générateur à plaques

[Eldorado78]

Bonjour,
j'ai commandé, reçu, installé un kit chez ce même fournisseur ( lien direct http://www.hydroclubusa.com/products.php ) et tout est bien.
Je suis encore en cours de test mais pas encore d'économie, je dois trouver le bon dosage!
Comme dit sur d'autres sujets, j'ai produit 2 litres/minute mais à un peu plus de 35 ampères donc trop ! mais déjà le ressenti d'une meilleure carburation est là et presque plus d'odeur d'échappement !!
J'en suis pour le moment à 1.6 litre à 25 ampères, je verrai ce que cela donne comme cela, sinon encore peaufiner.....
à suivre.............

[floods]

Bonjour,

Ok, mais tu à refait le réglage de ton carbu ? ou elle est en injection ? car j'ai moi aussi une Cadillac Eldorado 1974 V8 8,2 litres, à partir de 75 elle à été en injection, actuellement elle est en full restauration.

Peut être qu'en modifiant les réglages du carbu sa changera pas mal niveau conso, pour l'injection j'ai un module électronique pour le faire.

[Eldorado78]

rien réglé !
Comme elle tourne très bien sans le HHO, je ne vois pas ce qu'il y a à régler, et encore mieux ce ne serait qu'un spécialiste qui pourrait le faire, je n'y connais rien de ce côté là !!!!!
Sais-tu quel genre de réglage il y aurait à faire ??
Mais à priori, personne n'a traité cette question, donc il ne doit rien y avoir à faire ??????????????
OH.......ce n'est pas une injection !

[floods]

A mon avis c'est un point très important, par exemple sur une injection ont va modifier (tromper) le signal des certaine sonde (température), pression (capteur MAF) et signal de la sonde lambda.
Le kit HHO pour injection sont souvent vendu avec le boitier électronique permettant cette modification.

Le but étant de modifier l'injection ce qui est logique vu qu'ont apporte un nouveau carburant, donc il faut diminuer l'apport du carburant principal.

Sur un carbu le réglage est manuel, donc refaire le réglage de richesse avec l'HHO et je pense que du coup il y a aura économie.

J'ai regardé pas mal de forum au US à ce sujet, toutes les personnes chez qui sa fonctionne et qui ont une bonne économie ont refait ce réglage.

Pour bien observer l'explosion il existe un kit avec une bougie transparente (elle à une lentille) et cela permet de voir l'explosion moteur tournant, ainsi selon la couleur de l'explosion ont peut faire un réglage au top, une explosion bleu royale est parfaite, une explosion plus jaune/orange correspond à un mélange trop riche en carburant, et une explosion trop bleu clair correspond à une mélange trop pauvre en carburant.

Voilà le lien vers la bougie en question :
http://www.selectronic.fr/article.asp?article_ref_entier=EV114.7223-9999

Sa me semble être un super outil pour nos tests

[Paul26]

Bonjour,
Je possède un Range V8 3.5 l injection de 1987, je ne trouve pas de sonde lambda, map ou autre sur les collecteurs. Est-ce qu'il faut quand même un boitier électronique spécial ? et si oui lequel et comment le brancher pour un non spécialiste ?

[floods]

Bonjour,

Si c'est une injection y à forcément une sonde lambda, elle est toujours sur le tuyaux d'échappement, pas forcément sur le collecteur d'échappement, donc suivre le tuyaux d'échappement, elle est vissé dessus.

Le capteur MAP (MAF) n'est pas non plus sur le collecteur d'admission directement, il est souvent relié avec un petit tube de dépression.

Selon ou tu a acheté ton kit, ils vendent les boitiers électroniques pour les inejctions.

[ANDRE]

Bonjour à tous,

J' habite L' Espagne et Je suis nouveau sur ce site. Je l'ai parcouru avec beaucoup d'intérêt,mais vous êtes tous des SUPER- SPÉCIALISTES et MOI PAS !j'ai donc l'intention d'acheter un kit complet, KITH16P chez Hydroenergy France ,ou le kitHydrogis H80-11 chez un autre fournisseur et constructeur Francais.

Ce kit est destiné à être installé sur mon camping-car un FIAT DUCATO 2500 D année 1996 (sans injection).
Je consomme actuellement 13 L/100 ! Au prix du gasoil actuel ce n'est pas un cadeau!
Les firmes me "garantissent" entre 15 et 45% d'économie et une augmentation de puissance!

Je m'adresse à vous les spécialistes pour savoir ce qu'il en est RÉELLEMENT ?

Y a t il quelqu'un de non commercial qui peut me confirmer ces chiffres?ou quelqu'un qui a déjà eu l'expérience avec ces KITS ?

Merci d'avance de votre aide

[floods]

Bonjour Andre,

Bienvenue sur le forum

Ton Ducato 2500 D de 1996 est un moteur à injection, pas de doute la dessus (il n'existe pas de Diesel sans injection) et en 96 c'est forcément une injection électronique.

Donc à mon avis pour avoir une baisse intéressante de la conso, il te faudra de quoi tromper l'électronique d'origine.

[Paul26]

Merci pour ton post. J'ai pris le PWM de hybridconversions chez March-Lab.
Est-ce que sur la photo jointe tu repère quelque chose ressemblant au capteur MAF ? (Sinon j'essayerais de prendre une photo plus large)

[floods]

Oui, regarde, je l'ai entouré en rouge, et j'ai mis une flèche jaune sur le connecteur, c'est sur ces fils que tu devras te brancher (il te faudra le schéma pour savoir exactement les quels prendre).

Donc pour infos, MAF = Mass Flow Sensor, en français c'est donc le débit-mètre.

[Paul26]

Ouai ! super génial  merci.
OK, je vais regarder sur le bouquin du Range, je pense trouver le schéma correspondant. Je te tiens au courant, je travaillerai dessus semaine 17, A+

[floods]

De rien

Attention ce n'est pas le PWM qui ce connecte sur le débit-mètre, tu doit avoir le MAP-MAF Adjuster ou similaire.

[DioXy]

[ANDRE]

Bonjour FLOODS

Merci de m'avoir répondu si rapidement,Je suis con,il faudrait peut être que je soulève le capot pour voir ce qu'il y a en dessous?Il est vrai qu'il y a une pompe d'injection,mais de là a savoir comment elle est régulé ...? Comment puis je voir s'il y a une sonde électronique?Dans l'affirmative  que dois je ajouter ?

Encore merci  d'éclairer ma lanterne

[floods]

Bonjour Andre,

Fais nous quelques photos du moteur (cache moteur enlevé si il y en a un) je te dirait de suite.
Mais en 96 c'est certain que c'est de l'électronique.

Il te faudra un boitier électronique pour modifier les signaux du genre celui à ce lien :
http://cgi.ebay.com/HHO-DRY-CELL-ELECTRONICS-SAVE-FUEL-GAS-MPG-EFIE-MAP-/160456857376?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item255bf95720

[Paul26]

Bonjour,
Je suis allé sur le site de March-Lab pour voir les explications sur le MAP MAF enhancer. Bon-Dieu ça a pas l'air simple tout ça ! En plus le manuel ne décrit pas le même produit. Là j'avoue que je suis un peu découragé par tous les pb rencontrés. J'espère que les résultats sont au bout !

[floods]

Bonjour,

Je viens de regarder sur leurs site, d'après ce que j'ai vu il y a 3 fils, donc très simple à brancher, le vert vers la calculateur, le rouge sur le MAF et le noir sur la masse.

C'est donc simple, tu trouve le fil de signal sur la MAF (à la limite pour être sur tu mesure au multi-mètre si tu n'a pas le schéma), puis tu le coupe, et le côté coupé qui va sur le MAF tu le brancher sur le fil vert du module, et l'autre côté sur le fil rouge, puis le noir ira sur une masse (borne négative de la batterie ou toute autre prise de masse).

Il y a donc qu'un fil à couper.

Si jamais tu n'est pas sur, n'hésite pas à nous faire des photos, ont t'aidera.

[ANDRE]

Bonjour floods
Ci-joint quelques photos de mon moteur (15 ans mais seulement 100.000KM)
J'espère que vous y trouverez quelques informations utiles.















ENCORE MERCI

Le 14 avril 2011 20:31, floods [via Le Forum Des Utilisateurs De Generateurs HHO] <[hidden email]> a écrit :

Bonjour Andre,

Fais nous quelques photos du moteur (cache moteur enlevé si il y en a un) je te dirait de suite.
Mais en 96 c'est certain que c'est de l'électronique.

Il te faudra un boitier électronique pour modifier les signaux du genre celui à ce lien :
http://cgi.ebay.com/HHO-DRY-CELL-ELECTRONICS-SAVE-FUEL-GAS-MPG-EFIE-MAP-/160456857376?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item255bf95720

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[floods]

Bonjour Andre,

Est-ce la version 85 chevaux ?

Sa semble une injection assez simple et d'ancienne génération sans trop d'électronique.

[Daniel81]

salut les gars ,
ce serait intéressant d'ouvrir un topic concernant vos véhicules , ma boite mail commence a être encombrée de sujets qui ne me concerne pas .quand mes outils seront au point , je supprimerais tout ce est hors sujet à mes véhicules.
ce n'est pas pour vous embêter mais pour faciliter la visite des internautes qui s'intéressent au différents systèmes , pour cette raison il serait bon de classifier un peu l'ensemble .

pour ma part voici ci dessous le travail en cours . cellule sèche 25 plaques 210 x 130 mm. pour les joints , je n'ai trouvé que du  2 mm d'épaisseur , 1 mm serait préférable pour un meilleur rendement .le pwm est fabrication perso comme dab
pour les visiteurs , les plans sont à la page 1 du topic


bon weekend et bonne bidouille
.