Faire un point sur les moteurs fonctionnant a 100% aux hho

[Sam8213]

Très intéressant, j'avais déjà entendu parler de ce système sur les P47 mais je pensait que c'était de l'injection d'éthanol.

Pour ma part, je pense évité ce risque puisque je compte utiliser l'hydrogène et l'oxygène en carburant et seulement ça, plus d'essence ni de gasoil

[Remi]

Utiliser uniquement du hho sur moteur conventionnel est impossible.  Ça peut marcher quelques heures mais par la suite, les problèmes surviendront.  Il existe un document , de la NASA de mémoire, qui explique toutes les modifications que l'on doit apporter à un moteur conventionnel pour qu'il puisse fonctionner uniquement au hho.

[alain]

c'est pour cela que j'insiste sur la séparation de l'oxygène et de l'hydrogène

[kassme]

Bonjour à tous , en réponse à sam 8213 , comme je l'ai expliqué plus haut si tu injecte de l'hydrogène et en plus de l'oxygène ta température sera de 2000° et plus: tes pistons vont dégagé et ton moteur sera détruit ( la combustion au bout de la buse dans un chalumeau acetylene oxygène est à 2500° pour ce qui est de la combustion de l'hydrogène plus oxygène c'est de l'ordre de 3000°), tu a tout compris  saluts

[Sam8213]

Je comprends, donc rajouté du hho au carburant est pire alors ?

[kassme]

Bonjour à tous, il y a actuellement beaucoup de recherche sur le HHO par bulleur geets spaad etc: je pense que ces systèmes sont à bout de souffle ,à part Meyer qui aurai trouvé la solution, mais il a disparu et avec lui ses travaux et personne n'est capable d'expliquer et de reproduire ses recherches. il y a une théorie développée par mon ami inventeur dont je vous ai parlé précédemment, je tente l'explication: par l'injection 150kg/cm2 d'hydrogène dans la chambre >allumage par HT 50000v au delà de 600°de la chambre tournante, auto allumage et détonation, Temp ~ 2500°, la pression dans la chambre monte aux environ de 200 à 300 kg/cm2 dans les centièmes de seconde injection de nanoparticules d'eau à 150kg/cm2 provenant du réservoir composé à 90% d'eau et 10% de méthanol et d'hydrogène à 150kg/cm2 servant à la propulsion du mélange, si cela ce confirme , fini la dépendance du pétrole. espérant que ces quelques explications vous auront convaincu. salut à tous                                    Ps: quelqu'un peu m'expliquer comment insérer une photo sur ce site à partir d'une photo d'ordinateur

[Remi]

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Ca devient hyper-intéressant ce concept moteur.  Vous devriez engager des gardes du corps pour votre ami

[alain]

pour kassme
il faut surtout consulter les dernières pages

http://liste1.e-monsite.com/medias/files/4-utilisation-de-l-hydrogene.pdf

mais tout est très instructif

[alain]

c'est en fait le chapitre 3 qui est très intéressant

[Sam8213]

Effectivement, un document très intéressant, il ne faut pas oublié que les carburant ne sont juste que des atomes d'hydrogène associés a des atomes de carbone (d'ou les fameuses pollutions CO et CO2)

Finalement qu'on y réfléchit bien lors de la combustion de l'essence ou du gasoil, seul les atomes d'hydrogène sont brulés

[kassme]

A sam8213  Bonjour, en réponse à ton message du 4/10: les atomes qui sont brûles sont des atomes d'hydrogène + d'oxygène + de carbone mais pour le carbone et l'oxygène tous les atomes ne sont pas tous brûlés c'est pour cela qu'il y a la pollution , dans le cas des moteurs à pistons il reste un atome de carbone et deux atomes d'oxygène ( CO2 ) la seule solution possible à mon humble avis, c'est d'injecter de l'hydrogène seule, après détonation du fait de la température et de la pression injecter des nanoparticules d'eau et des produits carbonés; ce qui va produire une réaction en chaîne avec destruction et élimination des dernières particules carbonées donc un moteur propre plus de CO2 mais à ce jour avec les moteurs à pistons on n'a pas eu la possibilité d'étudier ce phénomène c'est pour cela que j'attends avec impatience la mise au point de ce moteur rotatif, et avec on pourra enfin avoir la confirmation de ce que l'on avance. Un remerciement à Alain et à Remy pour la documentation, salut à tous
 

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Date: Thu, 4 Oct 2012 13:21:53 -0700
From: [hidden email]
To: [hidden email]
Subject: Re: Faire un point sur les moteurs fonctionnant a 100% aux hho

Effectivement, un document très intéressant, il ne faut pas oublié que les carburant ne sont juste que des atomes d'hydrogène associés a des atomes de carbone (d'où les fameuses pollutions CO et CO2)

Finalement qu'on y réfléchit bien lors de la combustion de l'essence ou du gasoil, seul les atomes d'hydrogène sont brûlés

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[Sam8213]

Quelqu'un a une idée où je pourrais acheter des tube en inox 316L ? de préférence sur le net

[alain]

ebay

[Sam8213]

Justement, c'est là où j'ai regarder en premier puis ça ne me sort que des tubes inox pour le nautisme 316L mais bien évidemment poli miroir, entretemps je suis tomber sur le site Weber métal. Je leur ai demandé un devis, j'ai aussi trouvé les tubes acrylique, faut compter environ 30e FDP inclus

[kassme]

Bonjour à tous , A Sam 8213 , s'il me semble, tu te trouve dans la region PACA et plus particulierement dans le 13, à marseille pour trouver du tube inox 316 L tu t'adresse à Cabut-roulot aux éguyalades ou à tous fabricants de baches pour bateaux ils ont du tube 316L pour la fabrication de leurs armatures de tauds. Salut à tous.
 

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Date: Thu, 11 Oct 2012 14:20:08 -0700
From: [hidden email]
To: [hidden email]
Subject: Re: Faire un point sur les moteurs fonctionnant a 100% aux hho

Justement, c'est là où j'ai regarder en premier puis ça ne me sort que des tubes inox pour le nautisme 316L mais bien évidemment poli miroir, entretemps je suis tomber sur le site Weber métal. Je leur ai demandé un devis, j'ai aussi trouvé les tubes acrylique, faut compter environ 30e FDP inclus

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[WoLToR]

http://www.youtube.com/watch?v=7yLHjYNoPuk

[fabms]

bonjour à tous je suis nouveau sur ce forum j'ai 19 ans et très intéresse par le hho
j'ai déjà fais ma dry cell elle marche plutôt bien je vous posterai des photos si ça vous intéresse je parcours souvent le forum, mais la j'ai décidé de m'inscrire pour pouvoir dialogué d'un sujet qui m’intéresse encore plus
pouvoir rouler 100% hho
j'ai trouver sur internet la video d'un 4x4 qui roule 100% voici le lien
http://www.youtube.com/watch?v=Py8QYt54EpE
bon jusqu'a la je pense que tout le monde l'a vu et j'ai cherché des infos sur ce Frederick w.
j'ai trouvé pas mal de choses, j'ai vu qu il avait une entreprise mais il ne commercialise pas son système
j'ai aussi trouvé des "plans" pour réaliser ce système
http://freeenergynews.com/Directory/WaterFuel/FreedomReclamationProject/
et c'est la que je bloque j'ai traduis la page mais je ne comprend pas le principe de fonctionnement  
j'ai compris qu il faut un réservoir d'eau qui est pompée et amené a la cellule
j'ai vu qu il arrivait a monté a 60psi le gaz mais c'est le système de sa cellule que je ne comprend pas
voila si quelqu'un comprend
ça serait sympa qu il m'explique
merci et a bientot

[Backloop29]

La réponse à mon avis est simple :
On part de l'énergie mécanique du moteur, on la transforme en énergie électrique via l'alternateur, que l'on transforme en énergie chimique via la cellule HHO, que l'on transforme en énergie mécanique et thermique dans le moteur via la combustion et la boucle est bouclée.......

Sauf que, à chaque transformation le rendement est inférieur à 1 (je n'y peux rien c'est comme ça).

Donc il n'y à rien à faire, il faut apporter une énergie supplémentaire (chimique avec du carburant, ou électrique pour un groupe électrogène......, heu là à part faire beaucoup d'électricité avec un peu d'électricité et de l'eau en se passant d'essence je ne vois pas trop l'intérêt)

Franchement, un ratio de 70% eau et 30% combustible me semble déjà pas mal.

En tout cas bon courage dans vos recherches.

Cordialement.

[LaPetitePeste]

Bonjour mes amis.
Sa fait déjas quelque semaine que je vous lis, et moi c'est se que je voudrais, avoir un moteur qui fonctionne 100% HHO.  Prendr un moteur a injection multis port et passer le HHO a la plasse de l'essence.  La pompe a essence donne en moyenne 30 psi (2.06 Bar) maintenir le HHO a 50 psi (3.44 Bar).  Accélération et décélération se ferait par l'ordinateur du moteur.  Monté un alternateur 40 Amp 12 Volt que pour le générateur seullement.  Et pour la production un régulateur de pression qui démarre a 30 psi et arrète a 50 psi en coupant l'allimentation électrique du générateur. Jusqu'a quel pression (psi) peut on compresser le HHO avant d'etre dangereu.
 

[mbhho]

Salut ... dans ce forum j'ai quelquefois l'impression qu'on parle dans le vide ... les (tous) nouveaux devraient mieux lire les posts précédants .. les réponses à leurs questions existent dans 98% des cas.

La petitepeste .. tu veux passer à 100% HHO .. en dehors des problémes de résistance moteur ... c'est quoi ton énergie primaire pour faire le HHO !!!!!!!!!!!!!!!!!!

A+. MBHHO