cherche conseil d'emplacement pour le gégé.

[barbesolo]

Merci Remi,

Le problème est que je ne sais si le "vortex" a déjà été essayer sur le moteur Diesel car tout ce que j'ai déjà vu était basé sur des véhicules éssence...

C'est vrais que maintenant que tu en parle ,j'essayerais bien le HCS.

Pour la sonde de température liquide (tu m'intrigues là)... ça consist en quoi ?

@ plus,

Bruno.

PS: ce que j'ai oublier de dire c'est le comportement moteur a beaucoup changer par rapport au DCbrole ,j'ai senti une différance énorme (souplesse,bruit et accélération).
La ou c'est le plus visible (c'est une automatique) et à l'arrêt quand tu laches le frein et tu touches l'accélérateur tu as une claque sur les fesses tèllement elle est plus nerveux qu'avant...  

[bormes]

Juste pour préciser mes termes:

Un générateur, un module, une CELL en anglais, oui je sais confusion facile avec "cellule".

Un PILE est une serie de plaques DU + AU -

Une CELLULE est une électrolyse entre 2 plaques.

Il me semble donc que ta CELL est faite de 3 piles de 6 cellules.


Dans ta doc technique, quelle est la valeur de ton alternateur, il faut limiter son prélèvement  a 15% de la capacité de l'alternateur, par exemple pour 9 ampères il faut un alternateur de 60 A.
Car au dela, on risque d'être tout en haut de la plage d'utilisation de l'alternateur, donc on surcharge l'alternateur, et du coup le rendement électrique baisse, et ça fait plus tourner le moteur pour fournir la demande.


Sinon, avec un système HHO, je ne vois pas l'utilité du pantone...
Le système pantone reprend les imbrulés pour les faire revenir a l'entrée d'air afin de bruler quasi tout le carburant.
On prélève en sortie du moteur de l'énergie, le carburant imbrulé dans un gros bulleur, pour le réinjecter en amont, en le faisant passer par l'échappement pour casser les molécules par haute température.

Si le HHO est bien réglé, il n'y a quasi plus d'imbrûlé, donc cela n'est plus utile.
Le HHO n'est autre que l'idée du système pantone utilisé en amont grâce a l'électrolyse.

On prélève en sortie du moteur de l'énergie sur l'alternateur pour faire une électrolyse en amont qui améliore la combustion grâce a de l'hydrogène issue du cassage des molécules d'eau par électrolyse.

[Remi]

barbesolo wrote

Merci Remi,

Le problème est que je ne sais si le "vortex" a déjà été essayer sur le moteur Diesel car tout ce que j'ai déjà vu était basé sur des véhicules éssence...

C'est vrais que maintenant que tu en parle ,j'essayerais bien le HCS.

Pour la sonde de température liquide (tu m'intrigues là)... ça consist en quoi ?

@ plus,

Bruno.

PS: ce que j'ai oublier de dire c'est le comportement moteur a beaucoup changer par rapport au DCbrole ,j'ai senti une différance énorme (souplesse,bruit et accélération).
La ou c'est le plus visible (c'est une automatique) et à l'arrêt quand tu laches le frein et tu touches l'accélérateur tu as une claque sur les fesses tèllement elle est plus nerveux qu'avant...  

Sonde CTS (Coolant Temperature Sensor)
En contrôlant cette sonde, on indique à l'ECU que le moteur est plus chaud qu'en réalité.Un moteur chaud vaporise mieux le carburant , dont nécessite moins de carburant.  

Lorsque l'ECU constante que le moteur monte en température, il diminue la quantite de gaz a injecter



Oui, les voitures automatique semble nettement plus puissante en accélération.  Mon vieux Honda civic 1.7 litres a 150 000km et équipe HHO.  Mon Toyota Corolla sport 2010 moteur 1.8 60 000 km n'est pas équipe de HHO.

Le semaine passée, j'ai utilise le Corolla que je n'avais pas pris depuis au moins 1 mois.  Et bien, je croyais qu'il était brise et qu'il fonctionnait seulement sur 3 cylindres tellement je le trouvait langoureux a accélérer.

Vroum Vroum le HHO

[barbesolo]

Merci pour vos réponse les gars,

Pour l'heure j'ai regarder sur mon alternateur et c'est un 90 Ampères donc si on compte 15% je peut tirrer dessus un maximum de 13,5 ampères.

J'ai monter mon ampérage à 10 A et j'ai été faire un essais de comportement moteur et c'est sans contester une F1 maintenant (ou presque ).

Demain je ferai le test conso et vous remettrer rapport...

@ plus,

Bruno.

[barbesolo]

Bonjour à tous,

Voilà aujourd'hui j'ai enfin su faire mes test conso ,donc comme à mon habitude 400km et de retour (houie) 7L/100 ,ce que je craignais et là... A 10 ampères elle reconsomme  donc je crois que je vais devoir rediminuer à 8 ampères et faire mes réglage sur les sondes...

@ plus,

Bruno.

[francois]

Saut barbesolo,
 tu en es ou dans tes reglages de sondes? Tu est descendu a combien en conso a peu pres? Et est ce qur tu a monté ton systeme HCS? En tout cas chapeau quand meme!
Slt!

[barbesolo]

Salut François,

Ma conso est en signature sur mes post ,donc 6,3 L/100 à 8A.

Je n'ai plus su faire de réglage car j'ai attaquer mon chauffage centrale car à glagla.

Pour le HCS ,je vais faire ça au printemps car je dois travailler dehors sur ma voiture.

@ plus,

Bruno

[francois]

Salut barbesolo,
désolé j'avais pas fais gaffe pour ta conso en signature. Moi aussi je taf dehors et j'avoue ce n'est pas pratique. Pour ton chauffage centrale c'est avec un gégé? Tien nous au courant si tu fais des modif de réglage sur tes sondes.
Merci,slt!

[barbesolo]

Re François,

Pour le moment ma chaudière n'est pas avec un gégé car déjà rien que les réglages de la chaudière (au pellets) c'est déjà coton donc j'attendrai l'année prochaine.
Et vu que je dois en fabriquer un pour celle-ci je n'y suis pas encore.

Pour mes réglages sur ma voiture ,vous serez bien entendu les premiers au courant.

@ plus,

Bruno.

[francois]

Salut c'est encore moi, tu les as chopé où les infos sur les sondes de ta voiture? Tu as la revus technique?
Merci, slt!

[barbesolo]

Re François,

Non malheureusement je n'ai pas la RTA mais je suis membre sur un fofo Merco très actif ou j'ai eu les infos.

Pourquoi demandes-tu ça ? tu as un problème avec une étoile ?

@ plus,

Bruno.

[francois]

Non aucun problème c'était juste pour savoir ou tu avais chopé les infos parce que je cherche les caractéristiques techniques de ma voiture (306) et je trouve rien a part acheter la revue technique à 26 euro sur oscaro.
Merci quand meme! Slt!

[barbesolo]

Re François,

Va voir dans ta boite mail , petit cadeau de la maison ...

@ plus.

[francois]

Salut barbesolo,
merci pour ton lien mais je n'arrive pas a m'inscrire il veut pas m'envoyer le mail de confirmation de l'inscription, pourtant j'ai essayé plusieur fois et rien. Il n'est pas dans mes courriers indesirables non plus. Je retenterais plus tard.
Merci, slt!

[barbesolo]

Salut François,

Je vois que tu n'es pas familier des RapidShare.
Tu ne dois pas t'inscrire ,tu clic sur télécharger et hop c'est parti.
Je l'ai tester et ça fonctionne nickel...
Si tu n'y arrive pas envoie ma ton mail et je vois pour te l'envoyé en direct.

@ plus,

Bruno.

[francois]

Salut barbesolo,
j'ai enfin réussi a télécharger le lien! Merci bien c'est super sympa de ta part!
Slt!

[redf']

CONTENU SUPPRIMÉ

L'auteur a supprimé ce message.

[redf']

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L'auteur a supprimé ce message.

[jojo76]

Bonjour
je suis nouveau sur le forum
j'ai acheté un dc 4000  le débit annoncé est un mensonge
j'essais de le reconfigurer pour avoir un débit normal par rapport a la surface d'échange
merci

[math]

le meilleur emplacement c'est la poubelle.