et un tissu de bétises .. pour pas dire plus ... encore bravo pour tes essais .. sur ton gros géné t'as mis du KOH ???? ou du Na OH ??

Effectivemet faut mettre un anti retour de flamme au plus près du carbu, tu as pu voir que l'énergie d'inflammation de H2 est vraiment trés trés basse ... message à tous les compresseurs de HHO !!!!

A+ MBHHO

[Sam8213]

Un tissus de bêtise ...
Déjà pour la production d'hydrogène, tu devrais te renseigner un peu de ce qui est en développement a l'étranger, le plus simple par oxydation de métal ...

Ils ont trouvé qu'en mélangeant des nanobilles de zinc avec de l'eau pure ça donnait de l'hydrogène. Procédé propres, et ça n'est que de la chimie, d'ailleurs on pourrait aussi le faire avec du fer ou tout autre métal.

Et ça c'est juste de l'oxydation, raison aussi pour laquelle on utilise de l'inox et pas du cuivre ou du fer ...

D'ailleurs l'eau chimiquement parlant c'est de l'oxyde de dihydrogène ni plus ni moins

[papyachaud]

Bonsoir,
J'avais pas de KOH alors j'ai mis de la lessive de soude !!! C'est ce que j'avais mis dans les autres gege et ça marchait plutot pas mal
Je vais acheter du KOH pour faire d'autres essais mais samedi j'etais trop pressé d'essayer

Pour le lien je lis et je regarde !!! je dis pas que c'est paroles benites mais on sait jamais !!!!

Au fait j'ai pas tout dis sur les essais avec la 4L !!!!
on s'est pris une super explosion avec stockage du HHO dans le cache culbuteur par l'intermediaire du reniflard
En effet sur la 4L il y a un T une partie vient du reniflard bloc moteur normal, une partie va dans le carbu direct et la derniere va dans le cache culbuteur !!!! en essayant de redemarrer direct HHO ça a exploser le bouchon de remplissage d'huile qui m'est passé a 2 cm du nez !!!! On a vecu un samedi dangereux hi hi hi

Par contre l'acceleration s'est produite avec du retard a l'allumage ce qui est reconfortant !! pas vraiement explicable pour le moment mais reconfortant car avec du retard le moteur peut s'emballer avec le HHO et ça c'est une premiere pour moi car je n'avais pas reussi a retarder sur les monocylindres

Autre chose : sur la video on m'entend dire que pour accelerer il faut fermer l'air !!!!
En fait c'est faux car au premier essai, celui de la video on avait le retour reniflard branche au carbu !!!
Donc moinc moins d'air c'est sur mais pas vanne fermée apres le deuxieme essai avec le reniflard debranche et le carbu bouché !!!
Par contre et on le voit bien sur la video, beaucoup de depot a la sortie du pot d'echappement ce qui prouve que le moteur se decrasse avec le HHO et qu'on a pas mal de vapeur d'eau
Prochain essai plus en lumiere et je taxerais l'appareil de mon fils il fera certainement de meilleures images

Autre chose on demarre avec le carburateur et la pompe a essence pleine mais pour autant le moteur n'accelere pas plus quand je met le max de HHO !!! la aussi je comprend pas tout
Par contre je baisse la production de HHO a environ 800L/h et quand le moteur commence a donner des signes qu'il n'a plus d'essence je remonte le HHO et la ça reste toujours au meme regime !!! bizarre quand meme !!!! avec ou sans essence meme regime moteur !!! va falloir en faire des essais pour essayer de comprendre ce qu'il se passe reelement la dedans !!

J'aurais plus de reponse avec le 15CV car je dois etre avec le gros gege au max pour lui !!!
Donc voir depuis le ralenti jusqu'a haut regime qu'est ce qui se passe vraiement malgrés la deuxieme etincelle !!! car Edengard n'a pas fini l'ordianateur !!!!!!! avec supression de la deuxieme etincelle, ajustement avance retard sur l'autre etincelle, gestion de l'injecteur et a present la mise en route de la bougie plasma !!!!
ça va peter les flammes quand il va avoir monter tout ça !!! on va avoir un 15 cv qui va nous en donner 30 ou 40 cv au moins !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Voila pour ce soir, mais ce qui m'ennuie le plus c'est pourquoi j'ai eu ce retour de flamme costaud ?????
Je me suis creuser la tete tout ce WE sans arriver a une bribe d'explication !!!!!! quand j'accelerais doucement j'avais un espece de trou avant que ça monte en regime mais pas de retour de flamme !!!
Avec les petits moteurs on fermait l'air pour accelerer la on diarit que c'est le contraire !!! j'avoue etre un peu paumé sur ce coup..... Et puis si le HHO est un gaz parfait pourquoi accelere ' t il avec le papillon du
carbu ????? pas logique ça !!!! s'il atteind son max quand il est a 67...33% on comprend qu'en fermant l'air
on augmente la force d'explosion mais pas en rajoutant de l'ait Non????? je sais plus en fait
Je suis resté sur le coup jusqu'a 4h du mat sans que rien ne sorte !!!! desolant !!!
Allez
A++++++++++++

[Sam8213]

Re bonsoir

La différence se situe peut être au niveau des cylindres.

Sur un 4 cylindre, 2 cylindre entraine l'arbre qui lui même les 2 autres cylindre et inversement.

Sur un mono, la puissance de l'explosion doit suffisamment entrainer l'arbre, lui même avec l'inertie entraine le cylindre jusqu’à la compression.

Ce qui expliquerai la différence de fonctionnement, de plus je pense que le rapport de compression n'est pas le même.

Enfin j'imagine

[alain]

bonsoir papy

je te donne un idée: ta production hho étant conséquente, il y a surement une montée en pression, si cette pression est supérieure en force à la dépression du moteur, il y a un trop plein de hho qui doit bien se trouver une place

[papyachaud]

Bonjour,
En fait pas de montee en pression puisqu'on etait a 0,8 a 1 bar de pression
Par contre j'ai replonge dessus ce matin et !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! trop de retard !!!!!!!!!!!!!!
En effet on a voulu sortir la voiture du milieu de l'atelier
On a rebranché l'essence et la elle avait plus rien dans le ventre !!!!
j'ai compris de suite et tout est revenu a la normal !!!!!
Je ne m'explique quand meme pas la montée en regime a la 1ere acceleration !!!!!!!!!!!!!
Donc le HHO a beaucoup plus de peche que l'essence ça c'est sur puisque meme avec le retard elle est
partie en fleche
A suivre
J'ai commandé en urgence 10 arrestors ce matin
Va falloir que je perce des trous dans le pot d'echappement car avec l'essence au demarrage j'ai sortie enormement d'eau par le pot !!!! a surveiller aussi car j'avais une vrai fontaine !!!
Je vais peut etre l'inscrir pour le 4L trophy mais categorie HHO hi hi hi en plus j'aurais une reseve de flotte dans le pot si je tombe en panne !!!!!!!!!!!
A+++++++++++

[Sam8213]

Tu me dira comment tu fais le plein d'eau en plein désert mdr.

Je pense avoir saisi une donnée importante, si tu tourne au hho/air tu as besoin de retarder le moteur, par contre si tu ajoutes de l'eau brumisé, la pas besoin de modif.

Cet après midi, je vais allez chercher des composant électronique pour me fabriquer mon 1er pwm a résonance.

Mon défi, (même si certain sont septique mdr) c'est de montrer que l'ont peut faire du hho avec de la tht tout en utilisant moins de 0.5A

[papyachaud]

bonsoir,
Je ne pense pas que ça marche comme ça !!!
Le HHO etant un melange parfait au dire de tout le monde, si on lui ajoute de l'air il explose mais moins fort
du moins c'est ce que je crois !!! en fermant l'arrivée d'air on reste sur le melange parfait et la il donne tout ce qu'il a dans le ventre
Le retard a l'allumage c'est par rapport a la vitesse d'embrasement comme l'hydrogene est plus rapide a s'enflammer que l'essence il doit donner un leger coup en arriere a l'explosion alors qu'en retardant un peu, le piston attaque sa descente et l'explosion pousse direct dans le bon sens
Le fait de rajouter de l'eau bruimiser devrait augmenter le volume de l'explosion soit en vapeur soit en transformant une partie en hydrogene... La je ne sais pas le role de l'eau mais c'est pas elle qui retarde l'explosion ça j'en suis sur... Les autres membres te confirmeront je pense
Mon tord a ete de ne pas verifier le callage avant le demarrage !!!! peut etre avait elle deja un peu de retard et moi j'en ai rajouté ?????? mais elle tournait mieux au premier essai sauf la petite envolée dans les tours que j'ai toujours pas solutionné
J'ai commandé un compte tours electronique pour verifier les prochains essais et avoir des chiffres autres que l'oreille !!! et un bruimisateur a ultrasons pour faire des essais
Je cherche egalement de l'huile ceramique !!!!c'est ce qu'ils mettent dans les moteurs qui tournent a l'hydrogene !!! mais pour l'instant chou blanc !!
Au fur et a mesure que j'avance dans mes essais, je crois que le HHO serait bien sur un moteur fixe a vitesse constante et jouer sur un moteur electrique pour la traction !!! pour ça bien sur il faudra imperativement etre surnumeraire !!! le mot grossier qu'il ne faut pas prononcer !!!!!
Mais meme en n'etant pas surnumeraire, un pac de batterie faisant fonctionner un generateur de HHO qui entrainerait un moteur avec un alternateur permettrait plus d'autonomie qu'un pac de batterie seules !!! du moins c'est mon avis car un moteur electrique est moins emme....ant a faire monter et descendre dans les tours qu'un moteur HHO qui lui se cale a une vitesse et a du mal a accelerer !!!! c'est un montage a tester pour voir en combien de temps on vide un pac de batteries, d'autant plus que la on a tout d'embarqué
Sinon il va falloir mettre un potentiometre sur le generateur pour produire plus de HHO a la demande de l'accelerateur, donc fournir plus de courant et le frein moteur sera alors inexistant !!!! alors qu'avec un moteur electrique juste en inversant on recharge les batteries en freinant !!!!
Bon on y est pas encore, on aura bien le temps quand on connaitra les tenants et les aboutissants du HHO
qui nous reseve encore bien des surprises je pense !!!
Bonne soirée
A++++++++

[Sam8213]

L'huile céramique d'après ce que j'ai compris c'est aussi un additif que tu mets dans l'huile normal.

Bon je dois reporter mon expérience a plus tard, je dois trouver et changer mon démarreur ...

[mbhho]

papyachaud wrote

1) Le fait de rajouter de l'eau bruimisée devrait augmenter le volume de l'explosion soit en vapeur soit en transformant une partie en hydrogène... Là je ne sais pas le rôle de l'eau mais c'est pas elle qui retarde l'explosion ça j'en suis sûr... Les autres membres te confirmeront je pense ........
.....
2) Mais même en n'étant pas surnuméraire, un pac de batterie faisant fonctionner un générateur de HHO qui entraînerait un moteur avec un alternateur permettrait plus d'autonomie qu'un pac de batterie seules !!! du moins c'est mon avis car un moteur électrique est moins emme....ant a faire monter et descendre dans les tours qu'un moteur HHO qui lui se cale a une vitesse et a du mal a accélérer !!!! c'est un montage a tester pour voir en combien de temps on vide un pac de batteries, d'autant plus que la on a tout d'embarqué

3) Sinon il va falloir mettre un potentiomètre sur le générateur pour produire plus de HHO a la demande de l'accélérateur, donc fournir plus de courant et le frein moteur sera alors inexistant !!!! alors qu'avec un moteur électrique juste en inversant on recharge les batteries en freinant !!!!

Salut Papy et tous …
Papy, je vais commenter ces 3 points de ton post, mais pas sur le surnuméraire ah ah …

1). Je l’ai déjà signalé plusieurs fois. C’est quoi la différence entre un carburant comme l’essence ou le GPL et le HHO. Omis le fait que le HHO, a le comburant, la différence c’est la DENSITE. Et pourquoi c’est important ? .. et bien le taux de remplissage du cylindre, et ce taux conditionne la qté de carburant, donc la PUISSANCE injectée à chaque tour. L’essence n’est pas vaporisée complétement, loin s’en faut dans le carbu .. et surtout dans les moteurs moderne à injection. LE GPL, peut être injecté sous pression (densité) .. le HHO c’est plus délicat. L’injection d’eau brumisée, c’est pas du carburant. L’eau va faire baisser la température, la vapeur va donner plus de pression (sans doute améliorer le rendement de ce fait) … mais pas de craquage car il n’y a pas de carbone … Retarder l’explosion ? je sais pas.
Avec le gros géné chinois, ta pression max c’est presque 2 bar (relatif) et donc 3 bar absolu, soit 3 fois la pression atmosphérique. Donc densité 3 fois plus forte. On a intérêt, à injecter dans le cylindre à cette pression, pour le régime maxi de puissance. Mais on n’ira pas plus loin. On voit donc une limitation de la qté de HHO qu’on peut injecter par tour. Ce qui indubitablement va limiter la puissance du moteur. Ta remarque disant « faut des moteurs spécifiques HHO » prend toute sa valeur, car 2 seules solutions pour augmenter la puissance, (en dehors de l’injection sous pression), le nombre de tour/mn ou la cylindrée.

2) Tu comprends bien que un PAC batterie qui alimente un géné HHO, qui alimente un moteur, qui alimente un alternateur, qui (ouf) alimente un moteur électrique .. faut faire simple et alimenter un moteur électrique directement !!!!! .. je n’irai pas plus loin

3) Potentiomètre ? .. tu veux dire réguler le géné en puissance électrique. Oui pourquoi pas … mais le Géné a ses sécurités, quand la pression max est atteinte il coupe, et quand la pression est plus basse, il reprend. Ajouté à la capa du géné qui peut monter jusqu’à 2 bar, on a un système qui s’autorégule, avec une réserve de pression, et donc la possibilité de fournir en instantané le carburant si le moteur le demande. Faut simplement un injecteur sur le moteur, lequel va faire office d’accélérateur. En plus pas besoin de gérer l’air le HHO a son comburant. Le frein moteur va toujours exister .. qd tu coupes l'injection, le moteur comprime et détend son volume interne, comme avec l'essence comme carburant ...

J’ajouterai qu’un injecteur au droit du carbu, (comme la buse du chalumeau) devrait limiter voir supprimer les retours de flamme … à voir quand même !!!

Voilà mes remarques.  A+ MBHHO

[Sam8213]

Euh la voiture hybride fonctionne a peu prêt sur ce principe, sauf que le moteur essence alimente le moteur-générateur CC, lui même alimenter par des batteries.

Batterie pleine => moteur CC =/ moteur essence

Batterie vide <= générateur cc <= moteur essence

Perso, pour moi les batteries c'est juste inutile, par rapport au coût des batteries en fonction du temps que le moteur essence ne tourne pas ...

En sachant qu'un groupe électrogène a un meilleur rendement qu'un moteur de voiture, y a plus d’intérêt a faire groupe électro => moteurs électriques aux 4 roues, tu n'aura pas le même résultat que 1 gros moteur avec arbre de transmission etc

[papyachaud]

Bonsoir,
Les retours de flamme en HHO rien ne l'arrete sinon un bulleur avec de l'eau !!!!!
Avec les petits moteurs, j'ai foutu 2 chalumeau en l'air apres des retours de flamme et pourtant pas a fond et avec le robinet entre les 2 !!!!
L'hydrogene va tres tres tres vite !!!!! en moins d'une seconde tu vois l'eclair qui remonte le tuyau a vitesse grand V et le pire c'est que le tuyau reste froid et le chalumeau tu ne peux pas le tenir tellement il est chaud !!!!!! ça aussi c'est un phenomene a voir au moins une fois !!!!
Pour le reste je ne sais pas ce sont juste des suppositions que je n'ai pas testées
Bonne soirée